Alle Inhalte von pisa
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Leistungssteigerung 50 N Spezial
Also ich hatte nen 75er Pinasco und nen 19er Gaser und bei mir hats keiner gemerkt. Hab aber auch nich gesehen ob die nachgeschauthaben(RTW hat so blöde Riffel Scheiben). Aber wie du ja schon selbst feststellen durftest is es nich so leicht rauszukriegen, wenn man nicht mit dem auseinander bauen anfängt.
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Leistungssteigerung 50 N Spezial
Stimmt das is auch ein Punkt der dafür spricht den Auspuff nich zu wechseln ! Ich war heil froh das ich bei meinem Crash nen orginalen drunter hatte! Vorallem weil ich 2 Tage vorher noch simonini links drunter hatte
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75er Polini
Ich würd von der Polini Airbox abraten. Ist ja schließlich nur ne Box da wirnüs gefiltert und fürn crosser is das glaub ich nicht so wirklich sinnvoll. Greetz
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Leistungssteigerung 50 N Spezial
Hier ein Auspuff kauf link: puff
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V50 Teile
Moin! Suche: -Reserveradhalter -Chromkantenschutz fürs Beinschild -19er Ansaugstutzen - ss- sr- et3- Banane org oder nachbau Greetz LuKaS
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immernoch Falschluft ...
zu 2 Also, dass es daran lieg glaub ich eher nicht. Zumindest nich die Falschluft! Und wenn der Zug hängen würde würdest du das ja sehen. Wenn du ihn trotzdem wechseln willst oben und unten den Zug lösen (Lenkerabdeckun runter). Dünnes aber reissfestes Seil oder so an den Zug machen (n bissl länger als der Zug) Zug von oben nach unte rausziehen. An das Seil den neuen Zug dranmachen und einziehen(von oben nachunten). Oder direkt neuen Zug oben an alten binden alten nachunten rausziehen.
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Leistungssteigerung 50 N Spezial
vieleicht werdens ja sogar 73
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Leistungssteigerung 50 N Spezial
Moin Bist du denn sicher , dass es der orginale puff is????????oder Gaser????? Bei auspuff würd ich auch richtung polini oder LeoVinci left gehen.
- Simonini links!
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SF-Winterprojekte...
Hallooo! Mein Winterprojekt war ne neu Vesp a zu besorgen ! Hab´ich auch schon : ne ne schön orange 50n® Rundlenker . Die muss ich jetzt nur noch so n bißchen verfeinern Riffelbleche usw ................. Und dann hab ich mir vorgenommen meine gschrotete pk wieder aufzubauen! mal schauen wann ich ferig werd . Hab an bitubo Scheibenbemse 136er direkt und jl puff gedacht! (ich bin jung und brauche Geld). Aber dazu werd ich bestimmt noch viiieeeeele Fragen haben Greetz LuKaS
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Leistungssteigerung 50 N Spezial
Mhh ist der Zylinder aus alu? Dann is er nich orginal. Ansonsten vorne (Lüra Seite ) am Zylinderfuß schauen nach oben schon erwähnter schrift!(wenn man das mit lüra dran sehen kann) . Jo mhh sonst wüsst ich nix. Gruß LuKaS
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Leistungssteigerung 50 N Spezial
Mhh ist der Zylinder aus alu? Dann is er nich orginal. Ansonsten vorne (Lüra Seite ) am Zylinderfuß schauen nach oben schon erwähnter schrift!(wenn man das mit lüra dran sehen kann) . Jo mhh sonst wüsst ich nix. Gruß LuKaS
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pk ansaugstutzen
Also der Vorbesitzer meiner 50 n hatte noch der 16/16er Gaser drauf bei Polini 110. ach ja und mit dem Ansaugstutzen kommt glaub ich aufs Bj an ich hab nämlich ne pk s mit 3 Stehbolzen für den Ansaugstutzen. @666smalframe ansonten seh ich das auch so! (sorry wegen dem Klugscheißen, die beiden sachen sind mir nur so aufgefallen) Greetz LuKaS
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Kupplung einstellen
hi! Würd die vespa nehmen selbst neue Kupplung einbauen is nich so die Welt. greetz LuKaS
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Gepäckträger
Such nen Gepäckträger für 50n hinten chrom, ohne intigrierte Reserveradhalterung! Tausche auch hab aber leider nur versch pk Teile und nen ziemlich gebrauchten proma puff ! Greetz LuKaS [email protected]
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Reserveradhalter
Jo ! Such nen Reserveradhalter für 50n (da wo bei der pk usw das Handschuhfach is) Tausche auch gegen was du brauchst und ich hier liegen hab(nur pk Teile) Greetz LuKaS [email protected]
- DR 85 ccm
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welche primär?
Hey ho ! Also auf down and forward .de steht: -Die schrägverzahnten Ausführungen haben ein leiseres Laufgeräusch, durch die Schrägverzahnung treten hier leider Axialkräfte (Höhere Belastung der Lager und Bauteile) auf. Vorteil ist aber das mehr Zahnflankenfläche im Eingriff ist, was mehr Stabilität bedeutet. -Die gradverzahnten Ausführungen haben geringere Übertragungsverluste (weniger Reibung), keine auftretenden Axialkräfte (Im Idealfall), sind aber vom Laufgeräusch wesentlich lauter. Wenn ich das so lese würd ich gerade verzahn nehmen! Ich fahr übrigens ne gerade Verzhnte Alu primär(scheiß Kulu Beläge :uargh: ) und ich kann mit dem Pfeifen echt leben! Weiß garnicht warum das überhaupt stören soll :haeh: ? Schließlich fahr ich doch Vespa und Nicht ne Luxusklasse Limosine. Oder? gruß LuKaS
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19er Gaser
Hi! Such nen 19er Gaser für Sf mit Stehbolzen für den Luftfilter! Tausche gegen neue Version mit Klemm Filter! Horri LuKaS
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Lenkopf
das ging ja schnell ! Danke!
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Orginallack konservieren
Hallo! Hab mir überlegt, dass ich den Orginallack vieleicht doch lieber lassen will(statt neu lackieren in O Farbton), weil ist ja schließlich orginal(vespa 50 n bj79 Rundlicht)! Aber wie schütze ich sie dann gegen Rost? Gibts da was ?
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Lenkopf
Hi ! Ja also ich als ehemaliger pk fahrer frag mich wie komme ich da rein? Möchte nämlich den Tacho gegen einen Drehzalmesser (vom aussehen sehr ähnlich mit chrom, und größe gleich) tauschen. Vieleicht mal einen kleinen Tipp ! Danke
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Tausche
Tausche einen Simonini links 500 km gefahren gegen den "orginal" Bananen Auspuff(wie auf z.b. ss50 ss90 et3) auch Nachbau und/oder gebraucht.
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DR 85 ccm
Ich meine mit 85 dr . Mit Zyli , Zylinderkopf, Kolben , Kolbenbolzen
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Simonini links!
Hab nen Simonini links zuviel! Ist 500km gefahren! Sound ist akzeptabel (Lautstärke=Polini Schnecke). Optisch auffällig! Gut zu fahren. Foto mail ich Denk so an ca 45 Euken +Vers Hier der Text vom Sootercenter: (Der Simonini ‚links| wie er intern bei uns genannt wird - ist ein sehr schön zu fahrender Auspuff für nahezu alle Tuningzylinder mit kleinem Hub (50-112ccm). Ein verzinkter Krümmer, der mittels Federn mit dem Auspuffkörper verbunden ist, sowie ein abnehmbarer Dämpfer sind Markenzeichen dieses leider nur für die PK 50 erhältlichen Auspuffes. Wie allerdings bei nahezu allen speziell für die PK angebotenen Anlagen ist es möglich, diese mit leichten Modifikationen am Auspuff und-oder Chassis auch auf anderen Rahmen zu verwenden. Der Simonini besticht mit einem breiten Drehzahlband das gerade auf hubraumstarken Zylindern, wie dem 102ccm Polini, für eine gute Power in jeder Lebenslage sorgt. Ein nicht zu lauter Auspuff, der allerdings bedingt durch seine unkonventionelle Bauform nicht gerade zu den optisch unauffälligen Anlagen gehört. Der Schalldämpfer schaut böse (parallel zum Chassis), unter dem linken Seitendeckel hervor und macht jedem klar, daß es sich hier nicht um Mamis Einkaufsroller handelt.)