ntg.del

ich hab keine ahnung von elektrik, ich kann jetzt noch nicht fahren, weil die kupplungsbeläge und scheiben noch nicht da sind,

aber cdi und zündkerze habe ich gewechselt, das mit dem kabel werde ich nach schauen.

warum sind die scheiben nun wellig? was kann ich da gegen tun, dass das nicht noch mal passiert (mit den scheiben)?

danke

niko

also kann ich nicht vorbeugen gegen wellige reibscheiben?

irgendwas muss doch nicht in ordnung gewesen sein!?

niko

Bei mir war es so:

Ich habe 3 Scheiben verwendet aus einer 4 Scheiben Kulu. Da die Scheiben dünner sind als die Originalen, haben sie sich verformt. Ob es bei einer 4 Scheiben Kulu auch zu diesem Phänomen kommt weiß ich nicht, die haben bei mir nie zufriedenstellend funktioniert!

Nimm originale dicke Reibscheiben, dann ist alles tutti.

bei mir war es eine originale 3 scheiben kupplung, aber warum passiert das? schrottware? ist die leistung des motors zu hoch für eine einfache kupplung?

Edith:

Im Außendurchmesser...die 14er Nuss meint er!

hab ich mir gedacht, das ist ja richtig pfusch, dann nehm ich doch lieber eine kronenmutter!

niko

zwei größen kleiner?

niko

weiß das keiner?

niko

Bau mal deine Kupplung aus und schau ob sie so aussieht:

warum sehen die so aus? (meine sehen auch so aus)

niko

also, die kupplung war bombenfest angezogen, der korb ist auf gegangen, aber nicht komplett und die zwischenscheiben sind wellig.

einen korb mit ring habe ich zu liegen, beläge mit trennscheiben und federn habe ich bei lth bestellt und eine neue cdi und kerze, erstmal warten angesagt!

ich hatte mir die mutter mit der wellscheibe für die kupplung bestellt, aber so eine nuss gibts doch gar nicht die da rein passt oder?

niko

http://blog.scooter-center.com/2012/05/03/neu-drt-kupplungsritzel-fur-vespa-px-motoren-2465-und-2264/

hört sich doch gut an oder? kann man das nicht günstiger bekommen als im scooter center?

niko

aber die elektronik würde zwar das ausgehen erklären aber nicht das die kulu nicht mehr trennt.

schleift die kulu vielleicht permanent durch nen zu stark gespannten zug?

nein der ist nicht zu stark gespannt, ich kann am kupplungshebel die spannung einstellen,

dadurch kann ich nachdem das passiert auch wieder los fahren.

niko

also, getriebeöl ist komplett vorhanden, konsistenz normal, riecht nicht nach sprit.

es ist eine px alt kupplung verbaut, steg ist komplett entfernt.

ich kann ja stundenlang 85 km/h fahren, sobald ich 95 und mehr fahre, passiert das halt.

ich denke es ist ein elektronisches problem. (dazu bin ich aber zu blöd)

niko

Ich tippe auf gelöste Kupplungsmutter und daraus resultierendem zerfressenem Kurbelwellenstumpf.

und davon geht die während der fahrt einfach aus?

niko

die kupplung trennt danach nicht mehr, am nächsten tag trennt die ganz normal!

sprit kommt genug an, alles gemacht was geht!

niko

das was mit der kupplung nicht stimmen kann ist mir klar, aber deshalb geht sie doch nicht aus oder?

niko

also ich muss das noch mal hoch holen,

jetzt ist sie mir mehrmals bei 95km/ im 4ten bei 5000 umdrehungen aus gegangen (kein klemmer),

danach lässt sie sich nicht so leicht starten, riecht ein bisschen verbrannt und die kupplung trennt nicht mehr (das seil ist dann zu locker).

manchmal bekomme ich die einfach wieder an, wenn ich die mit gezogener kupplung ausrollen lasse

und dann einfach im 2ten kommen lasse, aber das kupplungsproblem bleibt. setup steht in der signatur.

niko

und was ist mit der simpson schwalbe?

kenn ich nicht.

niko

simson und schwalbe dürfen 60 km/h fahren.

niko

Geht’s hier nun um YSS oder noch darum, dass der vordere Dämpfer zu weich ist?

Falls es noch darum geht, dass er zu weich ist, dann reicht es meistens aus, wenn man die originale Feder durch eine härtere ersetzt z.B.: eine von Taffspeed!

Ciao

genauso habe ich das auch gemacht! taffspeed vorne und hinten in verbindung mit original dämpfer.

niko

Wie hier schon gesagt wird: größeres Volumen der Schwimmerkammer bringt alleine nichts! Die Spritzufuhr ist ausschlaggebend! Die Schwimmerkammer muss durchgehend und ohne Unterbrechung gefüllt werden! Dazu gibt es einige brauchbare Möglichkeiten (Fast Flow, Spriteinlass beim Si vergrößern usw.)! Mit diesen Dingen leert auch ein RAP die Schwimmerkammer nicht!

alles schon erledigt! steht auch weiter oben.

niko

ich werd´s erstmal probieren, ein anderer vergaser kommt im winter.

niko

ok, danke erstmal!

nächsten winter werde ich glaub ich in einem 28er phbh investieren.

niko

alles andere hab ich gemacht.

es muss ja eine zusätzliche dichtung drunter, wenn man die nicht ausschneidet,

ist der schwimmer auf gleicher höhe wie ohne spacer, macht doch keinen sinn!?

im si 24 (ohne spacer), ist die dichtung auch nicht in der mitte aus geschnitten, warum ist das so?

niko

also ich habe diese spacer: http://www.sip-scoot...+serie_92260000

dazu muss man eine zeite dichtung verbauen, diese: http://www.sip-scoot...mer+si_92206000

es macht doch sinn beide dichtungen auf dem maß von spacer zu schneiden (linke seite einen kreis rein schneiden), damit die kammer wirklich voller ist oder?

niko

kannst du einfach raus nehmen, eigentlich schleift da nix, wenn doch: harte feder!

woher soll der tüv wissen wie hoch eine px ist? musst du doch nicht erzählen!

niko

Nun weiß ich immer noch nicht, ob das DRT Dingens was taugt, mal abgesehen vom Preis.

wenn du kohle ausgeben willst, greif zu!

niko

Hier noch meine SItzbank. Hersteller unbekannt, ebenso der Jahrgang... Konnte bisher auch nicht wirklich was in Erfahrung bringen. Das Teil habe ich hier im Forum gekauft.

Sieht aber nice aus...

sieht aus wie modisco.

niko