136H2OThomas

Da bedanke ich mich doch auch glatt nochmal, bei denen die das auf die Beine gestellt haben und die Fertigung organisiert haben. Mit bestem Dank, Thomas

So wie es aussieht, liegt es nun doch nicht am Blinkerrelais. Habe mal sämtliche Relais geteste, die ich habe, und von denen geht das runde eindeutig am besten. Solange das Licht aus ist, blinken sie normal, mache ich jetzt das Licht an gehen sie nur noch ca. halb so schnell. Mit dem eckigen zittern die Blinker nur so vor sich hin. Von daher denke ich, das ich mi dem runden schon gar nicht so falsch liege. Dann habe ich noch das Problem, das meine Hupe nur so vor sich hin krächtst. Habe auch schonmal mein HP4 gegen ein orginales Pkxl Lüfterrad getauscht, da ich gehört habe, das es damit auch schonmal zu Problemen kommen kann, aber ich konnte keinen Unterschied zwischen den beiden Rädern feststellen. Hat noch jemand eine Idee, was ich vielleicht noch ausprobieren könnte, oder woran es liegen kann? Nochmal Danke! Gruss Thomas

update

Meinst Du das? Edit hat das Spieler Gutachten aufgrund der Forumsregelergänzung entfernt. Wer es jedoch benötigt, kann sich gerne bei mir melden.

Die Gabel ist nicht für 4-Loch.

Update

Ist der neue BC500.

Schonmalin Kerkrade beim Daytona Shop und dem anderen Laden da um die Ecke gewesen?

Nochwas hinzu gekommen.

Beim SCK habe ich mir meine mal gekauft, bestehend aus einer Lamy Lenkerklemme mit der das ganze an der Gabel geklemmt wird und einer Lenkerklemme die an die Lamyklemme geschraubt wirdmit der dann auch das Lenkrohr geklemmt wird. Weiss wohl nicht ob es das noch gibt, hat damals zu D-Mark Zeiten alles zusammen mit Schaltelement und was man sonst noch so braucht, glaube 340 DM gekostet. Musst Du halt mal nachfragen, ob es das noch gibt. Gruss Thomas

Wo man die von Facom oder Bosch bekommt kann ich Dir zwar auch nicht sagen, aber bei den bekannten Motorradzubehörläden gibt es die auch. Ich habe mir meine damals auch bei einem von denen gekauft und bisher keine Probleme damit gehabt. Gruss Thomas

:wasntme:

Also auf dem Bild das ich sehe, sieht man ganz klar, das die Kühlrippen wie bei einem Kurzhubzylinder nicht bis zum Anschraubpunkt der Lüferradabdeckung und der Lufthutze reichen.

Weiss zwar nicht für was für ein Modell Du den Chokezug benötigst, aber für Samllframes kann man auch die Züge verwenden, welche normal zum öffnen der Pk xl Seitenklappen gedacht sind. Die sehen so aus wie ein normaler Chokezg sind nur ein Stück länger (leider nur nicht ganz billig, ich habe sage und schreibe ganze 8? pro Stück bezahlt). Gruss Thomas

Das klappt, musst nur so einen Conversiongummi montieren, der hat auf einer Seite einen groösseren Innendurchmesser.

Über den Preis ist doch schon ne Aussage gemacht worden,der Preis soll so im PM Bereich liegen, da kann man denke ich überhaupt nicht meckern. Ich hoffe nur, das die erste Auflage nur gross genug sein wird, das nicht alle Anlagen innerhalb weniger Tage vergriffen sind und man dann Wochen auf eine evenuelle zweite Auflage warten muss.

Cool, das hätte ich ja mal gerade garnicht erwartet, dass das so wenig Unterschied machen wird. Von meiner Seite her aufjedenfall nochmal ein dickes Dankeschön für Eure Bemühungen. Gruss Thomas

Was wird denn das Kit eigentlich etwa an mehr Gewicht mit sich bringen?

So wie es aussieht ist tatsächlich ein falsches Blinkerrelais der Grund für mein Problem gewesen. Heute mal das Blinkerrelais getauscht und siehe da es geht. Zwar blinkten die Blinker was sehr schnell, aber ich denke mal bei Verwendung eines Blinkerrelais für nur zwei Blinker müsste das auch gegessen sein. Hätte ich eigentlich auch selber drauf kommen können. Danke nochmal an alle. Gruss Thomas

Nabend, also am Spannungsregler liegt es schonmal nicht, da habe ich heute einen nagelneuen ausprobiert. Das die Blinker keine Masse bekommen halte ich eigentlich für ausgeschlossen, so schwer wie die in das Lenkrohr rein gingen (und das hat Masse), werde ich aber nochmal testen. Das mit dem anderen Blinkerrelais werde ich auch mal testen ( habe zum Glück zur Zeit eins hier an meinem xl2- Anschauungsobjekt). Eine Falschverdrahung würde mich überaschen, da ich die kompletten Baugruppen so aus dem Baum entnohmen habe, ohne irgendwelche sonstigen Änderungen vorgenommen zuhaben (abgesehen von der Verlängerung der vorderen Blinkerkabel, was aber nicht zu so einem Problem führen dürfte), werde ich dann als letztes checken. Schonmal Danke für die Tips, und hoffentlich führt einer möglichst schnell zur Behebung meines Problems. Gruss Thomas

Ich Tippe mal darauf, dass das die besagte Stelle an der einen Kühlrippe sein wird die er bearbeiten musste.

Hi, mein Problem ist wie oben schon geschrieben, und zwar gehen meine Blinker halt nur so lange, wie das Licht ausgeschaltet ist. Ich habe einen Pkxl2 Elestart Kabelbaum verbaut, allerdings ohne E-starter,mit nur 2 Lenkerendenblinkern und einem Pkxl Tacho. Die gesamten Bauteile sind quasi neu. Langsam weiss ich nicht mehr woran es liegen könnte, das einzige was mir noch möglich erscheint, ist das der Spannungsregler nicht mehr ganz das macht was er soll, den konnte ich wegen der Feiertage aber noch nicht ausmessen (Habe ich das richtig in Erinnerung, das aus den Ausgängen eine Spannung von 12,5V - 14,2V rauskommen muss?) Hat einer von Euch noch eine Idee, was vielleicht der Grund für mein Problem sein könnte? Vielen Dank, für die Hilfe. Gruss Thomas

Um die Leerlaufdüse zuwechseln, musst Du das Messingblech mit den vier Löchern abziehen. Ich habe mal gehört, das man das Blech nachher wieder unbedingt wieder in der Postion in der es war wieder drauf stecken muss, da es sonst Probleme mit der Benzinzufuhr geben kann, ob das wirklich stimmt kann ich nicht sagen, habs vorsichshalber mal gemacht.

Update

Ich denke mal, das die eins mit E-starterkranz gewogen haben und das andere ohne. Gruss Thomas