sudo

wie kann ich die Qutschkante messen ohne den Motor bzw den Kopf wieder zu demontieren? Gibts da eine gute und zuverlässige Messmethode? 2mm Lötzinn durch das Zündkerzen loch fummeln? Ich vermute aber sehr stark das die QK bei 1mm liegt. Das ist schon wenig....aber laut Malossi ja eigentlich auch so gewollt. Die haben sich ja bei dem Malossi Kopf schon gedanken gemacht und das wurde ja so designed. Aber was riskieren will ich natürlich auch nicht.

ja das wär natürlich schon interessant. Würdest du dann eher empfehlen eine 2mm Kopfdichtung zu verbauen, anstatt die 1,5mm Dichtung plus 0,5 Kupferdichtung? Es gibt zwar noch den S&S Malossi Kopf der nochmal 0,8mm mehr hat, aber die Verdichtung ist dann schon ziemlich gering und wahrscheinlich eher für Motoren mit dicken Resoauspuff gedacht ist

fährst du den Sport mit dem Malossi Kopf und Langhub? Wie ist das bei dir mit ankicken und Kompression?

QK wurde nicht gemessen. Müsste ja wegen der Kopfdichtung plus Langhub noch den Herstellerangaben entsprechen 0,9mm also ca 1mm Mit der Kupferdichtung 0,5mm würde sich die Quetschkante erhöhen und somit die Verdichtung verringern. Oder lieber gleich eine 2mm Kopfdichtung verbauen, sonst sind´s vielleicht zu viele Schichten die dann ggf undicht werden. Was meinst?

so Motor ist drin. Malossi Sport (Ü angepasst) Malossi Kopf 1.5 Kopfdichtung Langhub 60mm Kytronic Die Verdichtung ist schon krass, für mein Gefühl zu hoch. Was ist eigentlich wenn ich jetzt zusätzlich die Malossi Kupferdichtung (0.5mm) mit der 1.5 Ausgleichsdichtung verbaue? Ist das Sinnvoll um die Kompression ein bisschen zu reduzieren? Oder ist das alles zu viel`Kupferdichtung-Oring-Ausgleichsdichting

hab was gefunden...wenn das stimmt? Die K2D 60mm Welle öffnet 105° vor OT, Schließt 72° nach OT für einen SI Vergaser wahrscheinlich eher ungeeignet.

Da bin ich ja mal gespannt wie sich die neue BGM hält! was ist jetzt besser? 20ér oder 22ér Hubzapfen?

Geile Tour! Hast du den Motor schon gecheckt obs was zerrissen hat?

scheint aber schon wieder out of stock zu sein:-( Pinasco ist wohl die alternative

Bilder sind schon mal klasse, das Teil ist ja wirklich neu und es wird wohl noch keine Erfahrung dazu geben. Hast du die Welle schon verbaut bzw vermessen?

Es gibt eine neue BGM Kurbelwellen, gibts dazu Infos bezüglich Verarbeitung. Die BGM Wellen waren ja ca 2 Jahre nicht mehr verfügbar und scheinbar haben die jetzt einen neuen Lieferanten gefunden der die Dinger herstellt. HQ Material: Die neue BGM Kurbelwelle besteht daher aus hochverdichteten (geschmiedeten) Kurbelwangen. Dadurch sind die Wangen enorm belastbar und können mit einem größeren Übermaß als üblich verpresst werden. In Verbindung mit einem optimierten Hubzapfen, der nur noch über minimale Fasen verfügt, bringt dies eine stark erhöhte Verdrehsicherheit. Ein stärkeres Pleuel als klassenüblich bietet auch sehr starken Motoren erfolgreich die Stirn. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM031801G/Kurbelwelle+BGM+Pro+Racing+Drehschieber+60mm+Hub+Vespa+PX200?meta=?cat=CAT_KURBELWELLE_KURBELWELLE taugen die was?

Ich fahr auch den Sport und den Malossi Kopf und bei mir klingelt nichts. Bei Org und Sip Road Auspuff schein alles problemlos zu sein. Sobald ein Resoauspuff ins Spiel kommt wird wahrscheinlich kritisch. Die Frage ist, ob für das Ziel Touren Motor ein Polini Alu wirklich so viel mehr bringt, dass sich ein Wechsel auf Polini lohnen würde? Der Malossi ist für mich in Summe schon der bessere Zylinder.

ein VBB Motor ist natürlich nicht sportlich, eine original px80 fährt an dir vorbei:-) 150ér px Motoren gibts schon recht günstig Aber wenn es original sein soll, warum nicht, dann musst auch nichts an der Übersetzung und Lichtmaschine ändern.

Welche Kupplung zieht sich einfacher? Die BGM Superstrong in der Standardversion oder die SIP Cosa Sport? Welche von den zwei Kupplungen würdet ihr für ein PX Tourer 16PS empfehlen, auch in punkto Passgenauigkeit und einbauferitig ohne Deckel ausdrehen usw....einfach stressfrei Kupplung wechseln....

Block hast du ja angepasst, aber mit welcher Leistungssteigerung kann man beim anpassen der ÜS rechnen? Ist das nur marginal oder doch deutlich spürbar?

Laut sip hat die polini längere Einlasszeiten, 57mm hub: Polini Sip formel Steuerzeit: 141°/6° Pinasco Sip formel Steuerzeit: 123°/6°

Sind die Polini Wellen SI tauglich? Die Einlasszeit ist ja schon deutlich länger, selbst bei einer Pinasco gibts schon blowback

Im Prinziep such ich das besten Tourensetup / Normalhub. Wenn 12.5 problemlos fahrbar sind, dann ist das für mich ok. Ich wollte nur mein gewissen beruhigen.

warum? Gute Frage! ich möchte einfach nur Sicherstellen das sich bei einer Tour von 300km sich nicht der Kolben verabschiedet( Loch im Kolben) Oder einfach zu viel Last auf der Kurbelwelle ist was dauerhaft zu Schaden führen würde. Oder ist das total unbegründet? Was meinst? merci Ps Kompression ist mit dem 12.5 Kopf schon heftig... normal?

ist der Sport mit Normalhub. wie viel mm würden den welche Reduzierung der Verdichtung hervorrufen. Was gibts da alles? 0.2 ; 0,5, 1mm? wobei 1mm wahrscheinlich schon zu viel ist oder? Es sollte halt auf eine Verdichtung um ca. 11.* kommen

so jetzt hab ich den Malossi Kopf mit 12.5 Verdichtung der im Set dabei ist drauf.... Scheint ok zu sein, die Kompression ist aber schon der Hammer, die Frage ob das nicht auf dauer ungesund ist. -Sollte ich lieber einen MMW 10.8 Kopf probieren? -Kann ich auch eine Kopfdichtung mit ca 0.5mm zusätzlich mit dem Malossi Kopf verbauen und so die Verdichtung ein wenig reduzieren, oder geht das bei den Köpfen mit Oringen eher nicht?

oh super bild:-) aber danke

gibts schon was neues? Polini Wellen sollen ja nicht schlecht sein? BGM ist nicht lieferbar, eventuell liegt da ein Problem vor? Normalhub ist sicherlich auch in Ordnung und nicht so anfällig..nur welche sollte ich für mein Malossi Sport Touren Setup nehmen?

ok gibts noch ein paar bilder? Den Dämpfer gibts ja mit geradem Endrohr und als gekrümmte Version.

ok und wie war der Sound? Sehr laut oder gehts?