136H2OThomas

Hi, schon klar das der Motor dafür laufen muss, denn sonst weis die Lampe nicht wann sie blitzen soll, da sie den Impulz vom Zündkabel erhält. Also ein Kabel komt an das Zündkabel, und zwar so nah wie möglich an den Zündkerzenstecker. Die beiden anderen machst du, damit die Blitze Strom zum blitzen hat, an eine Autobatterie ( so geht das zumindestens bei meiner). Nun Machst du den motor an und guckst wie deine Makierungen zueinander stehen, und verschiebst dementsprechend deine Zündplatte. Dann wiederholst du den vorgang so oft wie es nötig ist. Gruss Thomas

Hi, soweit ich weiss, haben die Bitubos eine ABE, und somit muss man die noch nicht einmaleintragen. Einfach nur immer schön brav die ABE mit dabei haben und dann ist gut.

Ich hab hier noch eine Pk Bremstrommel ( mit Belägen und Ankerplatte), einen Satz orginaler Pkxl Blinker, einen 50³ orginal Zylinder (natürlich nicht mehr neu) und einen Pk Lenkkopf (ohne Abdeckung, gestrahlt und hat leider einen Riss am rechten Ende). Bilder gibt es auf Anfrage und über die Preis kann man reden, als wer was brauchen kann meldet sich bitte per pm oder E-mail. Gruss Thomas

Hi, ja ist egal woher die 62iger Düse stammt 62 bleib 62, hauptsache der Aussendurchmesser stimmt. Das einzige was sich geringfügig ändert, ist die Gemischaufbereitung durch die verschiedenen Vergasergrössen. Gruss Thomas

@smallframejunk Ich bin die beiden Puffs auf einem 136iger Malossi gefahren, und der Test ist dagegen auf einem 133iger Polini gemacht worden. Vielleicht daher die unterschiedlichen Ergebnisse. Aber wie ich schon gesagt hatte, lag zwischen VSP1und S.I.P. eine ganze Zeit und ich hatte bis jetzt keinen der beiden auf dem Prüfstand. Und ich bin trotzdem der Meinung, das der S.I.P auf meinem Motor mehr Potenial hat, als der VSP1. Gruss Thomas

@Lenki Also ich kann denn nur mit dem VSP1 vergleichen, und da bin ich der Meinung, das der S.I.P besser geht, hängt bessser am Gas kommt besser aus dem Drehzahlkeller heraus, und dreht auch besser aus (hatte ihm ihm Leerlauf mal auf ca. 11000 u/min). Muss dazu wohl sagen, das ich VSP1 schon einige Monate nicht mehr gefahren bin,bevor ich den S.I.P. drauf gebaut habe, und nie mit einem von den beiden Puffs auf nem Prüfstand gewessen bin. Aber der S.I.P. ist aufjedenfall besser verarbeite, dickeres Blech und nen Edelstahlkrümmer hat er, und eine BSAU-Nr. hat der S.I.P. Ich fahre den S.I.P. auf nem 136iger direkt, 30iger Gaser, Vollwange, 2.34 Primärmit kurzem 4.und Wasserkopf Bei dem Auspufftest wurd der S.I.P. doch auf einem 133 getestet und mit anderen verglichen. Gruss Thomas

Hi, hab mal bei Scooter and Service nachgefragt, wie das mit ihrem TÜV-Prüfer bezüglich Ruhestand aussieht . Und es gibt da eine gute Nachricht, sie haben gesagt, das er noch 2 Jahre machen wird! Also ist erstmal kein Stress angesagt. @Lenki: Ich fahre den S.I.P. Curley auf nem 136iger Lautstärke ist o.k., wie das mit oder ohne Gepäckfach aus sieht keine Ahnung, aber bei meiner Pk musst ich das Blech,wo das Reserverad dran kommt etwas beschneide damit er passt. Gruss Thomas

@ Baymande Wie sehr muss man sich den da beeilen weist du das zu fällig wann der in Rente geht? 1-2 Monate hat er aber hofentlich noch.

Na dann frohes rollern(wenn denn dann mal vernüftiges Wetter ist)! Ich bin noch auf der Suche nach ner gescheiten TÜV-Stelle, bei der man aber nicht sein letztes Hemd lassen muss um alles Eingetragen zu bekommen. Kannste mal sagen was du da für welche Eintragungen gelatzt hast. Schon mal Danke Gruss Thomas

Um den Gaser bei ner Pk aus zu bauen musst du am Motor und den Abdeckungen gar nichts abschrauben .Du msut höchstens wie amazombi schon sagte den Tank ausbauen, und dann ist das ein Kinderspiel den Gaser aus zubauen.

Nabend, also ich bin den Leo mal auf nem 85iger Polini gefahren, wie er sich jetzt im Vergleich zu nem anderem Puff leistungsmässigv erhält kann ich nicht sagen, ich war aber sehr zufreiden (vorallem nachdem ich die Droselvor dem Dämpfer entfernt habe). Die Lautstärke war auch ganz angenehm nicht zu laut nicht zu leise und schön dumpf. Ist ein guter Puff für das Geld. mfG Thomas

So die Blinker sind schon mal weg, jetzt muss noch der Rest raus. Also kaufen!

Zu verkaufen: - fast neue teilhydrauliche Bremspumpe von Grimeca (45?) - eine komplette vordere Pk Bremse (mit Bremsbelägen und Ankerplatte) Preis VB. - Pkxl Blinker (orange), ein Rücklicht und ein Scheinwerfer (auch einzeln) Preis VB Porto zahlt wie üblich der Empfänger. MfG Thomas

Also in dem Gutachten, das ich zugeschickt bekommen habe, ist die Elektromagnetische Verträglichkeit geprüft worden. Und die sagten, das das Gutachten auch für den BC500 gilt und dieser nur nicht gelistet sei. Grußß Thomas

Ein Kummpel ist den Polini links auch ma auf ner Pk gefahren, der musste nichts felexen. Wie das mit dem Reserveradhalter aussieht kann ich dir auch nicht sagen, ich würd einfach mal beim SCK oder so anrufen und fragen.

Nabend, hab da mal ne Frage, wie kann ich testen, ob meine Zündplatte hinüber ist, und welche Werte (Wiederstände, Spannugen) sollte ich habe bei einer ganzen Zündplatte? Ich hab einen Pkxl2 Kabelbaum mit Batterie aber nur 3-Anschlüssen und eine Zündplatte Pkxl mit Batterie (auch HP) mit 5-Anschlüssen, die Zündplatte hab ich wie im SCK-Katalog beschrieben umgelötet. Die meinten, das ich das so machen sollte und das es funtzt, nun kommt aber scheinbar zu wenig Spanung von der Zundung zum Gleichrichter. MfG Thomas

Ein Gutachten für den BC500 gibt es aber auch, ich habe es mir heute zu schicken lassen. @ Gerhard Must einfach ma bei Sgma Sport auf die Homepage gehen und fragen viewiel Hz der hat, und sagen das du ein Gutachten haben möchtest, bekommst du dann postwendent zugeschickt.

Den Zündzeitpunkt musst du dir natürlich zuerst makieren, wie du das am besten machst ist auf der Seite von worb5 erklärt.

Also bei meiner ist ein Kabel, das muss man an das Zündkabel anklemmen, und die beiden anderen muss ich an eine Autobatterie anschliessn für die Strommversorgung. Dann einfach Motor anmachen und die Blitzpistole auf den gewünschten Zündpunkt richten und dementsprechend die Zündplatte drehen. Gruß Thomas

@Lenki: Wie haste denn den Wärmewert geändert, das Zündkerze "heisser" ist oder wie? Hab seid dem ich meine Zündung eingestellt habe auch das Problem das die Kerzen eine sehr geringe Lebenserwartung haben.

Hi, ich hab den Curley von S.I.P. bei mir auf der Pk verbaut, ich musst bei mir das Seitenblech an zwei Stellen "beschneiden", einmal am Übergang Krümmer Puff und einmal im Bereich des Dämfers. Die Halterung müsste eigentlich ohne Modifikatonen passen, da sie zwei verschiedene Bohrungen hat. Also wenn du kein Seitenfach an deiner V50 hast sollte er ohne Probleme passen andernfalls muss wohl das Seitenfach dran glauben.

Also ich kann nur sagen, das ich schon beide 85iger DR und Polini gefahren bin. Der DR bei mir kurz nachdem Einfahren nen leichten Hitzeklemmer gehabt (Düse ne Nummer zu klein), und ein paar Monate später hat er sich und meine Vorverdichterplatte komplett zerlegt. Den Polini bin ich dann anschließend gefahren,mit Pinasco-Ritzel, 19er Gaser und LeoVinci, konnte im Sommer ohne Probleme dauerhaft vollgasfahren (ca. 80Km/h). Aus dem Grund würd ich den Polini bevorzugen.

Mein Gott ist das peinlich, war doch die Zündkerze und das Zündkabel. Das Zündkabel war wohl doch nicht mehr richtig fest in der Zündbox. Die Zündkerze hat wohl von der voher falsch eingestellten Zündung voll eine verbraten bekommen, hat zwar hin und wieder mal gezündet (immer wenn ich geckt habe) aber ist wohl doch im Eimer. :uargh:

Ne, ist alles bombenfest, da sollte sich nichts verschieben können. Hab eben gehört, das es vielleicht an einem gebrochenem Membranplättchen liegen könnte, was ich mir aber nur schlecht vorstellen kann, da er ja dann garnicht erst angehen sollte, oder was meint ihr dazu?

Verstehe glaub ich nicht was du meinst. Ich habe mir gerade mal das Zündkabel, die Zündbox und die Kerze angeguckt, sah alles in Ordnung aus, Zündfunke ist auch da. Hab dann nochmal probiert zu starten, ist aber nach ein paar Sekunden wieder aus gegangen.