Manuelet3

Ja fürchte ich auch, hab jetzt noch nen originalen pk 125 Kopf gefunden, der passt ein bisschen besser .. vielleicht Steck ich den drauf und gut .. so ist es hald wenn man einfach drauf los macht, ist aber au wurschd, bissl besser wird’s schon laufen als mit PV Zylinder .. Danke ! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus, hätte gern einen Expertentipp .. Ich bastel gerade nen DR 130 Zylinder auf meinen ET3 Motor .. Einlass unbearbeitet, verbaut ist eine Mazzu Race Welle, soll mit original Banane und original 19er Vergaser betrieben werden. Überströmer wurden angepasst, Auslass leicht nach oben und bissl breiter .. Zylinder hab ich oben 1,5mm abgedreht. Bei 1,5 unterlegt komme ich jetzt auf grob 123/173 .. Habe nen Polini Kopf, den Dr Kopf und nen Malle Kopf zur Auswahl.. Der Dr Kopf hat oben ewig Luft, Polini Kopf hat mit 0,5er Kopfdichtung noch 0,7 Luft an der engsten Stelle, der Malle Kopf blockiert den Kolben .. Was läuft theoretisch am besten/sinnvollsten ? 2mm unterlegen, evtl mit Polini Kopf ? .. Zeiten zu hoch für die Banane? 1mm unterlegen und Dr Kopf fahren ? Oder was würdet ihr vorschlagen ? Gruß Manuel Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ok, das mit dem Pickup ist klar, aber wie gehts weiter ? Siehe Skizze ! ? Alle drei Kabel aus der Spule an den Spannungsregler ? Und die 6 Kabel vom Kabelbaum ? ( Original Et3 ) Gibt es einen passenden Umrüstschalter auf Schließer für den ( siehe Foto ) ? Vielen Dank schon mal ! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, wer kann mir helfen ? Was ist das für eine Zündgrundplatte ( Photo )? Ist diese mit dem Polrad (Foto ) kompatibel? Was muss ich beachten wenn ich diese Komponenten in eine et3 mit original Kabelbaum verbaue ? 12v ist klar, großer Konus ist klar ? Gruß Manuel Gesendet von iPhone mit Tapatalk

69/14 sollte da drin sein ! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Alles gut, habe noch nicht gestartet, aber ich denke das läuft jetzt.. Die Ringe haben einfach am Ringstoss in die Laufbahn gekratzt, warum kann ich nicht genau sagen.. habe die Ringe bissl nachgeschliffen ( Kanten am Ringstoss ) und jetzt fühlt es sich viel besser an .. Steuerzeiten find ich bissl seltsam .. Ü 107 und Auslass 160 Grad .. Dachte so ein Dr hat Ü 115 oder sowas .. soll doch baugleich sein .. 🤷‍♂️ hab das jetzt mit Dremel auf 113/168 gebracht, keine Ahnung ob das jetzt viel besser ist .. Egal, Hauptsache der klemmt nicht ! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Also die Ringe sind nicht unterschiedlich, hab jetzt die scharfen Kanten an den Ringenden mit nem feinen Papier bissl gestutzt und fein gemacht, jetzt kratzt auch nix mehr .. Vielleicht bisschen Russisch aber egal, denke das passt jetzt ! Danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja ich hab jetzt gesehen, dass die Ringe genau an den zwei Ringstößen Riefen in die Laufbahn machen .. hatte heut keine Lust mehr, werde das morgen Abend mal genauer analysieren . vielleicht stimmt auch was mit den Stiften im Kolben nicht .. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Natürlich ist alles geölt, Ringstoß ist auch völlig ausreichend, aber die Spannung auf die Lauffläche ist echt heftig .. komme heut nicht mehr dazu, werde es morgen mal ohne Ringe testen .. aber mein Gefühl sagt mir das da was nicht stimmt .. habe echt schon nen Haufen Zylinder auf unterschiedlichste Mopeds geschraubt, aber sowas war noch nie .. ist auch egal .. größer honen ist der Aufwand nicht wert .. mal sehen was ich mache .. Danke für die Tipps Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe alles entgratet und fein gemacht .. nein, die Ringe Schaben richtig an der Lauffläche, die machen zu viel Druck auf den Zylinder, vermute der klemmt nach 2 Min .. Man kann nicht direkt erkennen das es wo klemmt, entweder sind einfach nur die Ringe von schlechter Qualität oder alles zu Eng.. werd morgen nochmal versuchen wie es ohne Ringe läuft.. Danke für die schnellen Antworten ! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja schon klar, so nen Zylinder verbau ich sicher nicht wieder .. Hab leider nicht das Werkzeug um das Kolbenspiel vernünftig zu messen .. aber ich merke jedenfalls das hier alles zu eng läuft .. Dachte ja nur das evtl. jemand auch sowas festgestellt hat, der Zylinder wird ja Massenweise verkauft .. der kommt jetzt wieder runter und was anderes her .. ein dr oder Polini ist da sicher bedenkenloser .. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, habe eben für die Freundin eines Bekannten einen neuen RMS Blue Line 75ccm verbaut, alles entgratet und erstmal gesteckt .. dies ging schon sehr schwer.. die Kolbenringe schaben richtig im Zylinder .. Ringstoss ist aber völlig in Ordnung .. habe wirklich schon einige Zylinder verbaut und sowas bisher noch nicht gehabt .. habe kein gutes Gefühl ! Kann ich hier die Kolbenringe von nem 75er Polini verbauen oder soll ich den direkt in die Tonne hauen .. habe keine Lust auf nen defekten Drehschieber oder sonst was, da der Motor auch gerade neu gemacht wurde.. Hat jemand Erfahrung mit dem RMS Zeug .. ?? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Falls es jemand Interessiert, so wird der Sip Schalter 60099000 richtig mit dem Original Kabelbaum 12V Unterbrecherzündung deutsches Modell ( Farben passen ) angeschlossen .. Habe hierzu den Sip Umrüstscheinwerfer für Spezial mit Fern-Abblendlicht eingebaut .. Gruß Manuel Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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[emoji85] Sorry die hab ich nicht bemerkt ! Sau gut [emoji4]!! jetzt kann ja nichts mehr schief gehen .. [emoji51] Echt voll super [emoji4] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Hallo Bobcat, du hast mir das letzte mal super geholfen, jetzt bin ich am nächsten Problem [emoji85] Es geht immer noch um die V50 Spezial 12v Unterbrecher Zündung 4 Fach Blinker .. Blinker wurden entfernt, und bei Verkabelung mit original Schalter funktioniert jetzt auch alles. Jetzt habe ich bei Sip den Umrüstscheinwerfer + Schalter 60099000 geordert. Dieser Schalter war hier schon einmal Thema, aber so ganz komme ich noch nicht klar. Vom Kabelbaum kommen 4 Kabel hoch, 1x Gelb, 1x Grün, 1x Grau und 1x Schwarz .. Am Sip Schalter sind viele Kabel [emoji85] Schnarre ist blau Kill ist Schwarz Masse ist weiß Weiteres Skizze .. Wer kann helfen ? Gruß Manuel Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus Bobcat, Vielen Dank, denke das bekomme ich dann gebacken ! Gruß [emoji8] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Hallo, ich habe eine V50 Spezial, Deutsches Modell mit 4 Blinkern und 12v Unterbrecherzündung. Mein Problem : Ich benötige einen neuen Kabelbaum der für Fern und Abblendlicht, Bremslicht, ohne Blinker auf die bestehende Zündung passt. Es gibt ja überall Kabelbäume zu kaufen, ich bin mir aber nicht sicher ob diese dann auch wirklich zur Zündung passen, da ich den Roller ja jetzt ohne Blinker aber mit Fern und Abblendlicht betreiben möchte. Von Elektrik habe ich wenig Ahnung, daher wäre ich über eine Aussage/Tipp sehr froh.. Am besten wäre natürlich eine Aussage wie ( den Kabelbaum X + Passenden Schaltplan ) Gruß Manuel