Ambareno

Hallo und guten Tag Ich bräuchte mal eure Erfahrungswerte. Meine PX 80 alt stand bis jetzt immer trocken und sauber da. Vorgestern habe ich einen neuen gebrauchten Vergaser SI 20/20 D eingebaut und gestern festgestellt, dass über Nacht der Motor komplett abgesoffen ist. Bin gerade dabei das Kurbelwellengehäuse trocken zu legen. Wahrscheinlich hat die Schwimmernadel nicht mehr richtig abgedichtet.Beim Trockenlegen habe ich festgestellt, dass der Benzinhahn auch nicht richtig abgedichtet hat. Im Regal noch einen neuen gefunden und eingebaut. Jetzt verhält es sich so, dass auch dieser nicht zu 100% dicht ist. Hält man den Benzinschlauch nach unten, tropft im 1-2 Sekundentakt ein Tropfen Benzin aus dem Schlauch. Jetzt meine Frage: habe ich mit meinen Benzinhähnen einfach nur Pech, oder ist es so, dass sie generell nicht unbedingt zu 100% abdichtet. Der Roller, aus dem der Vergaser stammt, stand auch immer trocken da. D.h., dass dessen Benzinhahn dicht war, obwohl die Schwimmernadel scheinbar undicht war. Wie sind da eure Erfahrungen? Bevor ich mir einen neuen Benzinhahn kaufe und einbaue, würde ich gerne wissen, ob eine gewisse Undichtigkeit ggf. normal ist. Danke für eure Antworten. Gruß

Schöne Tour, coole Musik und schicke Roller. Werde mal auf euch achten, wenn ich in der City bin und ganz gepflegt grüßen! Gruß aus Bassum!

DANKE!!!

Hallo Habe mir günstig eine PX 80 alt, Bj. 82 ersteigert. Motor war ausgebaut. Jetzt habe ich festgestellt, dass der Traversenbolzen/ Motorbolzen und die Mutter nicht vorhanden sind. Ist mir erst hier zu Hause aufgefallen. Muss der original sein, oder handelt es sich da um eine stinknormale längere Schraube, die ich in jedem Fach-bzw. Baumarkt bekomme? Wenn ja, welche Größe (M14?) und Länge hat sie? Wenn original, hat jemand einen Link? Danke. Gruß Arne

Du sagtest letztens, dass sie jetzt auf eigenen 'Beinen' steht. Da ich es bis jetzt nicht geschafft habe auf eine Kaffee vorbei zu kommen, stell doch mal eine Foto ein. Gruß Arne

So, Robin Dutt ist wech!!

So, ich sag erstmal DANKE für eure Tipps und Hinweise. Das 23er Kuluzahnrad habe ich bereits. Ebenso die verstärkten Federn. Den Sip Road habe auch schon drunter. Und ich muss sagen, SipRoad und 23 Kuluzahnrad in Verbindung mit dem 135 DR vertragen sich gut. Läuft so um die 95 km/h. Was ich noch nicht gemacht habe, ist den Zylinderkopf zu planen. Das werde ich nochmal in Angriff nehmen! Und was BFC bzgl. Fußballbundesliga geschrieben hat, da bin ich raus. Mein Verein steht gerade auf dem 18. Platz und entlässt heute (hoffentlich) den Trainer R. D.

Also 'Pi mal Daumen' 10 PS?! Bringt der Malossi 139 ccm 'erheblich' mehr an Leistung oder ist das kein großer Unterschied? Bis zu wieviel ccm sind auf dem Gehäuse per Plug and Play möglich? Oder wäre ein größerer Motor (200er) die bessere Wahl?

Hallo und Moin Moin Ich habe mal eine kurze Frage: Wieviel PS in etwa hat mein Motor mit folgendem Setup: PX80 alt, Bj. 81, 135 DR, SipRoad, SI 20/20. Und wie könnte ich günstig noch etwas mehr heraus holen?

Wann soll die Ausfahrt starten?

Hacki, und sag mal, deine Zündkerze sieht nach einer Vollgasfahrt (Zündkerzentest) Rehbraun aus? Und Du hast auch den SipRoad drunter? Kann nochmal einer kurz beschreiben wie ich Falschluft/ Nebenluft ausschliesse bzw. testen kann?

Ja, hatte vorher eine 118 HD und bin dann auf 122 hoch gegangen.

Ersteinmal danke für eure Antworten. Wie prüfe ich noch, ob es irgendwo Nebenluft zieht? (Der Motor wurde im Frühjahr neu abgedichtet!) Die Löcher im Luftfilter habe ich erst seit Mitte diesen Sommers, und seit dem habe ich auch hin und wieder mal die o.g. Fehlzündungen. Ich werde als erstes einen anderen Luftfilter 'mit ohne' Löcher bestellen und einbauen bzw. nur mit einem kleineren Loch über der HD testen.

Ich glaube ich fange mal an, die Zündkerze , das Zündkabel und die CDI auszuwechseln. Vom Verständnis her: kann ein Defekt in bzw auf der ZGP so etwas auch verursachen? Wenn ja, warum?!

Wenn es im Auspuff knallt, weil sich das Gemisch dort erst wegen der Hitze entzündet, spricht man dann von fehlzündung oder Verpuffung oder ist es beides das gleiche bzw. das selbe? Mein erster Gedanke war, dass irgendwo im Bereich Elektrik/ Zündung ein Fehler oder Defekt vorliegen müsste und nicht beim Vergaser.

52/140 BE3

Hat keiner eine Idee? Ich frage mich, warum das nicht einfach während der Fahrt passiert, sondern während des Schaltvorganges bzw. wenn sich der Roller im Schiebebetrieb befindet, er ausrollt und die Motorbremse greift. Zündkerze defekt? Zündkabel? ZGP? Was könnte es verursachen und warum?

Einige werden jetzt sagen, dass die HD zu groß ist, aber damit läuft er am besten: 122 + Löcher im Luftfilter.

Moin Moin, ich habe folgenden Roller und folgendes Problem: PX80 alt, Bj. 81, 135 DR, SIP-Road, SI 20/20 D, 23 Kuluritzel Es kommt in letzter Zeit immer mal wieder vor, dass der Motor Fehlzündungen verursacht. Und zwar immer dann, wenn ich vom 3. in den 4. Gang schalte und beim Schalten das Gas kurz Weg nehme und nach dem Einlegen des Ganges wieder Gas gebe. In genau diesem Moment verschluckt er sich für einen kurzen Moment, es knallt im Auspuff. Anschließend zieht er wieder ordentlich durch. In folgender Situation/ Moment verursacht er ebenfalls immer mal wieder eine Fehlzündung: bergabfahren, Gas wegnehmen und rollen lassen...also quasi während die Motorbremse einsetzt... Ich hoffe ich habe es verdeutlichend und bildlich beschrieben. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte, dass es eigentlich fast nur in den oben beschriebenen Momenten auftritt??? Ich habe das Gefühl, dass die Fehlzündungen häufiger werden. Kann es sein, dass so etwas langsam und stetig häufiger wird, weil ein Bauteil den Geist aufgibt? Freue mich über eure Ideen und Tipps.

Ich habe es heute bestellt (45€) und werde es die Tage einbauen und testen. Habe das gleiche Setup wie im Eingangsbericht aufgeführt und bin ganz gespannt. Inkl. SipRoad 2.0! Wer das Ritzel mit ähnlichem Setup fährt, kann hier gerne mal seine Erfahrungen posten. Über dieses Ritzel und den dazugehörigen Erfahrungsberichten ist im Forum nicht viel zu finden.

Mal so aus Interesse: Was haltet ihr von der Sprint für 1999€?

Also mal zwischendurch: danke für eure Bemühungen, Tipps und Hinweise!!!

Aaaalsoooo, Grund für die Spaltung und neuer Abdichtung des Motors war in der Tat ein defekter Simmerring der Kurbelwelle. Der Motor hat auf 1000km fast das komplette Getriebeöl verbrannt. 50 ml sind übrig geblieben. Die Zündkerze ist auch nicht neu und aus der Zeit des Defekts. Der Kolben war ebenfalls stark verkokst und pechschwarz. Habe ihn mit einem Stück Holz von seinem Leid befreit und gesäubert. Ich habe vor ca. einem Jahr den DR nachgerüstet und bin mit einer 102 HD unterwegs gewesen. Nach 700 km hatte ich einen Klemmer und habe auf 105 aufgestockt. Im Laufe des Sommers habe ich dann den Getriebeölverlust festgestellt, den Simmerring im Verdacht gehabt und bin weiter gefahren, um ihn dann im Winter zu spalten und neu abzudichten. Getriebeöl wurde während der Saison dann natürlich nachgefüllt und akribisch beobachtet. Lager sind auch gleich alle mit ersetzt worden. Meine Angst ist natürlich ein weiterer Klemmer und Motorschaden. Deswegen vielleicht meine Vorsicht! Ich bin für jeden Tipp und Hinweis dankbar. Der Tenor geht aber ja eindeutig in Richtung "zu fett"!!!

Na, ob die zu Fette HD Grund für die 'niedrigere' Endgeschwindigkeit sein kann? Bedüsung: ND 52/140 Düsenstock 160/BE30/ und jetzt gerade die HD 116

Gehe gleich raus und notiere den Rest der Bedüsung. Wäre das ggf. auch der Grund für die etwas niedrigere Endgeschwindigkeit?