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sähkö

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  1. … schaut zu, wie der @Lord von barmbek um die Hand von @Dieta anhält, nur um kurz darauf vom @bischof persönlich die Trauung verweigert zu bekommen. Wobei die höchstkirchliche Ansage überraschend handfest und wortkarg ausfällt, was @Das Böse wiederum vorzüglich amüsiert. Ein tableau vivant, wie es in der B***-Zeitung steht.
  2. … klaut selbst die Blumen. BILD berichtet:
  3. Der Wärmeeintrag ist auf den unmittelbar zu schweißenden Bereich begrenzt, daher ist wenig bis kein Verzug zu erwarten, und der Bereich um die Stelle herum bleibt optisch unberührt. An der Stelle findet kein Druckwechsel statt, wie im Bereich Ansaugstutzen-Kurbelraum-Zylinder, die Temperaturen sind überschaubar, und die perfekte raue Oberfläche hat's auch schon. Wenn die Stelle gründlich mit Aceton entfettet und abgelüftet wurde, kann man auch mal beherzt mit WIG draufhalten, oder einfach mit UHU Endfest 300, JB Weld, Weicon Titanium etc. dünn draufgeben. Unter Technik Allgemein gibt's ein Kaltmetall-Topic – da mal einlesen. Bei meinem ETS Gehäuse hatte der Vorbesitzer einen Sturzschaden an gleicher Stelle mit besagtem Endfest verschlossen. Das wäre heute noch dicht, wenn es Meister Kobold nicht geschweißt hätte.
  4. … macht die Herbst-Vertretung für Dr. Sommer.
  5. … sofern mit gepolstertem Topcase.
  6. … hilft dem Lahmbrustkey per Crowdsourcing-Aktion, sich seinen Jugendtraum in besagtem, aber bereits gelöschtem Etablissement zu erfüllen.
  7. … weiß, was gereifte Schotteristen törnt: Eine PK S, in begeisterungsschwachem Rot, mit den unverwechselbar ranzigen Details jahrzehntelangen Desinteresses und den aus den Falzen schwitzenden, öligen Rückständen des Blowbacks. Wie guter Wein, nur besser.
  8. Anscheinend habe ich mit dem >1 Jahr alten 3% Gemisch Glück gehabt, mit dem ich die ersten 100 km meines Polini Evo 2 nach Wiederaufbau eingefahren habe (nicht gerade zaghaft). Aber auch der knapp 3 Jahre alt Sprit (2%) hatte dem ET3 Motor nicht geschadet, der ebenso lange rumstehen musste. Weder waren beide Tanks komplett voll, noch mit supersynthetisch-teurem Wunderolio, noch mit Additiven versehen.
  9. … steht mit mir lachend am Zaun und beobachtet die beiden, wie sie sich wiederholt die Birne wegsprengen.
  10. … arbeitet dort halbtags an der Kasse.
  11. Aber noch mal die Frage, ob hier Gefahr im Verzug ist, @PK-HD und @px211.
  12. Genau so sah die Fümpf aus, mit 172er Malle und MSC Micron. Legendär die 1x um den Block Vollgasdemos durch die Klingerstr., bei kaltem Motor versteht sich … gell, @Rita? Wenn die barocke PX mit Bullet-Lights daneben zufällig ein Bäd Hombürger Kennzeichen trug, dürfte das mit hoher Sicherheit besagte Fümpf sein (der Kennzeichenspleen hält bis heute an).
  13. Top, danke euch beiden . Damit kann ich mich mental auf irgendwas zwischen halbem und ganzem Tausender vorbereiten , habe zum Glück ne korrekte freie Werkstatt in der Straße. Die BMW Niederlassung ist bei solchen Angelegenheiten indiskutabel – bei deren Preisgefüge ist es kein Wunder, dass deren Personal mit manikürten Fingernägeln und Businesskleidung rumhampelt. Zumindest ohne Leckage, mehr kann ich nicht sagen.
  14. @PK-HD @px211 Die Karre ist knapp 10 Jahre im Besitz, zur Kupplung und dem ZMS weiß ich über diesen Zeitraum nichts. Vor zwei Jahren habe ich die Hardyscheibe wechseln lassen, weil die Kupplung beim Anfahren in niedrigen Drehzahlen deutlich rupft, das hat aber nichts geändert. Würde sagen, dass das 1/3 des Ausrückwegs schwerer als der Rest geht, und dass sich bei getretener Kupplung Vibrationen auf das Pedal übertragen. Nicht viel, aber doch. Lässt sich per Glaskugel grob schätzen, wieviele Werkstattstunden in so was stecken? Ist das ne Geschichte, die besser früher als später zu reparieren ist?
  15. Brauche ne Ferndiagnose, es geht um einen betagten E46 Touring 316i N42 mit ca. 150 TKm: Wenn die Kupplung voll durchgetreten ist, wird ein leierndes Geräusch hörbar, klingt wie ne trocken laufende/verschlissene Lagerung. Gehste mit dem Pedal etwas zurück, verschwindet das Geräusch – drückste fester, wird's lauter. Ohne den definierten Endanschlag ist die Schalterei nicht so der Bringer, die Kupplung könnte für unseren Geschmack eh leichtgängiger sein. Steht akuter Handlungsbedarf an? Kann da was eminent fratze gehen, wenn man das noch ne Weile mit gefüheliger Kuppelei gefahren wird? Teure Scheiße oder trivial? Kein Wagenheber, keine Grube, keine Autoschrauberkenntnisse vorhanden.
  16. … will das schnell auf Instafuck teilen.
  17. @kuchenfreund Deine Beschwerde ist hier grundsätzlich am richtigen Platz, wenn sie – so verstehe ich Deine Ausführungen – inhaltlich-strukturell-grundsätzlicher Art ist. Dazu bitte den Eingangspost lesen, der genau diese Beschwerden sammeln möchte, und weswegen dieses Topic angepinnt ist. Der Deppenbereich ist es nur für jene, die sich als solche artikulieren . Ansonsten war in besagtem Topic nur Deine allseits bekannte E-Aversion, und die typischen Gegenargumente über E-Umbauten, die aber auf klassischen Modellen bauen. Jedenfalls hat‘s – egal von wem – davon gefühlt in jedem Topic in ausreichender Redundanz und Renitenz, in dem das Thema auch nur mal kurz Kuckuck ruft, und es sind immer die gleichen Menschen am plänkeln mit prinzipiell den gleichen Aussagen und Argumenten. Es gibt sogar ne Abstimmung zum Thema, auch da wiederholen und vermengen sich Kritik, technische Beiträge, und dieses Stammtisch-Mitmirnicht! Gefasel. So dreht sich das in einschläfernder Ödnis immerfort im Kreis. Dieser ideologische Grabenkampf zwischen Verbrenner und E-whatever nervt. Dass Automatik grundsätzlich Mist ist, stimmt und kann als gewisses Grundverständnis breit angenommen werden. Wenn aber jemand erzählt, wie er sich ne Aluschwinge konstruiert und ne Gussform hat anfertigen lassen, inkl. optionalen Getriebegimmick, mit Teilegutachten von einem Fertigungsbetrieb in D, TÜV Abnahme der Protokarre, und dass die Sache zwar aus Zeitmangel Winterschlaf hält, aber gerne von Interessierten aus‘m GSF probegefahren werden darf, dann ist das vom Spirit her genau das Innovationsmoment, dass wir am GSF lieben und hegen und pflegen. Das ständig dazwischen kackende Geraune wirkt ungefähr so, als ob die Steinzeitler darüber haten, dass diese Verräter mit Pfeil und Bogen voll doof und sau uncool sind, weil die Pfeile nicht immer treffen und schnell aus sind, weil der Sound von ner treffsicheren Keule einfach unschlagbar geil ist. Oder so . Die Option, unbeliebte Topics nicht zu rezipieren und zu kommentieren, bleibt Dir unbenommen . Auch Dein eigentliches Ansinnen ist hier oder in einem der existenten Topics sicher besser, als in noch einem weiteren, aufgehoben. Wir können das also durchaus sachlich und ausgiebig diskutieren …
  18. … hat Vespisti auf dem Gewissen.
  19. Hallo Vespisti, liebe Gemeinde. Kann da nicht mal wer n dissenden Aufkleber draus machen, bitte?
  20. … ist leider zu alt, um Oma oder Opa noch mal lebendig zu sehen.
  21. @kuchenfreund Nix gegen Deine E-Aversion, aber mit diesem Topic trägst Du selbst zum nächsten/weiteren E-Topic bei, bei dem der ganze Sermon erneut durchgekaut wird . Auch von Dir, und den anderen, die in diesen Topics für gewöhnlich gegeneinander plänkeln. Also, mit welchem Topic darf ich dieses hier zusammenführen?
  22. Gibt's auch einen Messbecher mit Digitalanzeige und Bluetooth-Anbindung?
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