Dicker

Das hat primär nix mit gezogener Kulu zu tun sondern damit dass du sie nicht richtig eingestellt hast. Stell die Kupplung ein. Wenn was mit den Belägen nicht stimmt rutscht sie durch oder rupft aber wenn sie nicht richtig trennt leigt das erst mal an falscher Einstellung. Wie du sie einstellst findest in der SUCHE

:puke: :puke: Haha! Was isn mit euch los? Morgen geht der Präp Kurs Mann ! Schneiden Juhuuu!

LOL! Da hat er sich wohl ein bißchen vertan. Aber du musst schon zugeben Rasputin dass ein gesteckter 75er deutlich mehr hermacht als ein gesteckter 50er, vor allem was den Druck von unten angeht und da ist durch den größeren Hubraum einfach mehr zu holen. Ein gesteckter 50er Satz bringt dir kaum (wirklich nur seeehr wenig) Drehmomentsteigerung. Was er bringt sind höhere Drehzahlen und da halt auch mehr Leistung, aber nun ja. Lieber mehr Druck und bei 60 Sense als kaum vom Fleck kommen und mit 75 durch die Gegend orgeln.

Hä? Wer geht denn zu McDonalds wenn er was essen möchte? :plemplem:

Sei froh dass es nur ein Abend war und kein ganzes Jahr! Ebend.... ist doch alles noch sehr harmlos.

Ja aber benutz dazu ein Holzbrettchen dass du auf die eine Seite des Blocks klemmst. So brauchst du weniger Zug auf dem Schraubstock und der Block hält 100%ig.

Sei dir darüber im Karen dass die Penner sobald sich dich auch nur irgendwie belangen können versuchen werden dir jeden Penny aus der Tasche zu ziehen, siehe MPU, TÜV-Gutachten etc.

Ja.... Aber bitte; für sowas kann man echt mal die Suche bemühen....

Ohh Mann! Haste Geld? Dann hol dir die 2,34er und nen kurzen Vierten. Viel SPaß damit den ordentlich auszudistanzieren damit der sich gut schalten lässt und nicht springt. Gibts auch schon genuch Topics zu. Haste kein Geld dann nimm die 2.54er schräg. Bissi länger geht immer (Reifen!) kürzer auch (9 Zöller? ) Außerdem musst du dir mit dem PM40 soweiso keine Gedanken um Ganganschluss machen also hast du die Wahl zwischen diesen beiden Varianten. 2,34er alleine ist wohl ein kleines Risio bezüglich dem 4ten, geht aber auch (Vor allem auf die Auslassoberkante achten, nicht hochziehen wenn du den Zylinder hochsetzt!) Uuuuh Alder! Ich bin ja jetzt Tycoon! Das saugt m0n!

Man kann die PX Verlängerung nehmen und dann nochmal bis zu 0,6 mm auf den Silentblock selbst draufpacken. Soviel halt dass noch genuch Gaywinde da ist um den sicher zu verschrauben.

Häää? :grins:

Also mir wäre es am liebsten wenn bei der fußdichtung nur das Loch der Zylinderbohrung und die 4 Stehbolzenlöcher ausgeschnitten wären und nach Außen genuch Flähsch für die Kranken unter uns. (Oder die dies mitm Fräsen verzockt haben.) Von Außen ist da ja schnell alles abgetragen was man nicht braucht--->Flex,Schruppscheibe

Nee. Nimm die PK. Die V50 ist zu kurz. Die Bowde muss aber auch noch verlängert werden.

Wie wärs mit nem 19er Membraner? eventuell hättest du dadurch halt leider thermische Probleme. Aber es gibt doch ne Menge Leute die den 130er mit 19er fahren, also warum nicht. Wenn du den vergaseranschlag begrenzt wird sie aber auch an durchzug verlieren und wie bereits gesagt auch eine relativ hohe Endgeschwindigkeit erreichen. das beste wäre wohl die Karre über einen entsprechenden Auspuff zuzumachen. Ist es ne PK? Dann halt den 125er Puff0 drauf. Der drosselt garantiert ordentlich und macht sie auch nicht zu laut. Außerdem ist der Verlust an Durchzug nicht so schlimm.

Money makes the world go round, the world go round... the world go round... Is wie mit ner MPU, alle wollen nur deine Kohle.

Must use Force....

Am Zylinder werde ich es sobald nicht mehr verwenden. Aber am Gayhäuse würde ich es uneingeschränkt empfehlen. Voraussetzung ist natürlich einwandfreie Verabreitung, sonst hat man nicht wirklich lange Spaß an der Sache. Bei mir ist zum Beispiel die aufgespachtelte Dichtfläche am Zylinder irgendwann abgefallen, aber es lag ja auch der ganze Druck der STehbolzen drauf, war n bißchen blöd hingeklebt. Jetzt is besser, nämlich nix mehr drauf...

Oben 1,5mm abdrehen, unten 2mm. Dann 3,5mm hoch oder auch dezenter, will heißen oben 1mm unten 2mm und 3 hoch. Kommt aber auch auf die Auslasshöhe an usw. Ich hab ihn jetzt unten abgedreht damit ich die Auslassoberkante ein Stückchen runter bekomme.

Bräuchte 3,0; 3,5 mm fürs erste. Aber nur wenn se ausreichend hoch und breit sind und das Loch der Zylinderfußbohrung gelasert ist und nix anderes.

Nachdem ich mich jetzt ja auch endlich mal dazu äißern kann: War ne abgayfahrene Sache! Schön endlich mal ein paar von euch perönlich kennen gelernt zu haben, wenn ich auch gut verkatert und durch die Kälte wenig kontaktfreudig war. Auf bald.

OHHHH MANNNN! Da sieht mans mal wieder... Kaum habe ich dieses Gefühl der Kastration aufgrund mangelnder I-net Verbindung mit einer arschlahmen ISDN Verbindung aus der Welt geschafft fällt mir auf dass ich es genau einen Tag zu spät geschafft habe. FUACK! Naja, dann ein andermal. Jetzt kann ich ja immer rausfinden wenn was in München is. Grüße an alle Münchner! Dicker

Schaltklaue schon neu..... Wahrscheinlich liegts daran. Ist es eine originale oder eine Nachbau? Lieber ne total gayfuackte originale als Nachbaukagge.

4 Scheiben von Malossi und eckige Polini Feder. Top!

Gaynau, bei unseren Bauernmotoren würde ich da auch nicht so drauf achten. Ist doch schön wenn der Motor schon gut zieht und dann wenn der Auspuff anfängt zu arbeiten dich komplett wegreißt, anders wäre es ja unfahrbar, schon gar nicht mit 4 Gängen.

Es ist ja auch so dass durch Falschluft ein größerer Vergaser simuliert wird da die Frischgasmenge die der Motor bekommt ja größer wird, allerdings auch magerer wie bereits bemerkt.