Tobi.IN

Hallo... Ich habe auf meinem Quattrini Motorgehäuse momentan den M1L60 montiert, Quattrini Welle auch verbaut... Der Bock geht nicht schlecht, Zylinder aber nicht gefräst - Rotax Kolben ist eingebaut statt dem originalen mit einem Kolbenring. Untenrum geht er ganz gut, von 4000 - 6000 U/min auch im 3. Gang leichtes steigen des Vorderrades. Wollte einen "Tourentauglichen" Motor mit bisschen Wumms, der M1L60 liebt wohl eher höhere Drehzahlen - leider war der 200 ccm Zylinder beim Start meines Projekts noch nicht zu kaufen. Lohnt sich die Umrüstung Eurer Meinung nach? Ansonsten verschnalze ich den M1L und hole mir auch den großen Für Tips wäre ich dankbar! Danke und Gruß Tobi

ok, dann sollte ich mir das mal überlegen mit dem höher setzen..... ich glaub die gibt's ja mit 20 oder 25 mm Länge, eine mit 55 habe ich zu Hause... aber zu lange dafür Sicher einen Versuch wert.

Im Stand nicht, nur bei der Fahrt beim Einfedern. Vielleicht gibt es auch Hauben ohne diese Ausbuchtung nach oben, habe schon überlegt mal selbst eine aus Kohlefaser zu basteln. Habe einen befreundeten Modellbauer an der Hand )) Auf dem Foto siehst Du mehr... Gruß Tobi

Hallo Udo, gerade nochmal nachgemessen: Ich habe den von SIP (Veglia) bis 120 km/h, Länge bzw. Tiefe ab der Dichtung nach unten: 42 mm... Liegt bei mir im Keller rum, Zustand fast neu, 199 km drauf ) Da Umrüstung auf Primavera Lenker und Digitaltacho Gruß Tobi

Die schwarze Abdeckung scheuert leicht am Blech oben, habe keine Verlängerung am Dämpfer montiert. Verbaut ist der Sportstoßdämpfer von SIP. Der ist nicht schlecht, lässt sich auch gut einstellen... Zu Zweit bin ich nicht gefahren bisher - da Monositzbank kommt das eh nicht in Frage Zündkerzenstecker ist bisschen eng und knapp, mit einem angepassten Schlüssel geht das allerdings... und so oft wechselt man die ja auch nicht. Eng und knapp, aber insgesamt passt das schon. Falls Du noch Fotos brauchst, gib Bescheid.... mein Schätzchen steht im Wohnzimmer und wartet auf die erste Regenfreie Fahrt zum Abdüsen des neuen Vergasers Gruß Tobi

An der linken Seite ist der Deckel eingehängt - wenn man in der Mitte im Bereich der Lüfterradabdeckung den Deckel nach außen zieht, sollte es passen. Vor dem Lackieren am Besten )))

Hi! Ich habe meinen noch nicht bearbeitet, muss aber in der Mitte um etwa einen Zentimeter nach außen gezogen werden da die Abdeckung vom Lüfterrad ansteht ;-(( Foto kommt nach! Gruß Tobi

3.5 10 Zoll, das ist der fertige schlauchlose Reifen von SIP bis 120 km/h Gruß Tobi

Backen habe ich nicht verbreitert, allerdings musst Du den Deckel bearbeiten. Ansonsten passt das ganz gut rein... Gruß Tobi

So schauts bei meiner aus... Gabel gekürzt, ebenso den kürzeren Bitubo verbaut... Kotflügel musste bearbeitet werden. Der Winkel oben auf den Bildern finde ich auch etwas groß. Gruß Tobi

Heute neuen Vergaser eingebaut, allerdings die Ablaufschläuche mal durch die Löcher verlegt.... Glaubt wahrscheinlich keiner, sabbert immer mal wieder über den Ablauf der Schwimmerkammer raus. Von Michael habe ich heute eine mail bekommen (MR Parts&style), der hat einen Bekannten bei dem alle 35 Mikunis sabbern und Sprit raushauen. Der Wahnsinn )))))))))))))) Ist aber inzwischen besser geworden, lange nicht mehr so viel wie mit dem Keihin Vergaser. Vergaserstand ist auf dem ersten Bild hoffentlich einigermaßen zu sehen, der sitzt aber wirklich fast senkrecht und waagrecht. Danke Brosi für den Tip mit der Düsennadel, werde ich mir gleich mal bestellen, außerdem noch ein paar Hauptdüsen, habe leider nur 180-275 vom 30'er TMX hier, und 310-380. Meine Big Bertha haut so unschöne schwarze Pampe zum Auspuff raus, das genau auf den Auspuff - siehe Foto. Hattet Ihr sowas auch? Das Ding ist momentan für den Anfangsversuch wohl noch zu fett abgestimmt (HD 310, ND 22,5) und noch viel Arbeit. Aber was sonst am Feiertag? Tschuldigung für blöde Fragen, diese Vespa Sachen sind ja inzwischen anscheinend High Tech Bei uns vor 20 Jahren war bisschen fräsen, zusammen bauen und passt schon normal. Lange her Danke und Gruß Tobi

Das stand im 129 Seiten langen Keihin Vergasertopic... soll wohl nicht bei allen vorkommen mit dem Choke, aber haben 1 oder 2 Leute gepostet dass die Probleme hatten. Vielleicht ist ja das Zubehörtütchen das ich dazu gekauft habe nicht so toll? keine Ahnung. Vergaser steht relativ gerade am Ansaugstutzen, also kein Problem mit der Schräglage das somit der Schwimmer hängen bleibt. Ich bau heute mal den neuen Mikuni drauf, mal sehen wie der funktioniert. Danke für den Tip Christoph, hab die Düsen schon eingebaut - so rein optisch sind die beiden Schwimmer besser angeordnet. Foto kommt nach wenn ich das heute noch schaffe! Danke Euch!

Vielen lieben Dank! Ich habe das Teil heute zum Lieferanten zurück gebracht - statt dessen einen Mikuni TMX 35 geholt. Heute nochmal versucht wegen Schwimmerstand usw. beim Keihin - entweder ich bin zu blöd - aber das Maß hat funktioniert! Benzinfilter eingebaut, Überlaufen nicht mehr so oft, aber immer wieder mal. Dann das Problem mit dem Chokezug auf Extern verlegen, da hab ich im Forum nachgeblättert.... Da wird aufgebohrt usw... Düsennadelsitz wird da auch von einigen aufgesenkt, so dass die Nadel weiter runter kommt und das ab Werk zu überfettete Teil magerer wird. Deswegen jetzt entschlossen den Mikuni einzubauen. Habt Ihr da vielleicht auch Tips zur Startbedüsung? Verbaut ist ab Werk: HD 350, ND 20 Hat jemand so ein Teil in Betrieb? Danke und Gruß Tobi

Danke Christoph dann wird ich das Ding mal zerlegen, ansonsten morgen zurück schicken wenn ich nichts finde.... Zufällig eine Anfangsbedüsung als Tip? Jetzt momentan HD 165, ND 48, Nadel Original. Die Probleme kenne ich mit dem Mikuni nicht, der lief immer einwandfrei! Macht es SInn auf einen Mikuni in der Größe zu gehen, oder ist der Keihin wirklich einen Tick besser (technisch gesehen)? Danke!!! Tobi

Ja, Schwimmkörper passt, hatte den Deckel weg und hab das offen probiert wann das Ventil schließt - mit Wasser Deckel wieder drauf, Schwimmer hat schön "Geklackert", also frei. Das mit dem Benzinfilter werde ich gleich mal probieren, aber vorher nochmal zerlegen und saubermachen, vielleicht doch Dreck drin? Macht mich langsam wahnsinnig! Danke!

Hallo zusammen, mein M1L60 mag meinen neuen Vergaser nicht.... Ich hatte die Originale Quattrini Membrane verbaut, dazu ein 30'er Vergaser - Mikuni TMX. Leistung war nicht berauschend, dachten vielleicht liegts am Vergaser. Neuen Vergaser bestellt in Verbindung mit der Tassinari Membrane, Vergaser ein Keihin PWK 35 Airstrike. Ansaugstutzen auch neu statt des Quattrini Teils. Alles sauber eingebaut, doch siehe da: beim Öffnen des Benzinhahns lief die ganze Benzinbrühe über alle Schläuche raus, zudem tropfte es aus dem Ansaugtrichter an dem der Luftfilter normal montiert wird. Forum gequält, viele Seiten gelesen, mit dem "Lieferanten" telefoniert.... Angeblich müsste man da was an der Klammer beim Schwimmer verbiegen, so macht die Zulaufdüse früher zu. Gemacht getan, heute nochmal der Versuch... noch ein wenig nachgebogen, das Maß mit 19 mm passt aber soweit. Mit Wasser probiert statt Benzin (Tip aus dem Forum), geschaut wann die Nadel schließt. Somit alles super funktioniert..... Gereinigt und Wassertropfen entfernt, eingebaut, Schwimmer klackert, also ok. Vorhin im Stand laufen lassen, springt nur mit ein wenig Gas geben an, noch alles trocken. Dann kleine Probefahrt, sehr schonend.... für ganze 500 Meter!!! Selbes Phänomen, stottert plötzlich, Sprit läuft wieder überall raus, tot. Wer bitte kennt dieses Problem? SIP tauscht den Vergaser zwar, aber das kann doch nicht sein, oder kennt Ihr das auch? Soviel Kohle für einen Vergaser wo man nachbiegen muss ;-((((( Echt fraglich! Ich wäre über Hilfe wirklich dankbar, habe gestern und heute schon einige Stunden hier verbracht und die Seiten durchgewühlt.... Leider kein Lösungsansatz.... Kann es sein daß der Vergaser an sich vielleicht kaputt ist? Das Benzin fließt ordentlich wenn der Hahn offen ist.... Ich weiß momentan keinen Rat woher das kommen könnte. Gruß Tobi

Super! Vielen Dank für die Info!

Kann es sein dass ich an dem original Quattrini ASS den Überstand planen kann ( das konisch/Runde entfernen), und dass der Kunststoffeinsatz der Tassinari Membran die Strömungsgeometrie vorgibt? Somit kann man vielleicht nur die normale Flanschplatte verwenden, oder? Gruß Tobi

Hallo zusammen, in der Suche habe ich leider nichts gefunden - nur etwas über die Membrane an sich. Ich wollte gestern auf meinen Quattrini M1L60 die mitgelieferte Membrane austauschen und durch die Tassinari Membrane ersetzen. Leider passt der Ansaugstutzen dafür nicht... Auf dem einen Bild ist dieser schwarze Kunststoffeinsatz zu sehen, den kann man aus dem Inneren des Gehäuses der Tassinari Membrane herausziehen, so wird das Rechteckige "Loch" größer. Bei dem ASS müsste ich aussenrum ca. 2 mm vom Alu entfernen damit er hineinpasst, ebenso Mittig einen Schlitz in das Alu wegen des Steges in der Mitte. Frage: Kann ich den ASS umbauen? Brauche ich den Alurüssel der in den Membrankasten hineingeht? Auf der Suche nach anderen Ansaugstutzen ist das lediglich ein Rohr das mit der Aufnahmeplatte am Membrankasten endet. Muss der Kunststoffeinsatz links auf dem Bild in die Tassinari Membran hinein, oder ist das lediglich nur ein Adapter? Danke für Antworten )

Vergaser abstimmen ist schon klar, wir hatten den so bei ein wenig Nässe abgestimmt - eigentlich war die Abstimmung zur Sicherheit noch bisschen fett abgestimmt - hatte erst knapp 200 km runter mit dem Kit. Ärgerlich, aber lässt sich ja nicht mehr ändern. Vielleicht einfach vertan... Im unteren Drehzahlbereich war das ok, dann kam das stottern und spruzen was Du beschrieben hast, danach richtig schön bis oben rauf gezogen. Allerdings nicht richtig ausgedreht! Schonend gefahren, nie im kalten Zustand viel Gas gegeben. Deswegen bißchen verwundert. Ich werde mir den Polini/Rotax Kolben bestellen mit 2 Kolbenringen, soll wohl besser funktionieren. Wegen dem Setup: Quattrini Block und Quattrini Kurbelwelle, Original Membran wie geliefert mit dem Zylinder, Polini Zündung, Big Bertha Auspuff und den Zylinder nur gesteckt ohne Bearbeitung. Viel Bearbeiten wollte ich nicht, Motor sollte langstreckentauglich sein. So eigentlich geplant.... Hauptsache der Motor läuft bald wieder - Frühling ist ja bald ))) Lg Tobi

Mal sehen.... wahrscheinlich kommt er ins Regal als Andenken Ich schreib mal King of Burnout an wegen dem Kolben, mal sehen was er da gefunden hat. Die Membrane also drinlassen meint Ihr?? Bloss mal gelesen hier dass die Tassinari besser sein soll... Grüße

Risse hat er keine, aber ziemlich tot das Teil... Einbauen sicher nicht mehr! Habt Ihr Empfehlungen für Kolben die vielleicht dafür passen? Hab mal was von GS Kolben gelesen hier und Rotax Kolben. Über die Suche find ich nix, 290 Seiten durchblättern ist schon wirklich nicht leicht ) Wegen der Membran: bauen da nicht viele hier diese Tess.... (ich weiß den Namen nicht) ein, weil die viel besser ist? Kosten irgendwie von knapp 200 EUR Ist mein Verdacht mit dem Vergaser richtig? Lieber auf einen 33'er Keihin wechseln, oder was habt Ihr für Erfahrungen gemacht? Gruß Tobi

Hallo nochmal, gestern Zylinder runter, Laufbahn sollte noch funktionieren, Kolben wie auf den Bildern zu sehen Schrott. Spuren an den gegenüberliegenden 2 Stehbolzen, nicht an allen 4. Auf dem einen Bild zu sehen, schaut es irgendwie so aus als ob auf der Auslassseite ein Fremdkörper reingekommen ist - komisch auf jeden Fall. Müsste das erste Bild sein "Auslassseite" Hier nun die Frage an Euch: Wieder diesen Kolben von Quattrini verbauen??? Irgendwo habe ich hier im Forum gelesen dass Rotax oder Polini Kolben auch gut funktionieren - haben 2 Kolbenringe. Könnt Ihr mir da einen Tip geben was Ihr da so verbaut habt? Vergaser werde ich wohl auf Keihin 33 wechseln, verbaut ist ein Mikuni TMX 30, da habe ich gelesen dass da wohl schon öfters mal Probleme waren. Membrane möchte ich auch tauschen - jetzt ist die Original mitgelieferte von Quattrini verbaut. Welche habt Ihr da verbaut, bzw. bringt die mehr als das Originalteil??? Ich danke Euch schon mal für eine Antwort und ein paar Tips Gruß Tobi

Hi Elias, gestern ist mein Quattrini auch steckengeblieben ;-(((((( Kurz vor Dünzlau auf die Strasse flach gelegt bei knapp 90 km/h Bin grad dabei den Motor auszubauen, mal sehen was da rauskommt.... Schitmist ;-(((((((

Foto Bohrungen