Tobi.IN

Hallo Marc, hab 2 Löcher in den Quattrini Block gebohrt und die Grundplatte befestigt für die Polini Grundplatte. Passt gut, leider ist bei diesem Block nichts anderes vorgesehen an Bohrungen. Das selbe habe ich mit dem Kabelkästchen gemacht, Loch in die Schwinge gebohrt und Gewinde geschnitten. Viele Grüße Tobi

Hi amazombi... Wohin?

Danke Dir Max!!!!!! Funzt einwandfrei, vielen Dank für den Tip von Dir! Gruß Tobi

Ok..... Den hatten wir beim Scooter Center bestellt als Midrange. Wurde uns dort empfohlen für den Zylinder und die anderen Komponenten. Aber rein optisch gesehen ist die Big Bertha schon einen Tick schöner ) Darf ich hier weiterschreiben oder soll ich auf den verwiesenen link gehen den Motorhead und Timmy angeführt haben? Viele Grüße Tobi

Hallo Amazombi Info war falsch, ist ein TMX 30 verbaut - hoffe das Wetter hält die Woche noch für die Abstimmung Gruß Tobi

Hallo zusammen, danke für die Tips, heute um 4.30 unruhug im Bett gelegen.... Dremel geholt und alles sauber abgeklebt. Den Anschluss am Auspuff selbst mit der Schleifscheibe ein wenig kleiner gemacht, anschließend die Löcher jeweils um knapp 2 mm nach innen weiter gefräst zum Langloch. Kühlrippen so wenig wie möglich entfernt, hat aber letztendlich gut funktioniert! Ergebnis sieht man auf den Bildern )) Auspuff schaut rein optisch deutlich schöner aus!!! Vergaser haben wir versucht abzustimmen, ist ein Mikuni TMX 28 drauf. Ein Freund von mir ist da fit, ist früher viel Gocartrennen gefahren - vielleicht hat aber jemand von Euch einen Tip wegen HD/ND und der Nadel mit dem Clip ?! Das gesprutze ist zwar besser geworden damals bei dem LTH Midrange, aber die Leistung fehlt total - nicht das was ich erwartet hatte. Seit ein paar Stunden ist nun die Big Bertha drauf, gerade eine Runde schonend gefahren, viel Gesprutze, sicher den Vergaser nun abstimmen. In den ganzen Topics habe ich gelesen, daß die meisten von Euch den PWK 33 fahren als Vergasertyp. Meint Ihr der 28'er könnte vielleicht zu klein sein? Soll halt ein Alttagstauglicher Roller werden mit schön sattem Durchzug von unten - keine Rennmmaschine. Zündung ist eine Polini drin, 23 Grad (die ja dann den Zündzeitpunkt nach unten verschiebt), das sollte eigentlich passen. Mal sehen was die Tage mit der Vergaserabstimmung läuft... Der Zylinder ist nicht bearbeitet, lediglich gesteckt. Einer der Jungs hier hat das auch so gemacht, hab da ein Diagramm mit 24 PS gesehen. Wenn meiner momentan 15 hat, wäre das viel Mal sehen.... Kennt jemand von Euch einen Prüfstand in der Nähe von Ingolstadt oder Eichstätt? Zaso in Zuchering ist leider nicht einsatzbereit ;-(( Danke und Gruß Tobi

Hallo zusammen, da hier ja schon einige von Euch hier die Quattrini M1L60 verbaut haben, kurze Frage dazu: Ich hatte bis vor 2 Stunden einen Auspuff dran der wohl nicht so passend war: LTH Midrange. Habe einen neuen bestellt: L&S die Big Bertha Den LTH Habe ich vielleicht 100 km gefahren, die erwartete Leistung fehlt irgendwie absolut! Unten rum geht so, denn viel Gesprotze, bei mehr Drehzahl ganz ok... aber da fehlt noch bisschen mehr. Aber nicht wirklich so toll! Zylinder nicht bearbeitet, steckt in einem Quattrini Motorgehäuse drin mit der Kurbelwelle von Quattrini. Alten demontiert..... wollte den neuen einbauen - leider klappt das nicht.. Ich bin Neuling auf dem Gebiet! Der LTH ist vom Durchmesser einiges kleiner als die Big Bertha, leider sind Kühlrippen im Weg. Fräst Ihr die weg? Sorry für die "dumme" Frage, aber meine letzte Vespa hatte ich vor 20 Jahren ) Viele Grüße Tobi

100000 Dank! Das hilft schon mal extrem weiter... ich probiers einfach

ich habe Bilder der Schaltpläne und Einbauanleitungen gemacht (knapp 80 kb pro Bild) Wie bitte füge ich diese ein?

Hallo Bernhard, Batterie soll keine rein. Falls ich den alten Regler nicht mehr hernehme sondern den neuen der bei der Zündung dabei war, was mache ich dann? Der neue Regler ist halt schön klein und sitzt direkt neben der CDI. So spar ich mir den großen Regler unter den Tank zu basteln ) Wegen der Belegung an dem weißen, 4- poligen Stecker daran - weißt Du da mehr? Gruß Tobi

Hallo zusammen, Hier mal eine kurze Beschreibung was momentan vorhanden ist: Kabelbaum Serie Pro (ohne Blinker) für die smallframe von SIP, ist ein Umbaukabelbaum für Parmakit/Vespatronic Zündungen, sollte aber laut Angaben auch mit der Polini Zündung funktionieren. Zündung ist die neue von Polini: Polini EVO mit CDI und Spannungsregler. habe heute meinen neuen Motor eingesetzt, Anschlussplan leider sehr verwirrend. Vielleicht hatte einer schon mal dieses Problem und kann mir helfen??? Frage vorab, ob ich den "alten" Ducati Spannungsregler wieder anschließen muss? Folgende Kabelbaustellen sind momentan vorhanden mit dem Serie Pro Kabelbaum: Innenraum Vergaser/Tank: Kabelbaum hat folgende Kabel: 1x weiß/rot, 1x Doppel blau, 1x 3-fach blau, 1x 3-fach gelb/weiß zur Kabelbox an der Schwinge gehen folgende Kabelfarben raus: 1x gelb/weiß, 1x blau, 1x schwarz/rot, 1x weiß/rot Von der Polini Zündung aus geht 1 blaues Kabel mit einem Steckverbinder (vorgefertigt) zur CDI, 2 andere Kabel sind doppelt (weiß und schwarz) in je einen Steckverbinder gepresst. Diese beiden (weiß und schwarz) sollen in den weißen Stecker geclipst werden der an dem kleinen Spannungsregler angeschlossen wird. Die Belegung hier ist mir aber nicht verständlich, die Bilder sehr schlecht zu erkennen, an dem Regler selbst leider keine Bezeichnungen. Meine Fragen nun: 1. Anschluss an dem weißen Stecker am Spannungregler: wo wird eingepinnt? Sollte eigentlich gleich sein wie bei der Vespatronic, Teile auch gleich, aber Belegungen sind unterschiedlich beschrieben bei den beiden. 2. Muss ich den "alten" Spannungsregler wieder verbauen unter dem Tank? (Kabelfarben wie oben beschrieben) 3. wie verfahre ich in der Kabelbox an der Schwinge zum anschließen der Kabelfarben? Vielleicht hatte dieses Problem ja schon jemand von Euch, wäre um Antworten wirklich dankbar! Viele Grüße Tobi