DerKerl

Wenn sie die Profis evtl. mal die Bilder anschauen könnten, ist nen Gehäuse vom Kumpel und wie es aussieht hat der nen Riss von außen um den LimaLagersitz. Aufgefallen isses beim Abstimmen auf dem Prüfstand. Soll laut Abstimmer auch relativ schnell wieder zusiffen, also so innerhalb von 1 Lauf siehts nach dem abwischen wieder so aus wie auf dem ersten Bild.... Meint ihr das Gehäuse is noch zu retten? Bzw. mit welchen Aufwand. Und vor allem woher kommt sowas? Italienische Qualität? oder kann sowas evtl. vom HP4 kommen? Grüße Max

Ja Kurbelwelle kommt neu mit 54mm hub und Lager im gleichen Zug auch neu

OK danke euch dann werd ich das mal so anpeilen, eins hätte ich noch Quetschkante, kann man da wie beim Guss Malossi noch mit 1,0-1,1 mm leben oder eher 1,2-1,3mm

ok also das ich richtig versteht, genau 30 oder eher mindestens 30 und wenns zwischen 30 und 32 is is auch noch ok? .. naja is nen reiner Spaßroller , fähr aktuell eigentl echt gut mit der 3.00er Primär da ich aber egal wo ich hinfahren immer nen Stück Bundesstraße fahren muss dacht ich eben bissl länger um die Drehzahl runterzubekommen wär ganz gut.... Deshalb wollt ich die Steuerzeiten schon bischen so machen das ich net die letzten 1-2PS rauskitzel und aber Vorreso und im 4. allgemein tote Hose hab....

Mahlzeit, plane aktuell den Umbau auf 54mm Hub. Jetzt stellt sich mir die Frage der "perfekten" Steuerzeiten für meinen Franz. Bei anderen Anlagen hab ich teilweise gelesen das man die ÜS und AS Zeiten mit Langhub etwas anheben kann/soll. Wäre das beim Franz auch sinnvoll ? oder wieder die ~125/185 anpeilen. Speziell die "max" 125 ÜS machen mir etwas Kopfschmerzen da ich dann ne 2mm Kodi fahren müss welche mit die Zentrierung vom Kopf "aushebelt" was ich eigentl. vermeiden wollte. Mit ner 1.5er Kodi würde das noch funktionieren und ich käme ca auf ÜS 126/127. wichtig wäre das vor allem in der hinsicht das der Motor den 4. Gang(normal also nicht kurz) zieht aktuell is ne 3.00er Primär drin soll aber eigentl. ner 2.56er weichen im Zuge das Umbaus..... Falls wichtig hier die weiteren Komponenten des Motors: 136 MHR direkt MRP RD350 Ansauger TMX30 PK Zündung mit Kytronic

..... ok also Limaseite nein, Kuluseite ja.....

Ich mal wieder eine kurze Frage, diese Vollwange hier also mit 86mm Wangendurchmesser passt die noch ohne spindeln ins SF Gehäuse ?

Ja das haut hin. Wollte ich aber vermeiden weil dann geht das mit kopfdichtung und Zentrierung wieder los. Naja mal überlegen..... Dank euch

Moin ich bräuchte mal wieder ne kurze Hilfe, fahre nen 136er MHR mit Franz, aktuell mit 51mm Hub bin ich ca. bei 124/186 mit 1mm KolbenRückstand. Da ich aktuell die Motordichtfläche planen will hab ich überlegt auf Langhub (54/105) zu gehn. Allerdings spuckt mir der Steuerezeitenrechnen dann folgendes aus 136/193 bzw wenn ich den Kolbensückstand auf 0,5cm reduziere ( Quetschkante dann 1,1mm) ~133/190. Würde das ordentlich laufen mit dem Franz? Da die Steuerzeiten ja eigentl. beim Franz ~125/190 max. sein sollten was man so ließt? Weil wenn ich dann Vorreso eher ne Verschlimmbesserung bekomme fahr ich lieber weiter die 51mm Kuwe. und am Kopf möchte ich ungerne extra Spacer fahren da der Malossi ja den O-ring hat und das so alles schön dicht is.....

alles klar da brauch ich dann quasi nen Langarm Deckel und dieses Set vom Crimaz wenn ich das richtig sehe

eben der normale V50 Deckel Kurzarm

bräuchte ne kurze Kaufempfehlung, Smallframe Kupplung die bis so 25-30PS hält und auf Basis !nicht XL2! Plug and Play ist und einigermaßen zu ziehen ist. Hab aktuell ne Polini Doppelfeder drin die geht aber echt recht stramm hält aber ansonsten..... wär ne BGM ne gute Wahl oder eher was anderes in der Preisklasse +/-.....

fahr den MHR mit TMX30 MRP Direkt mit RD Membrane und nem Franz. Steuerzeiten hab ich irgendwo nen Zettel liegen müsste ich jetzt lügen aber ich glaub mit 1mm Alu Fudi was um die ~190/128 mit knapp 30VA( Auslass leicht nach oben gezogen und bissl erweitert weil der Franz nen größeren Durchmesser hat am Krümmer) und ner QK von 1,6mm. Die is bischen hoch ja aber funktioniert. Bin den aber auch schon mit 1,1mm QK gefahren(damals gesteckt mit der Papierdichtung). Ansich aber nen schönes Setup geht echt gut(Popometer schätzt was um die 20+PS) und steigt, laut meinem billig DZM so bei ~7000U/min in Reso ein und dreht an die 10500..... Jetzt im Frühjahr wollte ich noch die QK auf nen ordentliches Maß von~1,2mm bringen und den MRP gegen den 30mm Malossi Stutzen tauschen in der Hoffnung das das "verrotzen" im Stand(Leerlauf) dann besser wird.

Mahlzeit allerseits ich hätte mal ne frage an die Profis, düß aktuell nen 136er MHR ab auf nem TMX30 mit 30er MRP Direkt Ansauger. Aktuell 25er ND Gemischschraube 1 U raus 300HD drosselt stark PJ stillgelegt Nadel Mitte Rest Standart is ca 500 fett eingestellt. Geht etwas schwierig da durch den direktsauger im Standgas immer etwas überfettet und ich ständig mal nen gasstoß geben muss um zu sehen ob die Drehzahl steigt . Folgendes Phänomen aus Standgas heraus nimmt der gut Gas an kommt auch direkt zurück fällt dann aber zuerst etwas weiter ab auf ca 1000U/min um dann 1 bis 2 Sekunden später auf die eingestellten ca. 1300U/min zu gehn. Ob das jetzt wirklich 300 Umdrehungen sind ist die Frage hab nur nen günstigen DZM geholt man hört es aber definitiv heraus das die Drehzahl zuerst niedriger ist. Da die HD aktuell noch bei 300 drosselt es ziemlich stark , kann das noch daran liegen das der beim Gas geben dann kurz so überfettet das der Leerlauf erstmal zu fett ist oder liegt das an etwas anderem?

Kurze Frage zu der Technik mit fahrradschlauch und blutdruckmanoneter. Welchen fahrradschlauch verwendet ihr da? Hab mir extra nen Schlauch vom schwalbe bestellt der hat aber an sämtlichen Stellen angefangen sich auszudehnen wie verrückt und 300mmhg waren nicht zu schaffen....

Moin brauch mal eben Rat bin gerade am abdüsen und aktuell bei ner 150er HD und ner 42er ND vergaser wie oben PWK Nachbau 28mm. Standgas wird die Kerze schön dunkelbraun eher schon fast schwarz also eher fett aber Vollgas ist die immernoch sehr hell geht Richtung hellbraun... Mir kommt die HD aber echt groß vor, oder kann das in die Richtung gehn? Edit : die typischen Falschluftstellen außerhalb hab ich mit bremsreiniger gecheckt kein Befund 136er is gesteckt und ÜS angepasst mit 30er MRP Direkt und Zirri Silent Serie Pro.

ich schließ mich hier der Bedüsungsfrage mal an. 28er PWK Nachbau 136er MHR ÜS angepasst Membranegehäusegesaugt Zirri Silent Serie Pro Nachbau jemand ne grobe Wurfbedüsung für mich? bzw. ich hätte jetzt mal folgendes reingesteckt: HD ~135 ND ~42 Nadel und Co. sind noch die "orgi" was drin waren. Grüße

Mahlzeit Kurz und knapp hab hier nen neuen Malossi 136 MHR liegen, hab schon lange keine zylibder eingebaut. Wenn ich mit den Fingern über die Überströmer und Co. Fahren fühlt sich das eigentlich ganz gut an trotzdem entgraten? Wenn ja mit was am besten denk dremel Fräser ist bestimmt kritisch wegen der Beschichtung?

Gut dann Wart ich bis ich die Welle hier hab und mach nur die ÜS und den Übergang Stutzen zu Einlass derweilen.

Also reinkommen soll eine 200er MecEur Langhub die gelippt wird und die Nuten hält weg die liegt auch schon beim Kumpel da gibt's ja allerdings welche mit langen und Standart Steuerzeiten soweit ich weiß?

Soo es geht weiter am WE gehts an Fräsen, ÜS und Einlass evtl. Eine frage hab meine Kuwe noch nicht hier dauert noch etwas, kann ich trotzdem auf "glück" den Drehschieber bearbeiten oder lieber doch warte bis die Kurbelwelle da ist? Nach vorne wollt ich sowieso nicht ziehn und nach hinten dann max. also 2-3 mm Dichtfläche übrig lassen? Und dann noch ne Frage wegen Ansaugstutzen, hab jetzt nen Polini DS ASS drauf soll nen 30er Dello kann sollte man den Stutzen selbst noch bearbeiten meine jetzt im speziellen die Öffnung unten zum Einlass hin noch vergrößern oder macht das keinen Sinn? Im Endeffekt hab ich ja nur 28-30mm Durchlass könnte aber ja unten die Öffnung noch erweitern auf mehr Fläche, keine Ahnung was man theoretisch an Fläche rausbekommt, oder ist das dann eher kontraproduktiv Grüße Max

So nochmal ne Frage seh ich das richtig das es mit der kleinen PX alt Kulu quasi keine Möglichkeit gibt nen z23 ritzel mit nem px200 Primär zu fahren oder? Hab zumindest noch kein 23er Ritzel gefunden außer DRT....22/65 würde dann aber gehn weil wollt die kleine Kulu behalten nen CNC Korb rein und versträrkte Feder/Beläge dazu ansonsten muss ich auf 200er mit CNC gehn... Grüße

Hab schon alles da für 12v kontaktlos ;) Ja die Idee mit den SI kommt daher das man mit gesagt hat das es bei 28er plus schon schwierig werden kann mit Einträgen wegen Lautstärke ....

jap Primär hab ich inzwischen auch so überlegt mit Cosa 23Z und 65er Primär da ich das Primär sowieso neu vernieten muss weil diese "Scheiben" sich bissl aufgebogen haben.... Vergaser stellt sich mir noch die Frage ob nicht evtl. ein 24er Si ovalisiert reicht....meine bloß gelesen zu haben das es damit Probleme in Verbindung mit nem RAP geben soll? Weil hab mich in RZ Evo 2000 verkuckt der muss her ;) Grüße