emilio

der roller wird ja immer geiler und wenn da noch eine heiße lackierung drauf kommt :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: bin scho sehr gespannt.........................

hab nun die 9 seiten der umbauberichte durch und auch etwas acma topic und bin nun als oldtimerfahrer (der alle original hat) auf der einen seite am boden zerschmettert und auf der anderen seite wirklich begeistert..................... die lösung die da von akti gekommen ist und die der herr obmann geschweißt hat :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: da hat sich der blinde mit dem einäugigen (was schweißkunst betrifft) zusammengeworfen...................... aber die anderen jungs die sich wirklich einen kopf machen ...................kann nur sagen top und respect :sabber: :sabber: :sabber: und die bilder vom ring ding von motorh. top roller und geile lu hab da noch so einen 54er rahmen in der garage und auch scho etwas blech zu einem tank geformt :wasntme: und nun mach ich mich noch auf die suche nach einem heißen murl................ so t5 mit 166ccm kann doch auch was ............................................. mal schaun was da bis 200x so geht........................hab ja noch meine vs1 zu machen............... aber bitte weiter mit euren erfahrungen und event. verbesserungen.................. habt einen neuen fan gefunden! :sabber: :sabber: WEITER SOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO der weiße strampler soll richtig mückenspritzer auf die brust bekommen! und nicht mehr am rücken wo die fliegen anschlagen weil sie schneller sind als die lampe unten.................

super freu mich scho, bin gespannt wie die perle nach dem zweiten geburtstag aussehen wird........................

hast bilder der stadien???? wenn ja her damit

solche dinge vergleiche ich immer bei meinem händler denn die qualität der teile nimmt von jahr zu jahr ab. schau mal die zahnräder an....... kann sein, dass die räder auf den innenseiten ausgeschlagen sind und dann geht auch mit neuem schaltkreuz nix..................... schulterringe (spie zwischen den rädern) auch anschaun...................................

da hat einer am falschen teil den sparstift geschwungen........................

gibt auch vbb1T mit M8 Radbolzen! also sehr gleich die dinger bis auf zylinder und tacho........... denn spätere vbbs hatten auch zierleisten ..................................

du mit 16 in deine 50 S den kolben laut pfeilrichtung zum einlassssss hin eingebaut hast.................................. hat nach 20 meter anlaufen (wollte ned starten????) und wildem anschlagen nach start ein zügiges ende gefunden..................... war eine großartige stimmung vor nachbars gartenzaun du scho richtiger guru bist und mit 17 deine erste vbb kaufst und dann beim zerlegen feststellen mußt rahmen und gabel verbogen :uargh: vor 13 jahren eine V98 und eine U gemeinsam für 5000DM angetragen bekommen hast.................... zu viel geld für einen schüler :uargh: :uargh: wenn ich die dinger heute hätte

das mit 12V birnen is ned der bringer denn die helfen dir nix ........ grund is dafür das ohm'sche gesetz (irgend etwas mit widerstand........) hab von elektirk auch keinen schimmer ( schau dir mal deine funktionen an und ob alles richtig angeklemmt is und auch ob du die richtigen "werte" bei den birnen verbaut hast............ tacholamperl auch angeschlossen und funktioniert es?????????

das rücklicht mit dem bremslichtaufsatz hatten alle export vs1'en..... auch die die nach österreich gekommen sind. is meiner meinung eh viel sportlicher als die 54er rücklichtversion....................

würde da nix verändern an so einer geilen o-lack schnitte (is auch nur meine meinung ) fach nur reinigen und dann einfach nur aufheben und sich jeden tag freuen wenn man den roller sieht.

is ok und vorallem kompl und keine arbeit......... wurde im mutterland restauriert.................. so schaut es auch bei genauem hinsehen aus aber für diesen roller is es gut so................................

kann scho sein .............. aber wenn meine VS1 fertig is werde ich mal beide nebeneinander stellen und auch fahrvergleiche anstellen wird nach aktueller garagenauslastung so gegen 2007 oder 2008 sein.....................

blech is richtig feste, radstand is größer, reifen größer, motor kompl neben der vorlage einfach alles anders und ned so leicht, schwungvoll, elegant wie das original............................. wenn man die vorlage (VS1) im hinterkopf hat..........kommt einem vor der kopie das :puke: kann mir so oder so ned vorstellen wie die leute seinerzeit mit den dingern gefahren sind...................................

( würg........... is das ding grauslig................ aber in eine sammlung........... aber da kann man meiner meinung nur eine kompl. kaufen, denn da teile suchen :plemplem: :plemplem:

das war auf der eurovespa 2003 in wien................. meine garage is ned so fein...... aber die apeversion is scho recht interessant............ und die 1800 find ich auch ned soo arg ..... aber hoffentlich kommen da noch bilder damit man sich über den zustand auch noch ein bild machen kann...................... generell bin ich mit meinem "kleinen boot" nur einige meter gerollt und dann hab ich das ding ganz weit hinten eingelagert....... is eben keine vespa und hat auch ned das fahrflair............................................................... :plemplem:

das is meine die ich seit einigen jahren in der garage lungern habe kaufte ich in diesem zustand für 3000DM. kompl fahrbereit und einfach geil mit dem logo unterm schriftzug :wasntme:

ja wenn du getriebeöl im block hast und bei laufendem motor die füllschraube öffnest zieht (saugt) es bei der einlassschraube richtig an .............. hast eine feine zugwirkung..... denn normal sollte das ned passieren. viel glück nur das mit fahren ohne öl kann ich ned so glauben....... denn ein freund füllte mal ned und nach ca. 100 meter hat es scho fein geraschelt .............. schnell abgestellt und schäden vermieden.............. :wasntme:

ohne getriebeöl fahrst du keine 600km denn die reibung beim getriebe und zwischen den zahnrädern würde nach einigen metern scho die reibung zur haftung werden............................ denn der zwischenraum zwischen den 4 gangrädern beträgt nach frisch gemachtem getriebeblock 0,1mm....... also ohne öl geht nix event. hast du einen scahden am kulu simmerring................... da saugst du auch lustig das getriebeöl ab.............................. mach mal dem motor auf und da wirst sehen wenn öl- rückstände da sind...............

orig. Seitenwagenlicht ................ hatte am konto ein schönes loch hinterlassen :plemplem: sitzhalterung am seitenwagen und für alle die sich bei der feststellbremse versucht haben....... da eine feine vorlage für euch "spurversteller" war nach meiner kenntnis zubehör (hatte ich bei meinem bj 50 gespann nicht aber durch die "wilde leistung" der 54er waren soche änderungen scho nötig )

soderle, das is der rückstrahler und die hintere stossstange

anbei das bild vom fach is von blech und lack ultratop aber leider die einfahrtvorschrift "vernudelt"........................................ löcher bei deinem.......... leider muß ich weiter mit meiner einafahrvorschrift leben......................................

werde mal in mich gehen und alles was ich da hab in diesen beitrag werfen................... wie bereits scho besprochen sind die asia, india oder wo das zusammengebraten wird echter mist und bevor so etwas anschraube kauf ich mir lieber ein altes ölfass und schneide es auf........................... der ital. nachbau is fein gfk??????????????? :puke: :puke: :puke: :puke: und das ausschneiden der unteren träger is ja oberscheiße ................ gewicht würde lieber etwas mehr gewicht auf der beiwagenseite haben und das bei einem orig. gespann......................... steht sehr gerne auf das teil ................. macht aber laune nach einigen km

wurst: super, bitte halte das im hinterkopf denn ich würde mich da sehr freuen.

aber hallo, da haste feste fragen............ anbei mal ein bild von meinem original gespann von 1954 scheibe, rückstrahler alles da und auch die innenausstattung............ mein ex gespann von 1950 (o-lack) hat auch die leiste am bug und auch an der stoßstange, weiters auch den rückstrahler und hatte auch mal eine innenausstattung...... diese sucht gerade der neue eigner im originalzustand :plemplem: :plemplem: das o-lack ding war auch mal mit scheibe aber die muß in der zeitspanne von 1950 bis 2006 mal vom beiwagen getrennt worden sein................ -was für mich viel interessanter ist ist der punkt mit dem fußraster...... wann war der dabei ....... kenne nun bereits 7 orig. piaggio boote und da is einmal einer montiert dann wieder ned ................... -vom unterbau gab es auch zwei versionen (und das alles für 50er jahre zugfahrzeuge) -unterbau für vbb und vba......... 3. version