Roymia

@Wavler kannst Du zu dem Enderle Teil was dazu sagen? was ist dahinter wo kommt die Luft her, Preis usw.

in Ebay Kleinanzeigen ist gerade ein gebrauchter PHBL 24 BD zu verkaufen wenn jemand einen sucht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/dellorto-vergaser-phbl-24-vespa-50-125-tuning/1823476546-306-7268

ich glaube nein ,der PHBL 24 hat 31mm an der Ansaugseite der CP 23 kann ich leider nicht messen weil er angebaut ist glaube aber zu wissen 27mm aber ohne Gewähr.

ich hab mir hier bei einem User das passende Ansauggummi machen lassen Hitze und Benzinfest mit dem 3D Drucker gemacht worden passt.

@gonzo0815 ich spiel auch mit dem Gedanken den PHBL 24 auf meine ACMA mal zu testen aktuell fahre ich den CP 23. Habe alles schon vorbereitet sogar mit drei Luftfilter Varianten brauche aber noch ein Setup für den PHBL 24 hast Du da was wo man mit anfangen kann? Habe auch die Wippe von MRP drauf.

ich fahre den PHBL schon mehrere Jahre aber ohne eintragung tut mir Leid .

Das ist ein Tolles Projekt , freue mich auf weitere Bilder. Grüsse Dieter

Hätte auch eine 78 , 80 und 90 liegen

78 ist Ori bin auch schon 80 gefahren

Hab an meiner v56 auch Helicoil verwendet, wir auch für Zündkerzen Gewinde benutzt das hält. Die Helicoil selbst mit Endfest einkleben

Hallo Bäumepeter viele lassen das Bakelit Unterteil von der alten Spule dran und stellen die neue MZ Spule da rein dann sieht man von aussen nichts das eine ander Spule verbaut ist wenn die Seitenbacke drauf ist.

Du hast dir die Frage schon selbst beantwortet genau dafür ist die Schraube da. Ölmenge ist zu viel alles raus und dann so viel reinfallen bis es anfängt raus zu laufen und gut.

ich fahre die Pinasco Glockenwelle auf der ACMA V56 mit Bollag 151usw, fahre 1:40 vorgegeben ist 1:50.

Ich fahre seit Jahren die MZ Spule( fahre aber nicht veil) keine Probleme aber es soll noch eine bessere geben.

Wenn du den Rost mit Rostentferner weg machst und dann eventuell mit Brotpapier und einem weichen Bleistift so drüber reibst vielleicht kommt dann was zum Vorschein, ein Versuch ist es wert.

Hallo Ich habe diese gekauft ,hab keine Vibrationen an meine ACMA und keine an meiner GS 3, aber die alten Vespas oder die meisten Vibrieren schon mal. https://www.vespa-gs-teile-shop.de/Gummiteile/Silentgummi-Motor-Vespa-VN2T-150-VL-VB1-VD-VGL1-GS150::18881.html

nei du hast kein Denkfehler ich hatte einen, was du sagst ist korrekt die Vorzündung ist auf 21 Grad eingestellt und verringert sich bei Vollgas um den Variablen Wert. @Garadoso Du muss deine Zündung bei ca. 3000 umdrehungen erhöhtes Standgas auf 28 Grad einstellen so sollte es passen.

Ja stimmt du hast Recht.

Die Zündung ist doch variabel und soll erst bei Vollgas auf 28 Grad gehen dann sollte die bei ca 3000 Umdrehung bei ca. 21 oder 22 Grad eingestellt werden. Ich fahre die Pinasco Flytech aber mit Bollag 150 Zylinder da ist es so eingestellt. wenn die bei 3000 Umdrehen jetzt mit 28 läuft dann hätte die ja bei Vollgas 33 oder 34 Grad Vorzündung. Aber sicherlich meldet sich noch jemand der das besser erklären kann.

ja kannst Du den hab ich schon Jahre verbaut

beim UB 23 kann es viele Ursachen haben, aber die meisten sind schon erzählt es kann auch die Stellung der Schwimmerkammer selbst sein das dann der Schwimmer sich seitlich anlehnt, Hahn immer zu bei mir kam mal das Gemisch aus dem Auspuff gelaufen. Aber bitte berichte hier wenn du den fehler gefunden hast.

Ich habe auch die Lösung von Ralph passt perfekt zusammen kann ich nur so Empfehlen, Bilder sehe ich auch.

Du hast ein Öffner brauchst aber ein Schließer damit kannst du glaube ich nichts anfangen.

schau mal das ist ca. die Grundposition der Platte,Bild ist von meiner ACMA 125 die Motoren sind ja soweit gleich. Ich hab die Zwischenplatte nicht montiert, Markierungen gibt es keine. Mach dein OT fest stell die Vorzündung grob ein Ablitzen und nachjustieren fertig, es gibt von Ralph Bollag eine schöne hilfe dafür zum einstellen. Bild zwei leider ist der Shop zu.