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momo

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  1. pms mal wieder am start schön! sagt dochmal kurz wo wie was zum dem marathon, am ende hat der kebra bis dahin wieder ne "Prüfbescheinigung" und wir treffen uns auf ne nette Runde GSF-Mopeds-Fahren wäre sehr sorry kebra fürs OT
  2. momo

    Karren

    schade dass das für uns nicht ganz "um die ecke" ist, sehr geil!
  3. 46er Airsal 3-Kanal-Version (der T6 passt von den ÜS nicht sauber auf das alte Gehäuse...) dann musst du aber das Gehäuse spindeln. ist spott billig und läuft auch mit dem ganzen std. Kram und std Kulu wunderbar... ansonsten sind die 50-60 auch easy so drin mit std. Zylinder, hat kebra ja schon ausgeführt. Wenn du eh ein Kit brauchst gibts den Airsal 3 Kanal auch noch als 50ccm Version... cheers, momo
  4. gerade beim youtuben gefunden: scheint schonmal etwas Leistung zu haben, mal sehen ob sie noch was finden und obs hält
  5. jepp keine Mail im Moment dass pms vorhanden....
  6. klickt mal auf den link, das kann man auch ohne fb ansehen, hier zumindest...ist ein anderes, mMn besseres Pleuel...
  7. nicht zu ertragen bin schon ganz hippelig.... ja dicke Vollwange ohne Fräsen mit 115er Pleuel im cnc finisch zu sehen
  8. passt doch zb hier: https://www.vespa-lack.de/shop/spraydose/vespa-lackspray/2k-spraydose-piaggio-580-beige-400ml-lechler-einschichtlack/?utm_source=Google Shopping&utm_campaign=Google Shopping DE&utm_medium=cpc&utm_term=35429&gclid=Cj0KCQiA6Or_BRC_ARIsAPzuer-YmO_tqxZxtE29CJkQvhk_eYK0ornvdQ45_di5sV7oMV9NmNAPeCoaAj0kEALw_wcB Gruss!
  9. hi Valle, zeig mal das Layout, denke aber Motoristica Milanese, hätte ich Interesse für meine kleine Sammlung ! cheers momo
  10. sollte der Nummer und Farbe nach von 1968 sein und demnach noch den kleinen Tankdeckel haben? Traumkiste, Glückwunsch und viel Spass beim Freilegen momo
  11. Hab keine Pk mehr, aber da findet ihr sicher Abnehmer cheers
  12. Hab auch eine am Laufen, aber ähnlich wie beim sidewalker nur wenige km, kann also auch nichts wegen Haltbarkeit beitragen. Wenn lieferbar würde ich eine Mazzucchelli verbauen, ruhig Rennwelle, die Zeiten fast aller Rennwellen sind ein Witz das kannst du easy kombinieren. beim Polini 10er Kobo verbauen, beim Athena isses egal, viel Spass
  13. Wie genau stellt ihr euch das vor? ein Programm, Liste...? Wie wurden die Daten für Kupplungen und Scheiben gemessen: innen-DM, außen-DM oder angenommene Mitte der Riemenlinie? oder einfach eingebaut und gedreht? Was soll rauskommen: Umdrehungen am HR, Entfaltung (da es 16, 17, 18 und 19" Räder gibt evtl. ganz hilfreich...)? Ihr unterschätzt glaube ich die Vielfalt an Getrieben für die Kisten....zumindest wenn das annährend komplett werden soll, was nicht heißen soll dass das nicht sehr cool wäre! Wenns aber einfach nur um schnellere Mono-Kisten geht, sind am Ende die langen Getriebe mit 2 Wellen wahrscheinlich ausreichend, diese macht man auf und schaut nach was drin ist.... nur so bekommt ihr ja das tatsächliche Übersetzungsverhältnis raus, sonst ist ja wieder alles nur so halb-gar.... Das sollte dann so aussehen: - für das längste Monogetriebe, gekennzeichnet mit einer: "1" = 74zu12= 6,16 französische ciaos? irgendwas mit kleinen Rädern noch wahrscheinlich... - für das klassische ital. Ciao Getriebe: "2" = 74zu11= 6,72 Ciao ital. - für das Namensgebende klassische "Bravogetriebe" aus der Bravo: "3" = 75zu10= 7,50 Bravo - und für das SI Getriebe: "4" = 76zu9= 8,44 SI (es gibt diese Kennzeichnung nicht von Anfang an, dh es gibt frühe lange Getriebe ohne diese Nummern....dann eben Zählen! Zusätzlich natürlich noch die alten Keil-Nut Getriebe, das ändert aber nichts an den Übersetzungen, klar...auch hier einfach Zählen, die gabs mMn nur in 7,5 für die 19" Mopeds und 6,72 für die 17" Mopeds) dazu gibt es dann 4 Kupplungstypen wovon aber nur die klassische, meist verbaute "kleine" und die "30kmh" Kupplung interessant sind, da müsste man sich also auf eine Mess-Weise einigen....UND gefühlt 50 verschiedene Scheiben...auch da müsste man dann entsprechend in derselben Mess-Weise messen und bedenken dass bei der Ciao nur bis 95mm Scheiben reinpassen...bei den anderen Modellen bis 105mm. Um das komplett zu machen kämen dann die Getriebe mit 4 Wellen hinzu, das sind mal locker 15+ Getriebekombis...wobei die meisten davon dann eh viel zu kurz für potente Motoren sind, vielleicht spart man sich das auch einfach... cheers, momo
  14. leider keine Bilder, aber das Heft könntest du zur Not wohl noch bekommen: https://www.classicmagazines.co.uk/issue/View/issue/SCO199308/august-1993 cheers, momo
  15. Danke Helmut! Die Frage kommt genau daher, dass zb bei der V90 die Kerze in der letzten Ecke des Kopfes sitzt und das sehr nah am Kolbenboden. Für einen original-Motor erstmal alles ok, wenn man jetzt aber anfängt den Kopf anzupassen wandert die Kerze meist näher heran. Ebenso bearbeite ich sehr oft Ciao und Co Zylinderköpfe, bei den Modellen gab es ein "Ecology" System, wie bereits weiter vorn von dir angedeutet ist hier die Kerze sehr nah an einem Kolbenboden, der eine Wanne eingearbeitet hat. Sowas kann man bei unseren Kolben natürlich schwer umsetzen und im Falle der Piaggio Mofas wurde das auch "nur" der Umwelt zu Liebe gemacht weil angeblich so ein fast vollständiger Durchbrand des Gemischs erreicht wurde. Italien hat da schon recht früh Richtung Umwelt gearbeitet. Ob das erfolgreich war/ist kann ich nicht beurteilen, die letzten Baureihen hatten das System aber so umgesetzt. Diese Köpfe haben natürlich schön viel Material und man könnte schön einen Brennraum einppassen zu einem "normalen" Kolbenboden, die Kerze sitzt dann aber sicher 3mm näher am Kolbenboden als bei einem std. Kopf. Daher auch meine Überlegung ob das ginge... Letztendlich ist das ja alles Thema der verschiedenen Geometrien! Da ich gerade an diversen Köpfen arbeite kam diese Frage also auf und ich dachte wenn nicht hier, dann wo fragen? Gerhard hat auch schon mit Köpfen mit tiefergesetzter Kerze im Wannenbrennraum getestet, vielleicht mag er ja das ein oder andere Geheimnis teilen? Man könnte die Wanne ja wieder schön mit Radius an die tiefer sitzende Kerze heranführen. Bell, Dixon usw schreiben alle davon, dass es gut ist die Kerze möglichst nah an den Kolbenboden zu bekommen und die alten "Top-Hat" Köpfe eher weniger sinnvoll sind wenn man sie denn vermeiden kann, keiner macht dazu aber brauchbare Angaben... Gerhard erwähnte dass das allerwichtigste erstmal alleine die Verdichtung ist, Tournois Racing (für frankophile youtube suchen...) sagt das auch. Der wohnt so ein bisschen auf dem Prüftsand und fährt sehr viele Versuche auf den verschiedensten Motoren, was ich immer gut finde... Wenn dem so ist könnte man durchaus sehr viel kleinere Quetschflächen realisieren, dazu dann Wannenbrennräume und würde so die Kerze deutlich näher an den Kolbenboden bekommen...einfach um mal etwas zum Nachdenken anzuregen... Ich mag aber auch Tryal an error Bildchen von den sicher etwas speziellen Dingern: hier mal der mini-Brennraum mit entsprechender Badewanne im Kolben, nur dass sich das jeder Vorstellen kann, sieht man ja eher selten, ich zumindest...: dazu ein normaler Kopf für std Kolben, die Kerzen haben einen Höhenunterschied von locker 3mm, aus dem rechten könnte man natürlich einen interessanteren Kopf schnitzen... Die der Kerzenposition im Roller geschuldeten V90/PK80/V100.... Köpfe hier etwas ausgedreht, die Kugel ist natürlich noch nachzuarbeiten und die kerze liegt mehr oder weniger am Kolbenboden an.... zwei Autisa 105ccm Köpfe vür v90 und co. Den rechten hatte mir mal ein netter GSFler vor Jahren auf Fremdkolben und von der QK her angepasst, auch hier seht ihr wie nah die Kerze am Kolbenboden ist... Das also zum Hintergrund meiner Überlegungen... cheers momo
  16. Nein das ist genau so wie es gehört, zu dieser Zeit wurden alle Mofas mit 14er Getriebe und eben der "30kmh" Kulu und Scheibe ausgeliefert! Die etwas längeren Getriebe ala 12, 11 usw... in deutschen Mofas kamen erst deutlich später und dann wurde auch auf die kleine Kupplung getauscht...DIe Scheibe blieb gleich und hieß dann "C25" statt "30km/h" Das wird leider oft veralgemeinert da die Leute und wohl auch die meisten Shops noch nie an alten Karren geschraubt haben, geschweige denn alte Literatur konsultiert haben bevor so sinnvolle Aussagen wie "Mofas haben immer das Getriebe XY...." treffen...
  17. mit 70er Scheibe wird das mit dem Auspuff verdammt schnell, denke auch erstmal mit der großen 95er oder eben 85er Anfangen und dann weitersehen, willst ja sicher flott die Berge hochfliegen und der Auspuff macht obenrum nicht zu, dh das wird auch kurz übersetzt sehr flott werden! viel Spass dabei payess: Zentrieren kann ich dir machen wenn du verschicken magst... schreib mir ne pm!
  18. Gibt es eine Grenze/Faustregel oder sogar eine Berechnungsmöglichkeit wie nah eine Kerze an ein Kolbenboden heran darf? Oder kann man einen Wert nennen der einfach "zu nah dran" ist? Danke, informatives Topic
  19. Ist das ne Frage oder ne Aussage Valle? Dem ist natürlich nicht so! Es gab 14, 12,5, 12, 11, 10,5, 10 usw, sogar 18,6 im Porter und diverse schweizer spezial Variationen...dazu noch aftermarket Kram... Ohne Fahrradgang gabs meine ich nur bei Kickstartkisten, sonst machts ja auch keinen Sinn.... cheers, momo
  20. grad entdeckt, RMS Classic Tröte für ciao https://www.sip-scootershop.com/de/product/auspuff-rms_10075111?q=ciao auspuff schon cool dass immer noch/wieder was neues kommt für die alten Reusen....
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