alfaonso

schon mal ein Stück blankes Blech auf den Esszimmertisch gelegt und beobachtet? Wenn es rostet, dann wegen den Fingerabdrücken, oder weil Du in einem Feuchtbiotop lebst. Servus alfaonso

Das lässt sich auf eine ganz einfache Formel reduzieren: mehr Bums = mehr Isolator Guten Abend alfaonso

Da steht genau was ich meine! Prima... viel Isolator wenig Wärmeaufnahme, sicher leitet der Isolator auch Wärme an das Gewinde, aber das macht sicher nicht den Haupteffekt.

Um die vielfalt der Möglichkeiten noch etwas zu erhöhen: p = Phon (Abkürzung sollte dann eigentlich "phon" sein)

Ich vermute mal, dass Du da mit Bleichen nichts erreichen wirst! Genauere Infos habe ich aber gerade nicht zur Hand, sorry. Vielleicht nur als Gedankenstütze, denn der Hinweis mit UV-Lich war nicht schlecht: Durch Bleichen werden vorhandene Farbstoffe oxidativ, oder reduktiv "zerstört". Verfärbter, ursprünglich weißer Kunststoff, ist ein "sortenreines" Polymer, welches meist durch UV-Licht oder Sachen wie Sprit teilweise zerfällt, die Produkte machen dann die Farbe. UV-Licht ist ein ziemlicher Kracher, die Bleichmittel sind im Vergleich dazu so, als wenn Du da draufpinkelst... MfG alfaonso

Ich glaube allerdings nicht wirklich, das ein Isolator wirklich nennenswert die Wärme leitet, besonders wenn er aus Keramik besteht. Der dicke Isolator ist eher als Isolierung zu betrachten (elektrisch wie thermisch). Schluss mit Klugscheißen.. servus alfaonso

@spiderdust: das hört sich sehr nach noch mal "zerrupfen" an...

@Gerhard: So habe ich das auch verstanden, da hast Du sicher Recht. Nur ist meine Mopette jetzt mal endlich stabil am laufen. Das ganze Setup ist jetzt nur noch nicht abschließend auf dem Prüfstand gewesen, daher soll das erstmal nix umgerüstet werden. Des weiteren habe ich von dem derzeitigen Sprudel noch ca. 8 Liter stehen, die wollte ich eigentlich nicht zur Entsorgung bringen, sondern dem Herstellungsaufwand entsprechend amtlich verbrennen. Vielleicht modifiziere ich den Sprit ja noch etwas weiter und gehe dann im Prototypenbereich auf die Jagd nach NOS-Konis... Sollte aber eigentlich noch nicht dieses Jahr stattfinden, doch schaumama.... alfaonso

@all und Paraktikant: Natürlich versuche ich diesen ganzen Reglementkram nicht persönlich zu nehmen. Ist halt nur etwas doof, wenn man mit seinem Fahrzeug (natürlich verladen) etliche 100 km anreist, um dann ca. 2x in der Prototypenklasse zu starten. Das ist vertändlicherweise weder action noch satisfaction... Bleibt mir halt nix anderes übrig, als ein neues Fahrzeug aufzubauen, was dem Reglement nach in einer Gruppe starten darf, die mir eine zufriedenstellende Anzahl von Starts sicherstellt. Ist halt nur etwas hässlich, dass mir dafür momentan kaum Zeit zur Verfügung steht. Aber schaumama... Servus alfaonso

Aha?! Musst Du mir mal zeigen, habe den geamten Thread vor nicht allzuvielen Tagen gelesen und mir ist dergleichen nicht wirklich aufgefallen, muss aber nicht viel bedeuten. demnach soll das eine virtuelle Reglementierung werden, klingt irgendwie merkwürdig...

Hi Jungs, bin nun aus dem Wochenende zurück. Ich finde bei der ganzen Diskussion sollte nicht vergessen werden, worum es eigentlich geht, oder gehen sollte. Ich gebe mal kurz wieder, was ich da so in den letzten Jahren an sinnvollen Einstellungen so aufgeschnappt habe: 1: Spaß am schnellen fahren mit Fahrzeugen die in den seltensten Fällen legal sind 2: treffen mit Leuten die auch Spaß an Punkt 1 haben 3: Konkurrenz belebt das Geschäft, Regeln bremsen die Entwicklung 4: sind genug Fahrzeuge mit gleichen Merkmalen am Start, wird hierfür eine eigene Klasse eingeführt (und nicht:"Fahrt einer schneller, dann wird er durch eine neue Klasse aus dem Wettbewerb genommen") 5: Best of all heißt best off all, was sonst! 6: Wenn am Fahrzeug nicht weiter entwickelt wird, dann wird bald wer auftauchen, der schneller ist! Ich denke, das gibt so den Geist der Sprintrennen recht gut wieder. Ich bin der Meinung diese Ideen sollten durch die Regeln untermauert werden, alles andere finde ich persönlich langweilig. @praktikant: Wo ist Dir bei NOS eine Entwicklung aufgefallen? Ich habe in den letzten Jahren kaum mehr als 1 (ein) Fahrzeug gesehen, das damit an den Start gegangen ist! Sehr schade eigentlich, dass die einzige Reaktion auf sowas, wo jemand (hier eimal Anerkennung an den Lumpi!) sowas zuverlässig zum Laufen kriegt, gleich über Ausschluss aus der Klasse diskutiert wird! Damit wird für mich ganz klar der Geist der Veranstaltung vertrieben.... Aber leider scheinen Diskussionen immer noch einfacher zu einem Pokal zu führen (der offensichtlich sehr wichtig für das Wohlbefinden ist), als handwerkliche Arbeit oder einfaches Training. Servus alfaonso

Ein JOB für mich, ein JOB für Dich ein JOB für ALLE! Bitte verzeiht mir, ich bin jetzt auf Betriebstemperatur.... Bei dem Doppel KO System, darf man eine Tatsache auch nicht vergessen, die Schesen müssen um zu gewinnen auch über die gesamte Veranstaltung kommen. Etwas was hier noch überhaupt nicht angemerkt wurde: Wie lange darf die Reparaturzeit sein, wenn die Mühle streikt? Sowas halte ich für sinnvoll im Reglement. Darüber sollte mal diskutiert werden. servus

Ach, es ist so schön, von Dir "Schatzi" genannt zu werden! Da kommt hier im Ländle doch gleich die Sonne Raus... Mein Vorschlag sollte sich eigentlich aus meinem Gesudere ableiten lassen: Hubraumklassen und fertig! Keine Ahnung, warum Rahmenverlängerungen oder spezielle Sitzbänke (bei mir zum Beispiel eine Snowboard Sitzbank und kein Skateboard )bei einer reinen Sprint Veranstaltung anrüchig sein sollten, ich halte das für unerlässlich, wenn man ab einer bestimmten Motorleistung nicht wie der oft zitierte "Affe auf dem Schleifstein" aussehen möchte. (Sollte es bei den Rennen darum gehen maximale ANGST auf der Strecke zu verspühren, dann sollte vielleicht auch noch nackig gefahren werden, das ist dann noch etwas intressanter für die Mädels) Fremdsprit: Methanol, als der potenteste Vertreter aus der Nitro freien Gruppe bringt maximal 2-5 % Mehrleistung, damit keiner rechnen muss bei vielleicht 26 PS sind das im worst case 1,3 PS Mehrleistung! Zum Vergleich: Mit einer Tassinari, Innenrotorzündung, oder einem Flügellosen HP4 lässt sich das auch holen! Wenn es um die Power geht, ist da das Methanol die sogar billigste Variante. Ausserdem gab es in der letzten Zeit genug Motoren auf ähnlicher Basis, mit Tankstellen Sprudel (!!!), die mit mehr Leistung am start standen. Daher verstehe ich diese Regelung leider wirklich nicht. Zumal mir bislang mur mein Fahrzeug bekannt ist, was mit Alkohol auch fährt! Nunja, dass lässt sich noch viel weiter ausführen, versucht es doch mit dem kleinsten gemeinsamen Nenner, so wie es DAMALS so schön war... Seas alfaonso

Irgendwie macht sich auch in dieser Untergrundrandgruppenscene der "Wir-brauchen-Gesetze-und-Pokale-für-alle" Virus breit. Eigentlich schade. Ich bin immer gerne zu diesen Veranstaltungen hingefahren, als man noch nicht irgendwelche Vereinbarungen, Erklärungen... unterschreiben musste. Diese Zeit ist wohl hier auch mal wieder vorbei?! Vielleicht sollte in diesem Zuge gleich auch darüber nachgedacht werden, ob nicht eine EU einheitliche Kleidung für Veranstalter und Security entworfen wird, vielleicht nach Modell "München", das würde die ganze Sache auch noch sehr seriös machen, oder? Dann müssten allerdings vielleicht alle tätowierten Personen von den Vernastaltungen ausgeschlossen werden? Wäre es nicht auch eine super Idee, das Reglement so wie beim Clio oder Lupo Cup aufzuziehen, wo nur nahezu identische Fahrzeuge homologiesiert werden? Dann bräuchte keiner mehr Ideenkaft an das Fahrzeug verschwenden und es würden nur die Reiter verglichen werden können! Das würde sicherlich auch viel Geld sparen, dass dann gewinnbringend an der Bar in die Kassen der Veranstalter fließen kann...ok, ist vielleicht etwas zu sarkastisch... Naja, was soll ich sagen? Schön war die alte Zeit... Servus and breaking the law alfaonso

Hi marc74, ich bin einer von denen, die immernoch glauben, das ein Vergaser bei Vollgas nur als ein Loch betrachtet werden kann. Daher sehe ich in einem Mikuni keinen großen Gewinn, zudem zur Abstimmung dann nochmal wieder neue Düsen und Mischrohre fällig werden, und das Drama habe ich mit dem Dellorto schon hinter mir. ciao alfaonso

40 ° mit MeOH

Kaltmetall halte ich für extremen Pfusch! Schlauchstücken kann man an der Rennfront mal versuchen, habe ich, wie schon gesagt mal versucht, ist aber auch eher Pfusch! Solche Dichtringe gibt es in allen erdenklichen Maßen und kosten nix. Ich habe mal bei z.B. Louis ein ganzes Sortiment für ca. 10 Euronen gekauft. Es lohnt sich.... servus alfaonso

Normalerweise steht bei kaputten Schwingengummis das Hinterrad auch nicht mehr senkrecht (das ist hier aber wohl noch OK). Eine verkehrt herum montierte Felge fällt vermutlich aufgrund des Auspuffs aus, wenn ich mich nicht irre, dann dürfte sich dann das Rad nicht mehr drehen. Daher vermute ich mal auch der Bürzel (Rahmenheck) ist schief, das kann recht leicht passieren und lässt sich mit geschickten Händen auch genauso leicht wieder richten. Servus alfaonso

Ich kenne auf ner Smalframe eigentlich nix besseres als ein HP4 Lüfterrad, wenn man mit Gebläse fahren will! Die wollen halt ordentlich montiert werden, wie so andere Sachen auch... servus alfaonso

Das mit dem "gebundenen" Sauerstoff kommt nur bei Wasser vor, da wird es aber eher als "Löslichkeit" bezeichnet. Das was hier gemeint ist, soll die Dichte der Luft sein, die mit geringerer Temperatur höher ist, wodurch der Sauerstoffgehalt in dem angeaugten Luftvolumen ansteigt. Ich vermute auch, dass das Laufverhalten Deines Motors weniger mit der Luftfeuchtigkeit, als mit der Lufttemp. zusammenhängt. Soll bedeuten: Die Vergaserabstimmung ist zu fett, daher läuft es bei geringeren Temperaturen besser, weil dann der Sauerstoffgehalt in den richtigeren Bereich verlagert wird. Das sollte sich eigentlich auch an dem Kerzenbild ablesen lassen. Servus alfaonso

Krass! Aber gut, in meiner Zeitrechnung war der euphorische Irrweg enthalten, es zunächst mit vielen kleinen Löchern in den Kurbelwangen zu versuchen. Als ich mit Bohren auf der Drehbank bedient war, reichte meine Motivation nur noch für grobe Schnitte. Falls die Welle beim nächsten Check noch OK ist, werde ich es dann auch mal mit BBG Optik probieren. Servus alfaonso

Manno bbg! Bei der Welle würde ich auf jeden Fall dann auch noch ein Sichtfenster in den Block bauen (oder vielleicht gleich ein Quartzgehäuse?)! Sehr schöne Arbeit, sieht man selten. Darf ich fragen wie lange Du daran geschliffen hast? Wenn ich da an die letzte EVO Stufe meiner Zirri Welle denke, die dann zwar hübsch vibrationsarm war, aber bei Weitem nicht so stylisch, dann würde ich Arbeitszeittechnisch dafür sicherlich ein komplettes Wochenende einrechnen... rrrespect alfaonso Edith meint: alfaonsos Welle ist im Gegensatz dazu eine echte Männerwelle geworden

Ich würde mal vermuten das ist eine vereinfachte Zeichnung von einem Dürkopp Modell, vielleicht TS oder TS Sport, die haben eine solche Front mit Lampe unten gehabt. Ständer und Kicker sehen auch verdächtig danach aus. Die Luftschlitze im Durchstieg gab es da auch, allerdings hatten die Modelle eine geschobene Schwingengabel und keine Lenkrohre mit einseitiger Radaufnahme, die gab es mMn nur sehr kurz am Ende. Die Ersatzradhalter gab es auch, aber nach meinem Wissen bei anderen Modellen. Verwirren tun mich an dem Bild dann aber immernoch die Fehlenden Belüftungsschlitze, die bei den Dürkopps typisch waren. Aber wer weiß, was sich der Urheber der Zeichnung gedacht hat, vielleicht ein Hinweis auf die ersten historischen Karosserie "cleanings", die bei neuzeitlichen "Tunern" sehr beliebt sind, oder so ähnlich. Servas alfaonso

Bis 125 ccm sind Binker eh keine Pflicht. Wenn Du mehr Hubraum eingetragen hast dann kann das was Käthe sagt gut funktionieren. Servus alfaonso

Hallo neworlandoperez, Habe das letztes Jahr mit einer VBB gemacht, die sollte dann mit 1B Führerschein gefahren werden. Technisch nicht wirklich ein Problem, entweder gleich einen 125 ccm Motor, oder den Zylinder tauschen. Der 125 ccm Zylinder auf dem VBB Motor ist nicht ganz einfach, da sich die Dichtflächen aufgrund der Überströmer unterscheiden. Aber sonst nur Leistungsgutachten und Abfahrt (in HH jedenfalls). Servus Arndt