swissscooter

oder noch besser das sticky Buch nicht im Büro lassen, dann müsst man die Frage garnicht erst stellen...

ok ich beantwort meine Frage gleich selbst! Wenn ich das Bild der originalen AF von Ducati auf Seite 108 (im Sticky Buch natürlich) mit meiner AF vergleich, dann sehen die Positionen identisch aus..... dann war vermutlich mein indisches um eine Position falsch vernietet... Und noch was die neuen AF sind anscheinend schon innen um 1mm abgedreht, so dass sie ohne Modifikationen passen sollten so wie auf seite 108 auch von Sticky vorgeschlagen Gruss Martin

Hallo Zusammen Wollte gestern mein AF Lüfter montieren.... passt auch super rein, und schleifft nicht (ohne kürzen der Maghousing Stifte etc)!.... ABER die Markierungen stimmen nicht... Beim indischen Klotz war die Grundplatte bis an den Anschlag nach rechts verdreht. Setze ich den Lüfter von AF ein, steht der Pfeil genau bei 0° wenn die Pickup markierungen fluchten.... welches ist jetzt verdreht? ich bin mir nicht sicher, ob ich durch drehen der Grundplatte gegen Uhrzeiger tatsächlich 23° hinbekomm.... Hat hemand ein gute Ansicht seines AF Polrades von oben, so dass ich die Position der Nut zu den Markierungen erkenn? Thx Martin

Gummi ist ja nur aufgeklebt, lässt sich einfach lösen! Gummi nimmst du vom alten Filter....

dorade

Pen duik II

ich gibs auf... Bolero könnte es sein.... ist aber nicht oder?

dachte zuerst auch es sei die Endever, ist aber keine Ketch... @swissscooter: Nicht schlecht für einen Schweizer, musst nur noch das Fragezeichen hinter 2. durch´s richtige Wort ersetzen. Wenn ich mich nicht irre, sind WIR momentan DIE Segelnation... ich denk da an Alinghi :wasntme:

1. Ketch 2. ?

"typisch eidgenössische Luxus-LI" einen Vorteil darf eine Hochpreisinsel ja auch haben....

eine sehr schöne beschreibung von Jain! Ein Bekannter von mir, auch Lambrettafahre,r hat Jain geholfen den Laden welcher er in Basel hatte zu streichen... Geld hat er auch nie gesehen... "habe gehört dass" :grins: viele Leute sich dann mit der "kauf ein Teil, nimm zwei mit" Taktik geholfen haben... gewusst hat Jain alles, trauen durftest Du ihm nicht und alles schön bestätigen lassen. Geld nur gegen Teile...

Ha mir ja gerade ne DL gekauft! Nicht indisch! Die Bilder gibts ja im Winterprojekt Topik. Wenn ich so die diskutierten Preise für eine Inderin anschau, war meine Italienerin ja ein Schnäppchen :sabber: . Ich würd mich auch in der Schweiz umschauen... wobei es sehr wenige Inderinnen gibt... In Basel hats ein paar mehr, Dank Jain.... bei ihm hab ich meine erste Lambretta gekauft, das war glaube ich 88 oder 89. die Serveta mit dem H.R. Giger Airbrush... :love: Leider hab ich Idiot mich mal davon getrennt ( In Basel gabs ende der 80iger so eine kleine "Mod" Szene... da gabs etliche Lambrettas! Die sind zwar alle wieder verschwunden, müssten aber noch in etlichen Kellern schlummern. @hans_55 wenn Du bei Jain gearbeitet hast, bist Du aus Basel? Ich hab Jains Lagerhalle mal gesehen! Unglaublich. Leider waren die Preise für seine Teile bei ihm selbst oft teurer als wenn man sie (seine Teile) über England bestellte! Er hat lieber en gros verkauft so wie's aussieht... er selbste kannte immer nur einen Preis, egal für welches Gummiteil... eine Schlitzohr, aber eigentlich sehr nett. In meinen Anfängen hab ich dort die Vorderradfederung meiner serveta machen lassen, da der Roller neu aufgebaut war mit viel Chrom etc hatte ich meine Bedenken, dass der Roller drausen stehen bleibt, über Nacht. Er meinte denn, Lambretta sei sein Leben, ich solle mir keine Sorgen machen... Über die Teile in der Halle sagt man, dass nur "der Rest" nach England ging. Vorher abgegriffen wurden alle Teile für die "Volksmodelle" Lambretta A bis f oder wie die Dinger auch alle hiessen....

Oupps überlesen! Die Auflösung war tatsächlich eine Rallymaster :sabber: :sabber: ??

Zweites Rätsel ist klar, links... Das erste Rätsel hab ich aber erst jetzt gesehen... wenn ich mich nicht irre wurde genau dieses Modell im Sommer auf ebay ersteigert... wobei anhand von diesem Bildausschnitt nicht genau gesagt werden kann obs jetzt eine spanische serie 2 ist oder eine spanisches "Wntermodell"...

und der Spritzlappen geht an Sushi-spezial jetzt hab ich nur ein Problem. der Ausweis liegt vor mir und ist nicht annuliert... hoffentlich ist die DL nicht als gestohlen gemeldet... werd mal auf der MFK anrufen :heul: Gruss Martin Erstzulassung ist übrigens 1. September 1969. Also eine der früheren... wurden bei den 1. DL's noch Serie3 Lichter verbaut? Oder ist das nachträglich angebaut worden? Edith sagt: DL ist sauber da hat wer nur den Stempel vergessen

:grins: Bauern DL... wie immer klebt unten noch "Chuelimist" dran (wie bis jetzt bei jeder!!!). Sanft wurde sie auch nicht gerade behandelt... man schaue nur das Beinschild links unten (in Fahrtrichtung) an... muss wohl noch gedengelt und geschweisst werden.... der vordere Sattel scheint einer für hinten zu sein, so wie der in die Luft steht... und noch schöner sind die Kummisattelüberzüge.... das silber der Felgen/Gabel ist nicht original, Felgensilber spray... eine Totalrestauration bahnt sich an

Muss es leider so machen: ok geht so nicht.... Gruss Martin

schau mal hier... da siehst Du wie besagte Teile bei der S2 aussehen. Wenns mir am Wochenende reicht, mess ich mal bei meiner S2 den Abstand der beiden Schrauben under dem Emblem... aber ich bleib dabei, das müsste passen... :wasntme: am besten müsste man zwei Kaskaden (S1 und S2) verleichen können. Jetz fahr ich meinen PC runter und gehe meine neu erstandene DL abholen :grins: :grins: :love: :love: Gruss Martin Edith meint vergleichen, nicht verleichen....

Hab die Bilder gesehen und behaupt immer noch, dass alles passt! Die Kaskade ist mit denselben Schrauben fixiert, das passt schon (bei serie 2 sind sie wie auch bei der S3 unter dem Kaskadenwappen! Leker Spannschraube ist bei S1 und S2 identisch, von beiden Seiten zu spannen. Nur die position des Schlosses ist anders, aber wenn man den Chromring mal genau anschaut, sieht man, dass es trotzdem passt... ansonsten eben noch den Chromring wechsel! Gruss Martin Edith meint noch, dass am Serie 1 Rahmen die Löcher für die Kaskadenhalterung fehlen (der S2). es könnte aber auch sein, dass die Verteilerplatte genau auf die Löcher der kaskadenhalterung geschraubt wird (ev. sind die Abstände nicht gleich, auf den Photos kann man da nur Vermutungen anstellen).

So ein Ding hab ich auch mal bestellt! Wollts für die S2 gebrauchen! Bin aber zu doof rauszufinden wie das gedacht ist... hat wer ein Bild wie ich das montieren soll... bis jetzt liegts in der Kiste mit den scootRS Edelstahlteilen, den indischen Gummiteilen etc. bei den Dingen die man bestellt sich drauf freut und wenn man sie in den Händen hält sich fragt warum man für sowas Geld ausgibt... :puke:

Als Lince Treiber bin ich das schon gewöhnt ( Ein älterer Herr spricht mich an. " Ahh werden die Lambrettas wieder gebaut, ich hatte auch mal so eine glaube das war ne LD... blabla etc. etc." Ich kann mir nicht vorstellen, dass sowas ein Erfolg wird. Die Retrowelle ist bei Fahrzeugen ja schon wieder vorbei... Und die meisten sagen immer nur ahh alte Roller... Vespa... Ein paar Inselaffen und Amis werden sich das schon kaufen, aber ob das nur dadurch ein Erfolg wird! Mythen lassen sich eben nicht einfach kopieren. Gäbe es Lambrettas heute noch so wie die Vespas... glaube ich wäre der "Kult" um diese Fahrzeuge nicht so gross :wasntme: Bei Mythosbildung ist der Tod des Protagonisten ein wichtiger Punkt Und sind wir ehrlich! Gäbe es Lammy's noch wie Sand am Meer und jeder hätte eine, würde auch eine Neuauflage niemanden gross interessieren... Baut einer selbst einen Automatikmotor ein, ist er DER individualist, jeder zieht den Hut vor dieser Person. Ein Fahrzeug für Individualisten noch individueller geschtaltet. Kommt das in Serie, fürchtet man sich davor... jeder könnt dann ja sowas haben. Sind die Zyklen nicht immer die Selben. In den 80igern wurde noch "gecutet" Löcher für Vergaser gesägt etc. Es gab ja noch genügen Fahrzeuge an "fast" jeder Ecke. Heute geht der Trend hingegen zum patinösen Originalzustand! Warum? Lambrettas werden rar, bzw. sind es schon... Schön zu beobachten ist das jetzt bei den PX'en. Es gibt genügend Roller für kleines Geld da wird verbastelt was das Zeug hält. In Zehn Jahren werden dann originale PXen rar sein un der Trend wird zum patinösen Originalzustand gehen. würde dann eine neue PX aufgelegt. Ich kann mir den Aufschrei vorstellen der durch die "Szene" geht...

kenne ich das Problem... Bei mir war?s aber keines der genannten Dinge, hab ich alle gewechselt (Kondensator, Unterbrecher und Zündspule) Es war ein Problem der Spulen (oder einer der Spulen) auf der Grundplatte... Vermutlich durch spröde gewordenen Isolationslack. Durch Wärme dehnen die Spulen leicht aus, Roller stirbt ab! Auskühlen lassen, Roller fährt wieder bis der Motor schön heiss ist! Den tatsächlichen Grund hab ich aber nie gefunden. Durch Ersetzen aller Komponente fand ich einfach das schadhafte Teil. Der Rest sind Vermutungen. Gelöst hab ichs am Schluss mit 12v elektronisch seit dann hab ich (von dieser Seite) ruhe Gruss Martin

Beinschilder sind identisch! Hatte mal für meine Serie 1 (RIP, und war erst noch eine Framebreather) ein Serie 2 Beinschild. Serie 2en gibts ja die vor und nach der Änderung (siehe Handbuch zur Serie2). die ersten Serie 2en entsprachen ja in vielen Details den Serie 1en (Elektrisch, ständerhalterung etc.). Das Kaskadenemblem der Serie 1 ist anders, bzw. nicht eine Abdeckung für Schrauben sowie bei S2 folgende und kann daher tiefer sitzen. Die Schlösser selbst sind identisch für S1 und S2 auch der Ring auf dem Rahmen ist der Selbe. Im Prinzip muss nur der Lenker und die Kaskade gewechselt werden und schon hast du aus einer Serie 2 eine (optische) Serie 1 gemacht. Tacho ist der gleiche (ok Tachoring brauchst du auch noch), Schalter und Brems-/schaltelemente sind identisch... nur der Scheinwerferring der serie 1 ist anders... (Details wie Kaskadenemblem und Standlichtbeleuchtung , dieses grüne Ding im Lenker bzw. Kaskade müssen auch noch geändert werden). Wenn ich mich nicht irre war auch das Rücklicht der Serie eins dieses mit den 3 Sofiten, wo bei dies auch auf den frühen S2 war... Technisch geht das ohne grossen Aufwand. Das warum überlass ich jedem selbst. Für mich ist eben die S2 immer noch die schönste aller Lambrettas :love:

nie wieder Witze in denen Basler(innen) schlecht wegkommen :grins:

Floorboards und Beinschild muss ich sicher auch neu lacken.... ob ich da nicht gleich alles machen lass? Zuerst kommt sie eh in die Ecke... AF-Polrad muss noch auf die S2 und ein neuer "originaler" Zylinder liegt auch schon bereit. Zuerst eine Baustelle vertigstellen... und dann alle teile für die DL Sammeln... ich liebe es wenn ich nur noch in die Kiste mit den Teilen greiffen muss und alles schön zügig verbauen kann... :sabber: und an dieser Stelle nochmals grossen Dank an Sushi-Spezial! Er weiss warum