sudo

Hat jemand noch Erfahrung mit dem Umbaukit gemacht? Ich hab nämlich 12mm Spurversatz! nach links. Gibts eventuell unterschiedliche Konusgrößen bei Sprinttrommeln?

Hi, ok altes Thema aber.... Ich hab das gerade über die Weihnachtsfeiertage gemacht und es hat zwar geklappt, ABER die Spur stimmt jetzt vorne um ca 10mm nicht mehr. Der Reifen ist jetzt nicht in der Mitte sondern leicht nach links versetzt. Das ganze wirkst sich negativ beim Bremsen und in den Kurven aus. Jemand ne Idee? Hab ich eine falsche Sprintwelle erwischt oder warum ist das so? Ist die Sprintschwinge etwas anders als die von der VBB? Muss ich eine komplette Sprintschwinge verbauen?

Hallo zusammen, muss noch mal einklinken. ich habe meine VBB jetzt auch mit dem Umbaukit vorne auf 10 Zoll umgerüstet (hinten ist ein px motor). Habe auch eine stärkere Feder Plus Dämpfer verbaut. Und Gottseidank, es schleift nichts beim bremsen. So, jetzt gibts aber ein anderes Problem. Die Spur stimmt nicht mehr, das Vorderrad ist jetzt um ca 1 cm nach links versetzt, was sich vor allem beim bremsen und in den Kurven bemerkbar macht. War das bei euch auch so, was habt ihr dageben gemacht oder was gibts für Möglichkeiten`?

hat er den Umbaukit verwendet oder mit Sternfelgen? Und dann hat der Tüv das nicht akzeptiert?

die originalen haben eine Hersteller-Nummer eingestanzt und werden ohne Probleme eingetragen - umgetragen. Die Repro und Chrom Felgen zB. haben keine Nummer und werden beim TÜV, je nachdem wie genau er hinsieht Probleme machen. Ich hab schon öfters gelesen das manache nur wegen der Felgen beim TÜV durchgeflogen sind. Das will ich natürlich vermeiden.

klasse wenn das mit dem Umbaukit geklappt hat, das wär auch meine erste Wahl. Schleift da wirklich nichts bei dir? Dann würde ich das auch so machen. Ich will einfach nur sicher gehen das mir alles eingetragen wird, sonst bin ich ein haufen Kohle für nix los. Kannst du mir die Artkl Nummer von der Feder und vom Dämpfer schicken? Bei den Federn gibts ja unterschiedliche Längen. Den Kotflügel hast du einfach mit ein paar Beilagscheiben einen Tick nach oben versetzt? Ach ja, ist der lml bei dir schon eingetragen?

ich hab fast das gleiche vor. Ich möchte auch in eine VBB einen PX Motor einbauen und auf 10 Zoll wechseln. Die Frage stellt sich nur ob die Seternfelgen eingetragen werden? Die bei sip und co haben ja keine Nummern eingestanzt. Was ist besser? Sternfelge oder nativ auf 10 zoll wechseln, dann sind wenigstens die Bremsen auch besser!?

hat jemand die 4.0-8 eingetragen? Macht der Tüv da mit?

was würdet ihr wegen der Übersetzung machen? Mit dem Motor sollten doch echte 90 kmh möglich sein?

es ist der org Vergaser mit org bedüsung drin. 20.20 mit HD100 Die Kupplung hat 3 Belege. Diese sollte am leichtesten gehen, dachte ich.

Hallo Vespa Freunde, ich wollte hier mal mein Projekt vorstellen und um Rat meiner bisherigen Probleme fragen. Meine VBB soll mit einem PX Motor ausgestattet werden, dafür hab ich mir einen Sprint/3Kanal/12V Motor besorgt. Der Motor sollte ja baugleich einer PX 150 sein und somit 2-3 PS mehr haben als der VBB2M. Der Motor ist jetzt eingebaut und läuft auch soweit. Die Elektroverkabelung und Umrüstung auf 12 Volt ist fast abgeschlossen, dass ganze stellt sich aber als sehr Aufwändig da. Hat mich fast zwei Tage gekostet. Was hab ich jetzt schon alles gemacht. Setup: Motor VLB1M fast neu gemacht. Vergaser 20.20 HD100 Zündung auf 22 Grad/nicht geblitzt Neue Kupplungsbelege 3 Stück Kupplungsritzel 22 auf DRT 23 getauscht( Ich möchte auf 8 Zoll weiterfahren und wollte mit dem 23 Ritzel den Unterschied von 10 auf 8 Zoll kompensieren. Primär möchte ich nicht ändern, da sonst der ganze Motor wieder aufgemacht werden muss. Probleme bisher: Der Motor klingelt? Was kann das sein? Zündung? Nach der ersten Probefahrt ist die Vespa nicht wirklich schneller als mit dem alten VBB Motor. Die Kupplung geht extrem schwer. Was kann die Ursache sein? Den Zug kann ich ausschließen. Wenn die Übersetzung trotz 23 Ritzel noch zu kurz ist, was ist besser? 4.0x8 Zoll oder lieber gleich die 10 Zoll Sternfelgen? Dann muss ich aber die Gabel vorn anpassen. Das ganze muss natürlich TÜV fähig bleiben. Ich hab noch einen 24 SI übrig, bringt der was auf dem Motor?

original hat doch die sprint eine Übersetzung 22 / 67 Kann ich jetzt mit dem DRT Kupplungsritzel http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+2326+_17473500 die Übersetzung verlängern und auf meine 8 Zoll reifen anpassen? oder verstehe ich das flasch und das teil passt nicht.

also erst mal mit Original Motorsetup. 150cmm org Vergaser mit PX Auspuff. Später wenn die Power doch nicht reicht einen 177 ccm DR mit 24.24 Vergaser, PX Auspuff. Das Primär kann ich aber nur tauschen wenn der Motor offen ist?!? Das will ich eigentlich vermeiden. Man kann doch auch mit dem Kupplungsritzel ein bisschen variieren oder? Hat die Sprint eine 115cm oder 108cm Korb?

kann ich gar nicht genau sagen, ich hatte den Motor noch nicht offen. Es ist ein Sprint 150 Motor mit org. 3 Kanälen. Veloce VLB1M Gibts da was passendes?

muss ich dann eine 200ér Kupplung verbauen? Irgendwie check es jetzt nicht

Hi, also 8 zoll bleiben drauf! Eigentlich wollte ich dem Sprint Motor die eine Übersetzungsänderung verpflanzen. Kupplungszahnrad mit Z23. Jetzt hab ich gehört, dass geht bei einem Sprint Motor nicht? Stimmt das? Original ist ja ein 22 Kupplungsritzel verbaut oder? Wie kann ich da am einfachsten die Übersetzung auf 8 Zoll anpassen?(oder muss hier das komplette Getriebe getauscht werden)

wo wie es sich anhört ist das weiterfahren auf 8 zoll auf alle Fälle einfacher. Ich werde dann den Umbau mit meinen alten org VBB Teilen machen. Aber wie bekommt man die Bremsqualität der 8 Zoll Trommel aufgepeppt? Die Bremsleistung ist irgendwie mies.

Ok Verstanden, die Aufnahme passt bei allen. Soweit so gut. Das Abfeilen der Bolzen kann ja nicht Rückgängig gemacht werden. Gibts dadurch evt. Stabilitätsprobleme? Wenn ich auf 8 Zoll weiterfahre, dann muss ich wahrscheinlich die Übersetzung ändern.

Ist die Radaufnahme bei allen gleich? VBB Spint und PX, ich dachte da gibts einen trick mit dem Simmering? Aber wenn die der VBB auf einen Sprint/PX Block passt...ok??

Hi , was haltet ihr von diesen Umbaukits hinten10 Zoll auf 8 Zoll? Sind die auch Sicher?? Oder könnte ich auch die org Radaufnahme von einer VBB verwenden? Das Teil mit den Schweispunkten sieht ja nicht so safe aus. Bin mir noch nicht sicher ob ich die10 Zoll oder 8 Zoll mit meiner VBB und Sprint Motor fahren soll. Der Umbau auf 10 Zoll vorne ist ja doch recht aufwendig. Entweder hinten auf 8 Zoll downgraden oder vorne auf 10 Zoll upgraden http://www.ebay.de/i...=item3cc98e6063

ok schon mal nicht schlecht. Muss ich eigentlich einen anderen Kabelbaum nehmen? Warum nicht die org. Kabel wenn die noch gut im schuss sind? Die Anzahl der Kabel ändert sich doch nicht oder? Gruß

ok Danke, Bei den PX Zündungen 5 Kabel für die Konfig ohne Batterie und Blinker? Oder soll ich da vorsichtshalber die mit 7 Kabel verbauen? Welchen Spannungsregler soll ich nehmen? Bin also auf der Suche nach einer kompletten PX Zündung

Hi, ich möchte einen Sprint VLB1M Motor restaurieren. Die Zündung und das Lüfterrad fehlen komplett. Bei SIP und Co gibt es jetzt tausend Varianten. Ich bin mir nicht sicher welche ich da nehmen soll/muss/kann. 12 Volt soll sie schon haben. Sind alle 12 Volt Zündungen eigentlich Elektronisch? Soweit ich das sehe ist das ein Motor mit 3 Kanälen und großen Konus, Passen auf den Motor eigentlich alle PX Teile? Der Motor ist doch Baugleich? Ihr könnt mir auch gern gebrauchte Teile anbieten. Der Motor soll später in eine VBB eingebaut werden.

ok hast du einen Tipp wo man das in München/Bayern machen lassen kann?

würde mich auch interessieren pinasco mit 24.24 si