sähkö

du meinst die umschlagsmessung mit dem kolbenstopper, nicht wahr? das ist auch ein weg eine empirische messung mit 'ner messuhr ist bestimmt nicht ungenauer oder zeitintensiver, wa? bei der elektronischen machste das eben mit markierungen und einem stroboskop; sowas habe ich auch (muss die zündung von meiner karre immer so einstellen). gayt ganz einfach. klar ist das manchmal ein geschiebe: 12V batterie hinstellen, polrad ab, ankerplatte verstellen, polrad rauf, motor an, blitzen ? usw. wenn's dann mal passt, dann auch richtig

gravedigger, warum soviel hub? ich messe doch nur den kolbenweg vor dem OT und auch für die OT ermittlung ist 'ne messuhr ganz gut geeignet. rasputin, das ist ein rally motor mit femsatronic, da gibt's keine kontakte. ich verstehe aber was du meinst. allerdings ist der messschieber nicht ausreichend lang, um den durchmesser des polrads zu bestimmen. wenn ich das mit dem lineal mache, kann ich gleich bei der winkelscheibe bleiben -- das ist in dem fall schon besser. dein vorschlag funzt eben nur mit 'ner kontaktzündung. vielleicht sollte ich die von einer 180-er rally einbauen :puke: wozu soll der kolbenstopper gut sein? hält denn keiner was von meiner idee, eine software-sammlung-seite aufzubauen?

danke rasputin, das ist wirklich ein fetter tipp! motorhuhn, das ist schon klar. ich habe eine klemme für die messuhr, diese wird mit demontiertem zylinderkopf an einem zylinderstehbolzen befestigt. hoffentlich finde ich die noch ?

tach als zündzeitpunktangaben findet man (hier) meist winkelgrad-angaben, was an sich ok ist um es mit einer winkelgradscheibe umzusetzen. ich bin der meinung, dass es sich mit einer messuhr und aufsatz über eine mm-angabe präziser einstellen lässt -- ob das not tut oder nicht, ist eine andere frage, welche auch nicht weiter erörtert werden muss. will's in mm haben! ich suche ein programm, welche die formel, die z. b. bei den NUKES auf der site zu finden ist, entsprechend drinne hat: das programm finde ich nicht auf der website vom worbel. ich hatte schon immer meine probleme mit formeln und bin auch kein mathematiker, deswegen wäre ein prg schon sehr toll! kann mir jemand einen link posten, wo es besagtes prg zum laden gibt? eine mail mit anhang ist auch OK. und mal generell: ich bin gerne bereit, programme, manuale und dergleichen auf meinem server zu hosten und es für die szene zur verfügung zu stellen -- solange es copyright-freie sachen sind. will ja keinen stress bekommen. also: wer lust hat, kann mir eine aufstellung mit kurzer erklärung was es macht und wo ich es saugen kann als PM schicken (oder email mit anhang), ich fasse das dann zusammen und poste einen link. so kann man das endlich mal konzentriert bündeln.

in dem alten lambretta tuning manual aus den 60-ern wurde das schon so erwähnt; dort schlug man vor, die diode mit dem rahmen zur besseren kühlung zu montieren. gesagt, getan. die diode habe ich nimmer wechseln müssen.

wenn du eine zener-diode, welche ab einer gewissen spannung abregelt, davor schaltest, wird dir dort nichts mehr durchbrennen. manche dioden müssen aber montiert werden um ihre wärme ableiten zu können. schau mal bei conrad oder reichelt. gruß!

jaja, o-tuning klingt schon verlockend ... abschweif ... habe einen arbeitskollegen mit dremel aufgetan, vielleicht mache ich da doch noch was in der richtung. ohne genau recherchiert zu haben, das könnte vielleicht verschmerzbar teurer werden. beim instandsetzen deiner o-welle kannste ja vorher alles schön optimieren (messer-pleuel, feinwuchten ...). tat mir damals schon leid, die schöne piaggio welle gegen den zweitklassigen nachbau zu wechseln (kulu-scheibenfedernut ausgeleiert). habe sie aber aufgehoben, wer weiss femsa rulez ok! :love:

fährst du die rally origaynal? vielleicht kannst du dir die kw beim worbel fit machen lassen.

sag mal an, wo & wieviel

also ich habe interesse habe dir 'ne PM geschickt ... wenn der ralf den nüscht nimmt.

sorry -- da habe ich was falsches in erinnerung gehabt -- 150 öre unterschied sind deutlich trotzdem: für 130 öre eine, sexy aussehende aber im vergleich nicht so viel leistung bringende, originaltröte zu kaufen ist auch keine leichte entscheidung. vielleicht gebraucht, womöglich 'n ets banänche? (yum, lecker! )

ich weiss, das ist teuer, aber die gibt's bei SIP noch im katalog. für den preis wäre ein englischer RAP und eine "tüv"ung aber günstiger

hat hier jemand das allwissen gepachtet? vielleicht bringen meine ausführungen auch manchen elektriker zum grinsen, also mut voraus ... soweit ich weiss, gibt es keine gleichstromlichtmaschinen bei vespas, die hätten dann auch einen mit kohlestiften abgegriffenen anker; sowas liefert gleichstrom. ach ja, da gab es doch die V50 elestart, die hat eine abartige elektrik mit dynastart usw. ob bei 'ner PK 20-40V rauskommen, glaube ich eher nicht warum auch, bei nur 12 benötigten volt. lass' es mal im höchstfall 14-16 sein. der spannungsregler gleicht die spannungsschwankungen (hohe drehzahl, niedrige drehzahl) aus und regelt, je nach charakteristik, bei z. b. 14V ab. damit keine bauteile überlastet werden. glühbirnen ist es wurscht, ob gleich- oder wechselsp. anliegt, blinkrelais gibt es für beide arten.

in dem fall hätte es sich doch erledigt. oder kommt die gleichspannung dort durch was wohl zustande?

da ich typographie jahrelang gelernt habe und früher mal die basics von CAD in der praxis lernen musste, kann ich dir nur folgenden allgemeinen tipp geben: angenommen, ein schriftzug soll bei einem externen dienstleister graviert werden, wird der schriftzug in einem vektor-illustrationsprogramm in pfade umgewandelt (adobe illustrator oder macromedia freehand machen das gut). wenn du es richtig machen willst/musst, bearbeitest du die entstandenen pfade so, dass nur noch konturlinien existieren und die pfade sich nicht überschneiden -- dafür gibt es in besagten programmen pfadoperationen. danach exportierst du das entweder als EPS oder DXF -- je nach dienstleister auch andere vektorformate. wie beodeo schon schrieb, gibt es bestimmt auch irgendwelche programme, die so systemnah sind und dir die ganze arbeit schon abnehmen. falls du hilfe brauchst und mir genau sagen kannst, welches endformat du brauchst, kannste dich gerne melden!

welchen typ(en) du verwenden kannst, kann ich dir leider nicht genau sagen. ich würde einfach mal mit 'nem zettel, auf dem deine wechselstromspannung und die leistung (in watt, ha, keine ahnung was die zieht) deiner elektr. verbraucher (hupe und was du sonst noch anschliessen willst) draufstehen, in den nächsten laden gehen und denen dein anliegen schildern. so habe ich es auch gemacht. mein gleichrichter ist mittlerweile über zehn jahre alt und funktioniert bestimmt heute noch, wenn er was zu tun bekommen würde. lohnt sich kleine info warum o-teile teurer sind, weiss nur der geier. an der qualität kann's nur selten liegen

gna

elektronische oder kontakt-zündung? wenn's elektronik sein soll, kannste, sofern du die blechhalterung noch hast, auch jede px black box nehmen. umgekehrt, bei kontaktzündung, jede zündspule von kontaktgesteuerten vespi. sowas habe ich vielleicht noch rumfliegen -- kostet neu nicht die welt und die investition würde ich dir raten (gilt auch für die black box, obwohl die schon richtig öre kostet). jemand anderer meinung?

kannst dir auch einen brückengleichrichter bei conrad oder reichelt für 'nen öre kaufen; sowas ist nicht nur im preis ziemlich klein. damit konnte ich z. b. eine fiamm druckluft-fanfare mit dem wechselstrom von 'ner serveta speisen.

*nach oben zieh'*

ok, verstehe

guten morgen *augenreib* ich denke, du sprichst einen fühlbaren verschleiss an. darauf werde ich achten, obwohl ich mir das bei einem beschichteten zylinder kaum vorstellen kann (das ausschleifen bzw. honen im fachbetrieb wäre dann auch problematisch eben wegen der beschichtung). vermute also, diese kante ist ist in gußzylindern ab einem gewissen verschleiss da. dänx für die info, vespamichi

hä? der selbe benzinhahn ändert seine funktion je nach benzintank?! da habe ich dich bestimmt falsch verstanden, oder? :haeh:

vielleicht ist der (dreh)schieber verdreht eingebaut? wenn das überhaupt möglich ist. schraub' doch mal die zwei schräubchen ab ?

super newbie frage: angenommen ich erstehe einen gebrauchten malossi 210-er zylinder, kann ich anhand von markierungen erkennen, welcher kolben da rein gehört? da gibt es doch fertigungstoleranzen ? nicht wahr? dänx