136H2OThomas

Mit Lebensmitteln spielt man nicht.

Normalerweise steht die Primär aber auch nicht in der Sosse. Da sind jetzt 1000ml drin, bei 750ml war sie glaube ich auch noch nicht eingetaucht. Und die eigentliche "Pumpe", die das Öl in die Mitte der Kulu befördert, bilden ja Haupt- und Nebenwelle. Das ist ja das, was wir untersuchen wollen.

Die Überlegung war erstmal maximale Füllmenge einfüllen (1l) das ganze laufen lassen und schauen wann was passiert, mit Hilfe der Waage kann dann ermittelt werden wann wieviel Öl gefördert wurde. Wenn sich dann heraus stellt, das bei einer bestimmten Füllmenge die meiste Förderleistung erreicht wird, kann man weitere Versuche mit unterschiedlichen Drehzahlen machen und evtl. dann nochmal verschiedene Füllmengen mit einander vergleichen. Wie läuft das eigentlich mit Video einstellen? Muss das irgendwo im Netz abgelegt werden und dann verlinkt werden, oder gibt es da noch eine andere Möglichkeit? Thomas

So zusagen, ja. Wir möchten halt gerne raus finden, bei welcher Füllmenge der grösste Ölfluss ist um so die Kulu am besten mit Öl zu versorgen.

Topic Ölversuche Gruß Thomas

Wie im "SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5..........." Topic bereits angekündigt, haben der Brosi und ich heute mal damit angefangen uns mit der Ölförderleistung des SF-Getriebes zu beschäftigen. Zunächst einmal haben wir einen Motor mit dem Nötigsten bestückt und in einen Rahmen eingehangen um von der Einbaulage möglichst realistische Bedingungen zu schaffen. Im nächsten Schritt wurde der Antrieb der Hauptwelle durch einen Elektromotor umgesetzt. Hierzu wurde zu nächst versucht, die Hauptwelle direkt durch einen Riemen mit dem Motor zu verbinden und so anzutreiben. Hierfür war die Antriebsleistung jedoch zu gering. Durch die Verwendung einer 4-Lochbremstrommel konnte der Antrieb schließlich gewährleitet werden. Durch das nun vorhandene Übersetzungsverhältnis, wurde die Drehzahl an der Hauptwelle auf ca. 330U/min herabgesetzt. Nachdem wir eine Möglichkeit für den Antrieb gefunden hatten, wurde das Gehäuse mit Öl gefüllt. Füllstand 500 oder 750 ml,weiss ich nicht mehr genau,aber vielleicht kann sich ja einer der anwesenden erinnern. Füllstand 1000 ml Mit der Drehzahl von 330U/min, konnte im darauf folgenden Testlauf jedoch kein Ölfluss festgestellt werden. Um die Drehzahl zu erhöhen, haben wir uns schließlich dazu entschlossen, eine größere Riemenscheibe anzufertigen (besser gesagt anfertigen zulassen -> Stahlfix). Mit dieser Riemenscheibe wurde nun eine Drehzahl an der Hauptwelle von ca. 1000U/min gemessen. Durch die Erhöhung der Drehzahl konnte nun auch ein Ölfluss festgestellt werden. Für weitere Tests war aber erstmal keine Zeit mehr (wird aber noch gemacht). Um das Öl besser wieder einfüllen zu können, wurde dann noch ein Einfüllstutzen in den Kuludeckel eingebracht, desweiteren wurde das nicht ganz dichte T-Stück am Ölkanal durch einen schwenkbaren Schraubnippel ersetzt und die originale Getriebeentlüftung wieder montiert. Video wurde auch gedreht kommt evtl. heute Nachmittag, wenn ich es von der Kamera runter bekomme und ich das mit dem Einstellen hin bekomme. Soweit erstmal, Gruß Thomas

Drehzahl des Motors beträgt 1400U/min. Warum so schnell, weil das Teil gerade rumliegt. Antrieb erfolgt voraussichtlich über einen Riemen, genauer Versuchsaufbausteht noch nicht, das wird dann morgen Nachmittag gemacht. Evtl. klemmen wir auch noch eine Bohrmaschine an, mal sehen... Gruß Thomas

Über den Kuludeckel. Plexiglas ist gefunden, und morgen ist der Wasserstrahler wieder da...

Das wär doch mal eine gescheite Beschäfftigung fürs Wochenende...ich schau morgen mal, ob ich Plexiglas auf der Arbeit finde...

Wenn sich nun die Toleranzen dumm addieren (Duchgangsbohrungen haben Spiel, Gewinde auch einwenig) war es das mit sauber zentriert. Saubere Lösung ist Zapfenenkung, miteinander verschrauben und zueinander ausrichten zusammen bohren und verstiften.

Schonmal versucht mehrere Senkkopfschrauben gleichzeitig und gleichmäßig anzuziehen?

Bei mir schleift nichts und Hinterrad musst auch nicht distanziert werden. Ich musste nur den Kulu Deckel innen einwenig ausschleifen. Verbaut sind Hartz4, XL2 Deckel mit zwei Papierdichtungen und 90/90er Raceman.

wird die route eigentlich im oder gegen den UZS gefahren?

Zwei Strassen weiter (Richtung FH) ist dann auch kein Anwohnerparken mehr...

hab den sthul schon mehrfach auf der Bahnhofstr. stehen sehen...

auch nochmal hoch

Das hatte ich vor 6 Jahren schon mit nem 16PS Malossi nach nur zwei Betriebsstunden. Nach Aussage von Zirri war ich damals der erste, der das reklamiert hat (was für sie ein Grund war, einen Produktionsfehler auszuschließen). was ich damit sagen will, vielleicht ist auch einfach die Qualität nich immer wie sie sein sollte. Gruß Thomas

@loslowrider Für die Strasse wird es wohl der Franz werden, wobei ich den Hugo so noch nicht auf der Strasse gefahren bin. Mal schauen... @primavera27 Die Eckradien habe ich mit den großen Schleifröllchen gemacht die haben meine ich Durchmesser von 12mm. bei einer Auslassbreite von 73%, wollte ich die Ringe wenigstens durch große Radien einwenig schonen. Bis zum 17.6. ist aber jetzt erstmal weitestgehend Baustopp...danach mal sehen. Aber ich glaube, das gehört ins diskussions Topic, vielleicht mag es ja wer verschieben... Gruß Thomas

So, heute auf der Rolle gewesen, nach dem ich den Fräser nochmal in den Auslass gehalten habe. Am Setup hat sich bis auf die Auslasszeit nichts geändert. Auslass hat jetzt 197° Überströmer wie gehabt 131°. Wollte eigentlich nur zwei Grad höher gehen, ist aber irgendwas schief gegangen, vielleicht habe ich mich aber vorher schon vermessen gehabt...man weiss nicht. Was ich noch vergessen hatte, Verdichtung ist bei 13:1, Qk 1mm. Franz 131_192 vs. Franz 131_197.pdf Hugo 131_192 vs. 131_197.pdf Franz 131_197 vs. Hugo 131_197.pdf Und dann hab ich noch ein paar Bilder gefunden... Gruß Thomas Franz 131_197 vs. Hugo 131_197.pdf Hugo 131_192 vs. 131_197.pdf Franz 131_192 vs. Franz 131_197.pdf Franz 131_197 vs. Hugo 131_197.pdf Hugo 131_192 vs. 131_197.pdf Franz 131_192 vs. Franz 131_197.pdf

Ich würd denken, das der Motor ausgebaut ist und in einem Montagestäder steck, daher die Inbus-Schraube...

Hab bei mir im Malossi Motor 10 L Federn von SIP verbaut. Lässt sich gut ziehen, trennt wunderbar und rutschen tut auch nix.

Ich hatte den Basti dazu mal angeschrieben, er sagte, das er es aufgrund eines bugs deaktiviert hat...

zwei Wochen hört sich gut an, vielleicht können wir ja dann nochmal eine Sitzung auf der Rolle abhalten...könnte sich bis dahin bei mir auch ausgehen. Gruß Thomas

Meinst Du die hier vom Polinizei? Ist allerdings für Sf, für Lf wüsste ich nicht das es da sowas gibt, wozu auch , da kann man einfach die Schaltrste abnehmen... Gruß Thomas