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momo

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  1. momo
    grad entdeckt, RMS Classic Tröte für ciao https://www.sip-scootershop.com/de/product/auspuff-rms_10075111?q=ciao auspuff schon cool dass immer noch/wieder was neues kommt für die alten Reusen....
  2. momo
    hi valle Der DR Evolution ist nicht gerade nen Traktor ums milde auszudrücken... Der Auspuff unterstützt dann auch erst ab ordentlich Drehzahl. Mit der Scheibe kannst du dann eben nur noch einmal kürzer auf die 95er gehen, dann gehts nicht mehr kürzer im "Primärtrieb"....Ddeshalb würde ich an deiner Stelle das 7,5er nehmen. Länger kannst du dann easy mit Scheiben und sogar großer Kupplung.... Insgesamt wird das nen spaßiges Setup ab Reso aber eher anstrengend auf Dauer auf der Straße...(werde da aber auch ruhiger um nicht "älter" zu sagen) Wenn noch nicht gekauft würde ich den Fire gegen den Circuit tauschen, finde den etwas harmonischer und das macht im Reso mit dem Zylinder schon richtig Spass, Kopf kannst du den Polini Zentralkopf verbauen am besten den vom 46er, der hat sinnigerweise 44mm....oder du passt dir den kleinen an der hat 41mm aus der Schachtel, cheers, momo
  3. momo
    "Das Bravogetriebe" hat immer 7,5 Umdrehungen, das Ciao Getriebe in Italien hat 6,5, das Si Getriebe 8,5.... problematisch ist dass die meist alle "Bravogetriebe" gennant werden, machts nicht übersichtlicher... Ich denke @chup5hatte schon recht, wir brauchen langsam mal einen eigenen Bereich, das Interesse wird immer größer und alles noch unübersichtlicher...dann könnte man cool - Tuning - originale Details - Custom Aufbauten - Rennkarren - Restos - FQAs ..............USW einzeln behandeln und vieles könnte man anpinnen so dass es durch die Suche easy zu finden ist.... Der Leo Vinci ist der nachfolger vom Sito SHAFT Serpentone aus den 80ern, Sito hat ja dann irgendwann "leo vinci" für die performance Tröten gegründet und unter sito die original-sparte und eben sito plus usw weitergemacht...gabs schon Mitte der 80er das Teil Bilder ausm Netz ich fand immer schade dass er so "zerdrückt" wurde damit er passt, schönes oldschool Ding
  4. momo
    Das war auch eher mit Augenzwinkern Das Material ist sicher ok. darf jeder selber entscheiden was er sich an seine Karre spaxt! Meine "Kritik" war eher auf die Leistungskurve bezogen, angenommen das eine ist der 13er mit einem std Filter ala malossi und die Venturi Kurve hatte davor einen der auf deren Seite gezeigten Ansaugwinkel mit großem Durchmesser dann ist der Test fürn Arsch! Ebenso wenn beide ohne Filter waren, denn wie Marc natürlich ganz richtig anmerkt, fährt das eher keiner so im Alltag... Wenn man sich anschaut wie nah der Trichter an der Rückwand des Malossi Filter anliegt... nur als Gedankenanstoss gedacht. Vielleicht stehts da auch? habe beim Überfliegen nix gefunden zu dem Test. Choke Betätigung finde ich auch ganz nett im Alltag. Aber ihr werdet sicher berichten, insofern, weitermachen Wenn Marc das testet um so besser! Mein Gaser oben hat auch nix mit Alltag zu tun, das ist ja klar ... Die ersten Saisonen (was ist die Mehrzahl von Saison?? ) beim Crossen haben wir gemerkt was mit den Motoren passiert wenn man std. Filter, sogar mit zusätzlichen Matten drin im Dreck bewegt... ....aber wir sind ja auch keine Kreidler Werksfahrer..... cheers momo
  5. momo
    echt, Plastik im Gaser ? ...klar nicht für 23euro zu haben... Mich würde interessieren was vor dem Venturi war bei dem Test! tippe mal dass es nicht der Malossi Luftfilter oder ähnliches war!? Vom Abstimmen unserer Cross Kisten mit Lammy-Ansaugknie und langen, großvolumigen Flexschläuchen und großen Schaumfiltern weiß ich mittlerweile wie krass die kleinen Filter bei der Ciao die Luftzufuhr drosseln, egal welcher Hersteller oder wieviele Löcher man da reinpackt. Man braucht mit so einem Setup wie beschrieben teilweise 20 Nummern größere Düsen! hätte ich so auch nie erwartet. Gespannt was beim Prüfstand raukommt! Das gute Stück oben wird ohne Filter ansaugen, bin mal gespannt was der sich nimmt an Düsen cheers, momo
  6. momo
    servus Valle, schön geworden, da passt der Gepäckträger natürlich cool zu den Blechen und den Felgen Du kommst nicht drum rum den Motor zu öffnen und den Einlass zu bearbeiten, oder wenn du das Aggragat original lassen willst (was bei dem Zustand der Karre insgesamt evtl Sinn macht....) eben ins Regal damit und einen c1m Motor frisch machen, bekommst du ja in Massen auf ebay it usw... cheers, momo
  7. momo
  8. momo
    definitiv! in Fahrtrichtung ordentlich... Kopf abziehen (Zylinder am besten auch wenn eh offen) einen Hauch Dirko rot auftragen, paar Minuten warten, mit um die 12nm verschrauben, fertig... ....dann wieder von vorne mit dem Gaser
  9. momo
    13x1050 bis 1060 außen halt....ist nicht sooo schwer zu ergooglen
  10. momo
    Gut zu wissen, danke
  11. momo
    passt gerade gut ab 8min ca.... Alex erwähnt hier dass der Flansch nur 75% der Fläche des Fensters haben sollte um "maximum exhaust duct velocity...." zu erhalten. Das ist ne ganze ecke weniger als die oben genannten 100-105%....
  12. momo
    FYI... Sieht erstmal theoretisch nach Trecker aus, was für "Box-Auspüffe" ja Sinn machen würde... Mal sehen Luft nach oben en Masse bei 20 Grad VA und 50% Auslassbreite... momo
  13. momo
    Schloss suche ich auch noch... Bremshebel könnte ich haben, ich schaue mal nach wenn ich an die pgt Kisten komme...pm ich dir dann und packs zu den Felgen... Sehr geile Farbe und schöner Zustand deine kleine 103 cheers momo
  14. momo
    sehr cool, passt, und die hässlichen Hosen sind auch wieder modern....
  15. momo
    UH oh...Danke für die infos, gut zu wissen...
  16. momo
    Grauguss rules, definitiv! Habe aber auch 2-3 silver Pinascos aus den 80er/90ern am Laufen, die einfach immer laufen, das ist echt ein Weltreise Zylinder! Die alten silbernen 42er waren genau wie die silbernen 46er hartverchromt. Ich habe gerade aus aktueller Charge einige Pinascos bekommen, der 46er silver ist tatsächlich immernoch hartverchromt, die anderen, vor allem evo tens sind alle "Nicasil"-beschichtet... wird sich zeigen, wie sie sich schlagen. Aus dem Bauch raus finde ich hartverchromt etwas letztes Jahrhundert...aber wenns weiter so tut ist ja alles ok @Ringracer1975 was ist Kacke an den Schalen und Wellen? wäre gut zu wissen, kann man sich Ärger sparen... wo hast du den Malossi erstanden? Danke für die Bilder! Der Auslass sieht deutlich kleiner aus als beim alten, scheint also tatsächlich richtung Drehmoment und Box Auspuff gestrickt sein....kann man aber ja den Fräser reinhalten insgesamt erinnert der schon an den 46er Polini, denke das passt sicher ziemlich gut auf Speedengines, gerade mit den neuen ÜS
  17. momo
    Jepp das gehört bei den ganz späten deutschen 50N so, habe ebenfalls eine aus 81. Keine Blinker, Special-Rücklicht (in D. oft "elestart"Rücklicht genannt, da das hierzulande nur dort auftauchte....)und mit Klingel...Die haben wohl schon etwas die Reste verbaut damals, die Kiste gab es ja dann sogar noch mit Special-Lenker...denke die PK war damals schon am Reisbrett und der Rest an Smallframe-Kram wurde möglichst gewinnbringend veräußert
  18. momo
    gerade verzahnt = keine Scheiben (wozu auch...) schräg verzahnt = Scheiben! (seitliche Kräfte....) Die Scheibe unten gehört auf die Eingangswelle, die die auf dem Bild auf der Eingangswelle steckt gehört da nicht hin! Ansontsten nur noch eine auf die Hauptwelle... cheers
  19. momo
    Text auf der Malossi Seite zum neuen 46,5er Guss Zylinder, natürlich mit Bild von der alten Version .... "Im Vergleich zur Vorgängerversion: Der Auspuff wurde sowohl in den Geometrien, neue Profile und veränderte Abmessungen, als auch in der Zündeinstellung, die auf die Saugzeiten eingestellt wurde, modernisiert; die Umkehrspülungen sind perfekt symmetrisch im Zylindereinlauf und die Spülungen werden in eine vollkommen andere Richtung als die Frischgase am Eingang der Kammer geleitet. Die große Neuigkeit sind die hinteren Umkehrspülungen, bei denen die Niedrigprofil-Designtechnik jetzt einen geeigneten Neigungswinkel hat und vor allem eine progressive Berechnung der Durchlaufbereiche der Spülungen ermöglicht. Die Verbindung der beiden hinteren Leitungen in der charakteristischen “H”-Form erlaubt, die Pumpenarbeit maximal auszunutzen, indem die größtmögliche Energie mit geringstem Spülverlust übertragen wird. Diese Innovationen führen zu einer gleichmäßigeren Spülung wischen der rechten und der linken Seite, was eine bessere Verbrennung bestimmt und somit eine unglaubliche Erhöhung der charakteristischen Leistungen eines Zweitaktmotors zur Folge hat. Das Ergebnis? Höchstleistungen ohnegleichen, die unsere Zylinder an die Spitze der auf dem Markt erhältlichen Zylinder aus Gusseisen setzt!" AHA! mal sehen....
  20. momo
    Neuer Gussklumpen in 46,5 für die Ciao und das 2020, Hammer! https://www.youtube.com/watch?v=GN60Hoi1l7w cheers, momo
  21. momo
    ganz witzige Serie von Malossi, falls noch nicht bekannt cheers, momo
  22. momo
    Das ist eh nen dickerer Kolben, da war also schonmal ein Satz drauf :-) unbedingt wieder fit machen
  23. momo
    Zugegeben nutze ich das Teil fast jeden Tag im Job, aber seitdem ich die nutzen durfte, habe ich die auch zu Hause. Trotz des höheren Preises keine Reue, genial einfach damit macht mir zumindest sogar das Kabelbaumbauen Spass... https://www.voelkner.de/products/19871/Knipex-PRECIFORCE-97-52-34-Crimpzange-Unisolierte-offene-Steckverbinder-0.1-bis-2.5mm.html?ref=51&offer=0bcbdfb87cc15d17cf03c58c0e9e782d&gclid=EAIaIQobChMIs_yphZKl6wIVxeN3Ch3pfgKwEAQYASABEgKgKvD_BwE für Leute die das nur ab und zu machen muss man sich das natürlich überlegen, wobei...ihr kennt ja die Sprüche zu günstigem Werkzeug... cheers momo
  24. momo

    DBM News

    momo antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    https://club-magazin.at/wp-content/uploads/2020/08/Reglement-final-Version.pdf ziemlich cool
  25. momo
    ja die Reste-Rampen Anfang der 80er als die PKS schon montiert in den Hallen standen und so komische französische Dinger...zählt alles nicht
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