Stunkmacher

Du mußt Dich ja auch nicht in diesem Topic bewegen. Es zwingt Dich doch keiner. Trotzdem bist Du hier. Ist schon komisch Fahr doch lieber Deine Nr. 35 den Berg rauf, dann mußt Du Dich nicht mit diesem 4-Takt-Thema abgeben. Noch ist das Wetter gut

Kontruktive Beiträge kamen von Dir bisher nicht ...... SCHADE Was hätte ich denn davon? Mich von diversen Leuten anraunzen zu lassen macht mich nicht glücklich.

@matzmann Du kannst doch nicht 'ne PX oder Cosa für einen Helix 4-Takter ansägen, das geht ja garnicht. Die Cosa's werden auch nicht mehr

Ich finde den Ansatz von andreasnagy ganz interessant. Leider fehlt mir dazu ja der Rahmen. Dann hätte ich ja wieder eine komplette LML. Für die ganz ungeduldigen Buschklopfer: Ich werde vor Samstag wohl nicht dazu kommen etwas auszuprobieren, da ich dann erst wieder @Home bin. Arbeite gut 250km entfernt von Zuhause. "Also Ball flach halten und nicht dribbeln." Ich finde die "virtuelle Vorabdiskussion" eigentlich ganz anregend, da hier viele Ideen aufkommen und es einen interessanten "Meinungsaustausch" zwischen 2-Takt-Fetischisten und 4-Takt-Frevlern ausgelöst hat. Und GSF ist nun mal VIRTUELL, da kann man nicht viel dran machen, auch wenn ein paar Bildchen eingestellt werden und eine nette Fotolovestory dabei rauskommt.

Das geht hier alles so schnell, da kommt man mit dem Praxisteil nur schwer hinterher!

Das macht Mut! Vielleicht geht ja doch was.

Da muß ich BugHardcore zustimmen, wenn er schreibt "Ich frag mich die ganze Zeit wie man das sieht, ohne so einen Motor jemals in realo gesehn zu haben...". Dafür ist so ein 4T-Motor den meisten Leuten (ausser von Bildern her) doch weitestgehend unbekannt, um das einfach so sagen zu können.

Noch mal eine andere Frage: Es gab doch so um 1995 rum schon mal so eine 4-Takt-Gurke im "PX-Kleid". Ich meine die waren von Bajaj Chetak, ohne Kat und der Rahmen war noch relativ normal wie bei der Ur-PX, also ohne hinteren Rohrrahmen. Natürlich waren da so komische Lenker, Kaskaden mit integrierten Blinker usw. dran, was aber zu vernachlässigen ist. Sind diese Motoren ungefähr baugleich mit den jetzigen LML-Motoren oder ist das wieder was ganz anderes? Wenn die ungefähr gleich sind müßte es doch zumindestens in einen normalen PX-Rahmen reinpassen, oder?!

Ist schon klar. Ist ja auch alles Geschmackssache. Ich mag auch lieber die 2-Takter. Mich reizt nur einfach mal das "neue Unbekannte". Ich hatte halt gedacht, dass die Leute hier etwas offener für solche "Frevelleien" sind

Nein, so schnell gebe ich nun auch nicht auf. Was mich hier allerdings wundert, ist der teils rauhe Ton. Mit dem Thema 4-Takter habe ich anscheinend bei dem einen oder anderen Kollegen einen Nerv getroffen. Ich frage mich nur wieso? Wenn man sich mal mental von dieser ganzen 2-Takt-Vespa-Tradition frei macht, geht es hier eigentlich nur um ein Projekt, mal was anderes auszuprobieren. Wenn man nie etwas Neues ausprobiert, würde auch nie etwas Neues entstehen. Das gilt nun mal für alle Bereiche und nicht nur für Roller. Warum kann man das Ganze nicht als Versuchs-Projekt ansehen???

Danke für den Tip!

Im WF-Rahmen ist aber doch massig Platz, meine ich

Naja, ich habe hier ja auch nur den Motor liegen und der ist für sich alleine gesehen nicht so aussagekräftig. Der Roller ist ja leider schon im Scooter-Himmel. Da kann ich natürlich noch nicht alles so überblicken, da ich den Rahmenaufbau in Live ja noch nicht sehen konnte. Leider steht hier auch nicht mal eben irgendwo eine komplette 4-Takt LML rum, wo ich mir das angucken könnte

Sobald ich was flexen müßte, hat sich die Sache erledigt. Ich werde natürlich keinen WF-Rahmen dafür beerdigen. Ich hatte gedacht, das es mit diesem Schwingen-Adapter für PX-Motor auf WF-Rahmen geht. Aber wenn das so nicht funzt, lasse ich lieber die Finger davon.

Hab einen Link zu einem Bild hier im GSF von so einem 4-Takter gefunden: Der Rahmen ist schon eine andere Hausnummer als PX & Co.

Leider habe ich nur den Motor bekommen, ohne Schlachtroller. Der war da leider schon entsorgt.

@ Lude und Zochen Danke für die aufmunternden Worte. Was meint ihr wegen der Elektrik. Ich denke, da wird es ernst werden, oder?

Inwiefern? Wäre vorher nicht schlecht zu wissen was einen da erwartet

Probier doch auch mal einen LML 4-Takter in deiner Nr. 35

350€ mußte ich legen für 125ccm. Unfallroller mit Frontalschaden

Naja, ob man nun einen PX-Motor oder mal einen LML-4-Takter in eine Wideframe reinstrickt ist dann doch letztendlich auch nicht mehr relevant, oder? Natürlich ist das nicht Original, aber halt mal was anderes als die normale PX-Motor-Chose in WF. Und darum ging es mir ja letztendlich auch ...

Das bedeutet oder wie?

Servus die Herren! Ich bin vor kurzem günstig an einen 4-Takt Motor von LML gekommen. Ich würde den Motor gerne mit PX-Motor-Adapter in einem WF-Rahmen fahren. Einen GS3-Rahmen und einen VM2-Rahmen hätte ich noch liegen, so das ich wählen könnte. Mit dem Adapter sollte wohl eigentlich alles passen, hoffentlich auch unter der Motorbacke. Was mir sorgen macht, ist die Elektrik. Geht das mit dem Umbau überhaupt oder hat das eher keinen Zweck?

for you: http://www.germanscooterforum.de/topic/248548-orig-rucklicht-siem-polrad-gs-160gs4/

Die aus Kunststoff sind Nachbau. Die ähnliche Version aus Metall mit Siem-Glas wäre das Richtige.