scholle

Mahlzeit zusammen, wär fährt denn aus der Aachen/Kölner ecke nach Stockach. Hätte da evtl. noch ein Plätzchen incl. Roller gegen Dieselbeteiligung frei.

Dabei! Wenn noch Plätze da sein sollten, mit Zelt.

Dabei!

MON-GO 1

Jup, hab da an dich gedacht und ihn gemeint. Ist heute nicht mein Tag

@holle du brauchst noch ein KOBO Conversion-Lager, der 166er hat ja nen "kleineren" Die Mazzu Welle brauchst du nicht verschweißen, ist ja aus ner Vollwange, die ja von Werk aus ein höheres Pressmaß hat. So hab ich es zumindest von S&S gehört. Spacer gibt es bei LTH

Danke für die Tolle Veranstaltung! Hat spaß gemacht

Jetzt kommen mir wieder Zweifel. Soll 290 kosten. Ist eine 25 Km/h Zulassung (Snorfiets) Ich überleg mal. Danke für die schnelle Aufklärung

Also sollte das mit 67 er BJ hinkommen. Ich überlege halt ob ich sie kaufen soll. Läuft bremst und macht einen guten Eindruck. Nur wegen dem Baujahr war ich noch nicht sicher. Wieviel darf denn normalerweise so eine kosten?

Morgen, kann mir vielleicht jemand sagen ob diese Ciao von 67 sein kann. Ist etwas dringend und ich finde im Netz nicht wirklich Aussage kräftige Bilder. Das Rücklicht scheint mir schonmal nicht von 67 zu sein.

Gib mal bei Goggle Lochband Edelstahl ein.

I think with an PM you´ll better coose Nr.1 the 1.5mm gasket on base

Dabei, Junge

Herman Hintertür hat nen Zweiradladen, kein Scherz

Wollte aber nicht viel für den Motor ausgeben, und hab deshalb das genommen was ich in meinen Kisten gefunden habe. Der Motor wird nur in der DBM bewegt. Auslass ist schon massiv gefräst, hat über 70% und über 37mm Durchmesser. Gibt es denn Auspufftechnich was besseres für max. Leistung? Welle werd ich bestimmt noch mal verbauen wenn sich günstig was finden sollte. Zündungstechnisch hab ich nicht vor ne Vespatronic zu verbauen. Hab noch ein AddonV was ich mal probieren wollte oder ggf ein KTY Modul mal ordern.

Hab auch mal gebastelt. 166er stark gefräst, 38er Keihin, Mrb Ansauger mit RD 350 Membran 57mm 200er Welle, Ringpins versetzt, Atom Drehzahl 200er original Getriebe Steuerzeiten irgend wo bei 134/198 Falls jemand noch weis wo versteckte Pferde sind, bitte melden. scholle.pdf

Vom Band her und Leistung geht da wesentlich mehr. Überströmer evtl. mal 134 testen. Bei mir sind durch die Buchse mit 72.5er Kolben, die Kanalquerschnitte halt sehr klein geworden. Bin vorher nen alten DSE gefahren, der legte zwar NM mäßig etwas drauf, ließ sich aber nicht so entspannt fahren wie die Sybille.

Hier ist mal ne Kurve von der jungen Dame. Steuerzeiten 131/195 Zylinder ist aber ein Steelliner und nicht mit dem normalen 210er vergleichbar.( meiner ist leider schlechter) Zum Auspuff kann ich nur sagen, das "sie" absolut angenehm zu fahren ist und wenn es sein soll gaaaaaaaaanz lange Arme macht. sybille andre.pdf

Ich fand es ein sehr gelungenes Wochenende. Hatte lange nicht mehr so viel gelacht. @freibier. Erzähl deinem Körper nicht das du da hin willst, Meiner hat heute morgen noch arschloch zu mir gesagt.

Von mir auch alles Gute Brosi, aber wir sehen uns ja später. Denk dran du wolltest einen Ausgeben!

Eigentlich ja. Hab da so ein Teil Zwischengelötet , Brückengleichrichter. Dann geht auch nichts kaputt, meinte unser Elektroniker im Betrieb.

Bei mir sind 8 normale und 8XL da rutscht nichts und lässt sich noch gut ziehen. Mit 16 XL geht das sehr schwer. Das ist meine Erfahrung.

Morgen, ist das hier Kupplungszahnrad Z 23/26,für DRT Primär Z 65/Standard Z 67/Z 68, DRT für Vespa 125 GTR 2°/TS 2°/150 Sprint V 2° /Super 2°/PX80-150/PE/Lusso Wie schon gesagt, ich habs auf ne VBB Kupplung, auch einer Originalen 80 Kupplung und auf einer Nachbau Inder Kupplung drauf gehabt, ist bei allen identisch. Habs gestern aber mal verbaut Kupplung trennt und die Zahnräder sind alle deckungsgleich. Aber normal kann das doch nicht sein