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TobiPr

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  1. TobiPr
    Kommt vor. Zum Ausgleich gibt es Passscheiben.
  2. TobiPr
    Aber wie dick sind die dann?
  3. TobiPr
    Ich kann nur das wiedergeben was mir SIP auf Anfrage geantwortet hat. Wir reden schon von der hier https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderhaube-quattrini-m232-m244-tomas-compositi_23387600?q=m244
  4. TobiPr
    Lt. Auskunft von SIP selbst ist die Haube gleich wie original nur eben für zentrale Zündkerze!
  5. TobiPr
    Dafür gibt es ja Passscheiben!
  6. TobiPr
    Sieht bei mir auch so aus.
  7. TobiPr
    So selbst beantwortet: SIP 60mm 1769gr und 16,80mm DS Quattrini 60mm 1925gr und 17,75mm DS.
  8. TobiPr
    Die MRP sind auch wesentlich dicker als die Original und als angegeben. Hatte die auch schon liegen und gemessen. Angegeben mit 0,42 aber real 0,48-0,49. Beim Händler reklamiert und zurück geschickt.
  9. TobiPr
    Man lernt dazu Und mich hat der genug geärgert.
  10. TobiPr
    Ich für meinen Teil werde das Crono DS Setup im Winter rauswerfen. Geht zwar nicht schlecht aber nur bedingt als Tourer auf DS. Der Zylinder fühlt sich auf Membran eher wohl. Siehe z.b. Kurve MR Parts.
  11. TobiPr
    Ohne Gehäuse bearbeiten macht das wenig Sinn. Was soll dir ein SI24 bringen wenn der Einlass nur für SI20 gemacht ist? Was soll ein potenter Zylinder bringen wenn er nicht genug Kraftstoff bekommt? Entweder richtig oder ganz simpel mit Polini/Parmakit/VMC GG 177, Polini Box und Cosa Kupplung.
  12. TobiPr
    Hast du jetzt schon schlaflose Nächte deswegen..... Auf die schnelle sind hier im Topic z.b. Kurven von Bernstein und Master P zu finden.
  13. TobiPr
    Wahrscheinlich steht's hier schon irgendwo im Topic aber bei über 300 Seiten.... Sind die Drehschieberwangen bei Quattrini und SIP Welle gleich breit?
  14. TobiPr
    Hier im Topic finden sich mehrere. Einfach nach Polini suchen.
  15. TobiPr
    Für das Setup finde ICH die SZ zu hoch und somit auch eher Drehzahllastig. Hier sind es nur 15 PS bei 4500k. Da haben ähnliche Setups 18 PS.
  16. TobiPr
    Wenn man nur auf Spitzenleistung schaut ist es ein gutes Ergebnis.
  17. TobiPr
    Nicht falsch verstehen. Ich finde solche Sachen toll. Aber in erster Linie geht es da um das Angebot von "Deckel". Das mit den Stopfen steht eher im Kleingedruckten
  18. TobiPr
    Habe jetzt mit diesen Teilen keine Erfahrung aber ich selber prüfe das Ganze immer gerne mit fertig montierten Ansaugstutzen. Das geht halt mit diesen Sets nicht!
  19. TobiPr
    Die Methoden sind da unterschiedlich. Ich habe es anfangs auch mit der Schlauchmethode probiert aber das war mir zu viel gefrickel den Schlauch rauf zu bekommen, dass er dort bleibt und vor allem auch dicht ist. Mittlerweile mache ich es auch mit SO Gär- bzw. Gummistopfen. Beim Einlass einen geschlossenen rein und beim Auslass habe ich diesen mit einer Reifenventilverlängerung versehen. So kann ich das Blutdruckmessgerät per Reifenventil verbinden.
  20. TobiPr
    Jetzt mal ehrlich. Die Suppenschüssel gibt es seit längerem nicht mehr neu zu kaufen. Wenn deine irgendwann verschliessen......pech gehabt. Ich würde deine für gutes Geld hier verkaufen und komplett auf standart Scheibe umbauen. Dann brauchts auch keine Gabelexperimente.
  21. TobiPr
    Da bin ich tlw. bei dir. Bei meiner PX ging das problemlos mit den Schlauch direkt in den Rahmen . Wiederrum bei meiner Sprint gings ums verreck nicht. Kann mal also nicht verallgemeinern.
  22. TobiPr
    Ich würde die QK immer messen, weil zu viele mögliche Toleranzen. Lötzinn Überkreuz ist schon ausreichend.
  23. TobiPr
    Die Italiener packen alles mögliche in die Schachteln. Mach dir da keinen Kopf. Quetschkante messen und entsprechende Dichtung verwenden.
  24. TobiPr
    Hängt von der Länge des hinteren Stoßdämpfer ab. Bei mir gings an.
  25. TobiPr
    Deswegen schlitzt man seitlich und nicht von oben.
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