Labrat XL

Die Lauffläche vom Zylinder sieht ja noch gut aus. Zumindest auf dem einen Foto. Vielleicht kommst du ja mit einem neuen Kolben weg...

Wenn Sissy, dann was im Bosozoku Style

Hab ich bereits mehrfach verbaut, es geht gerade so aus wenn man sauber arbeitet, das ist echt mal keine Raketenwissenschaft . Wenn du es nicht hinbekommst, jammer nicht und verbau halt die schmalen und hör endlich auf zu heulen, meine Güte...

Nimm WD40 oder Ballistol etc. Kippe davon reichlich in den Zylinder. Dann nimmst du nen Hammer und schlägst ein paarmal sachte auf den Schlüssel bis dieser wieder frei gängig ist. Und ziehe den Lenker links sachte zu dir, wenn du abschließen willst, Damit er sich auch wirklich in der Lock Position befindet.

Ja, es geht enger zu wenn man breitere Lager verbaut, ist ja irgendwie logisch. Mehrere Leute ham dir geantwortet dass es passt. Musst halt die Lager ein wenig mehr nach innen treiben damit der V-Ring Platz hat. Ich versteh nicht ganz, warum du SCK anschreibst wenn dir im gsf mehrfach gesagt wird dass die Montage funzt. Das Problem ist nicht der Lagersatz sondern Du. Wenn du hier eh keinem glaubst, lass besser das Posten im gsf. Denn das gsf hat grundsätzlich immer Recht und straft Ungläubige mit ätzender Häme

Ich würde dir empfehlen in Zukunft an der Ampel immer auszukuppeln. Das dürfte der Lebensdauer von Andruckpilz und Konsorten zugute kommen. Bitte wechsel erstmal der Zug. Könnte sein dass der sich halb verabschiedet hat an einer Stelle die du nicht einsehen kannst und sich nun bei Belastung längt. Ist ja schnell gemacht und zum Saisonstart kein Schaden. Ich verbaue seit Jahren hochwertige MTB Bremszüge von Shimano oder Jagwire, hält länger als das Zeug aus den Shops. Falls du ohne Auszukuppeln die letzten 2000 km vorwiegend in der Stadt ne Menge Ampelstarts gemacht hast, wäre eine Kontrolle der Kupplungs-Verschleissteile im Nachgang nicht verkehrt.

Wenn man da nicht von der Stylepolizei die BE berechtigterweise entzogen kriegt, dann sicher pronto von der Poser SoKo, zumindest in HH. Und das aus meiner Sicht völlig zu Recht. Mehr als den Gegenverkehr blenden kann dieser Billigkram nun mal nicht. Mach doch bitte an die PX einfach nen Cosa Scheinwerfer mit guter 30W H4 dran. Dann klappt es auch mit der Lichtausbeute und dann sieht's auch nicht aus wie ein getunter Kymco Roller

Dem DR Beine zu machen bringt nicht viel. Der BGM 177 ist sicher eine gute Option, mit der Polini Box, 24er SI kommt er an die 18 PS nicht ganz ran, aber mit Überströmer und Auslass bearbeiten schon. Kannst ihn ja erst mal so verbauen und bei der nächsten Motor Revision ein wenig fräsen. Spätestens bei 20PS geht dann aber auch die original Kupplung in die Knie...

Ja, da liegst du richtig. Die drehen sich nicht enorm, müssen aber die Verzögerung beim Bremsen und Unebenheiten an die Achse so abgeben, dass das Rad in der Spur bleibt. Deshalb sind sie nicht kleiner dimensioniert.

Genau so, sobald ein Kaufvertrag vorhanden ist, auch Handschriftlich erstellt auf der Veterama vor 10 Jahren ist alles gut....

Dichte den Auslassstutzen ab, wenn das Magerruckeln weg ist, hast du die Antwort auf deine Frage.

Ist das nicht plan, bringt ne aramidverstärkte Dichtung auch nichts. Außer mehr kosten kann das nicht mehr als ein Papier auf Cellulose Basis. Da kriegt man nen Bogen für 5 Euro und kann sich ne Menge Dichtungen selbst scheiden.

Gute Idee, ich würd ihn gleich mit 1000er sachte abziehen auf Spiegel und schauen ob der Materialabtrag gleichmäßig ist. Die Wanne am besten auch gleich...

Kann 8ch schwer beurteilen, das müsstest du ja sehen wenn du die Dichtung ein wenig anlupfst. Was mich wundert ist dass die Dichtung überall ölig ist nur da nicht, könnte ein Hinweis darauf sein, dass da Luft gezogen wird. Die Passform der Dichtung ist echt bescheiden. Mit einem Bogen gutem Kfz Dichtpapier wärst du auf der sicheren Seite. Ich hab die Erfahrung gemacht dass die U-Scheiben wesentlich zur Dichtigkeit beitragen, hau da nicht irgendwelche U-Scheiben drunter, die müssen passen. Und prüfe diese bitte auf Maßhaltigkeit. Die Shops liefern da öfters Kernschrott. Die Dichtungen kannst du vor Montage leicht einfetten oder Ölen.

Da gehören dicke U-Scheiben hin und keine Sprengringe, die Fläche ist nicht plan, Indiz für falsche Montage gepaart mit zu stark angezogen, was den Gaser verzieht...

Die Dichtung liegt dem Bild nach nicht Plan auf, ich würde die empfehlen die Dichtungen aus 0,3mm Meterware selbst zu schneiden, die Passung ist eher so lala...

Der Schieber sieht zumindest auf dem Foto ziemlich riefig aus, und das vollflächig. Der dürfte schon einiges am Gaser abgetragen haben. Kann aber täuschen auf dem Foto...

Der Kollege war am 20. Juni 2019 das letzte mal im Forum. Ich fürchte deine Frage läuft ins leere...

Bist du dir im klaren was so eine Geräuschmessung kostet? Ich wette du findest denn Sound nicht mehr ganz so toll, wenn du weisst was das kostet. Und dann noch Kosten für Eintragung neuen Brief und Rennerei...

Ich würd an deiner Stelle einen Blick auf ne Explosionszeichnung bei SCK oder SIP werfen, da findest du die Info und bist auf der sicheren Seite.

Kann komplett raus, kein Problem

Was für eine Quetsche will der 139er eigentlich? Hab im Beipackzettel nichts zu gefunden...

Auf das Licht schießen sie sich gerne ein, muss man sich nicht mal bücken. Ich würd auf H4 umrüsten und gut ist. Wenn man nachts nicht mit Sonnenbrille fahren will geht das von der Lichtausbeute voll ok.

Kann später in die Garage mal schauen, aber neu ist der nicht...

Siehe Beipackzettel: Gilt nur für die jeweiligen Länder in denen eine Zulassung vorliegt und die derzeit in der Kompatibilitätsliste aufgeführten Fahrzeugmodelle und Lichtfunktionen. Genaue Bedingungen siehe www.osram.de/ledcheck Betrachte dich mal als vom legalen Benutzerkreis ausgeschlossen. Das ist ein ziemlich sicherer Weg zur Stilllegung, solltest du es irgendwie eingebaut bekommen.