emilio

da nimmst du den tank raus gibst zum sprit glasscherben einer flasche dazu (das bir das du zuvor vernichtet hast) und schüttelst den tank in allen lagen bis die hände die knöchel treffen und basta. anschließend verschluß ausbauen und an allen offnungen (spez. an der stelle wo das rohr mit sieb montiert ist/ rohr mit sieb ist abbaubar) tank durchblasen und nochmals auswaschen und montieren fertig ist die sache. wenn du später mal restaurieren willst kannst du mit tankversiegelung handieren lg emilio abschlag beim max schon ausgehandelt? zumindest die tankreinigung darf nichts kosten!!!!! erinner ihn an händler und eu recht und eine netten einwurf deiner rechtschutzversicherung...... (etwas zockerface.....)

bevor du tank und andere teile kaufst reinige mal und geh schritt für schritt vor Anleitung 1. vespahandel telef. info geben 2. wenn der spompernadln macht einen vespafahrer suchen der schon mal gröber geschraubt hat 3. mit dem vespafahrer/schrauber die sache von A bis Z reinigen kontrolle......... 4. sehr viel vom vespaschrauber lernen (über die schulter blicken) 5. für die weiteren probleme gerüstet sein (da ein lehrmeister gefunden) 6. weitere roller bei anderen händlern kaufen!!!! LEHRE AUS DER SCHRAUBEREI lg emilio

bau den benzverschlieser aus dem tank aus und reinig den mal,(brauchst aber spez schlüssel) normalerweise hast du auf der oberseite desselben zwei röhrchen und unten den drehverschluß. zerlege alles und demontiereauch die röhrchen und reinige das ding mal. nach der reinigung wird die sache sicher laufen. 12cm kürzen ???? hast da einen gartenschlauch ......................... oder mach es dir einfach und geh zum "super vespahandel max" der dir so ne scheiße :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: verkauft hat. für mich ist das einfach kundendienst. denn wenn der typ das nicht machen will kann man sich sein bild über den typen und für die zukunft machen. leider haben sich in Ö in den letzten jahren sehr viele zweifelhafte dealer angesiedelt die nur das schnelle geld sehen und von vespa keinen dunst haben

@BorisVeloce150 hallo boris, ist das die sprint auf dem bild? sieht aus als ob die vom vespahandel.at ist (der hatte doch so eine sprint mit solchen aufklebern ....) wenn das wirklich der roller von dort ist geh bitte zum händler, denn der hat laut eu recht ........ ich würde da sicherlich mit dem typen/händler sprechen event. könnt ihr ja gemeinsam schrauben bevor du da was falsch machst.

@andreasnagy muß dir recht geben. hab die gleichen erfahrungen gemacht. verbaue nur noch dichtmasse + dichtung denn bei allen anderen ansätzen haben die dinger immer saft lassen

@esquilax neeeee vbb1t hatte und hat immer 4gänge!!!! vba1t hat 3 gänge

@gravedigger grundierung war eine standox 2k spritzfüller generell sah der lackaufbau so aus: nach dem sandstrahlen: rostschutzgrund (rot von standox) feinspachtel (nur wo unbedingt notwendig) spritzfüller schleifen für lackierung leider teilweise durchgeschliffen zum rostschutzgrund 2. durchgangmit spritzfüller endlack dazwischen immer lange trockenzeiten @job temp. und der gleichen wird ein lackierer in der kammer sicherlich haben (oder ???) wie sieht es eigentlich bei deiner gs2 aus, denn du bewegst deine roller doch auch. hast du in diesem bereich schon mal risse gehabt? lg emilio

hallo jungs, werde mal bilder von der sache machen und einem von euch bezüglich einstellen senden. noch etwas zum lackieren: zwischen grundierung und endlack ließ ich ganze 3 wochen aushärten, damit die ganze sache nicht einfällt, und ein top ergebnis ............... zum spengler: der typ hat top gearbeitet (auch schnell mal 1000euronen verbraucht) und ein neues trittbrett angefertigt...................... ach wenn ihr meint,dassssss die risse durch das neue trittbrett kommen kann ich euch nicht rechtgeben, da das neue blech genau an den schweißpunkten verschweißt wurde wo das alte auch befestigt war und gesondert wurde noch zwischen jedem orig.punkt ein zusatzpunkt gegeben. das richtig arge ist doch, dass der roller noch nicht gefahren ist und der ganze schöne lack beginnt sich schon zu verabschieden. :puke: frage mich nur ob ihr das selbe problem habt oder ihr immer rissfrei über jahre hinweg unterwegs........ ich verliere die freude am restaurieren wenn das ganze bereits nach dem zusammenschrauben wie sau auschaut (die ganzen euronen 3 und die viele zeit...........) lg emilio

hallo an alle restaurierer, habe nach der restauration einer 180ss folgendes problem: der roller wurde von grund neu aufgebaut (gestrahlt,............) da ich kitt am fahrzeug vermeiden wollte wurde alles verzinnt (was halt notwendig war) der lackierer (sehr erfahren was vespas betrifft) hat den normalen ablauf (grund,schleifen, lackieren.....) gemacht. nun ist der roller gerade zusammengebaut und sagenhafte 5kl alt und der lack springt am trittbrett zum tunnel (bereich des ständers) und am lenkerkopf........ ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( hab so etwas noch nie gehabt da ich immer sehr gutes material verspritzen lasse (standox) und leider hab ich für die lackierung jenseits von 1000euro bezahlt (ohne spengler) da das ergebnis top werden sollte habe auch noch zwei weitere roller die vom selben lackierer kommen begutachtet und mußte leider feststellen, dass diese fahrzeuge auch im trittbrett rissig werden (nur haben beide fahrzeuge schon mehr als 1000kl seit der lackierung runter) kommen solche risse auch bei euren rollern nach einiger zeit oder habt ihr eine lösung diesen übergang dauerhaft schadlos zu halten? lg emilio

@hoffmannfahrer werde dir in nächster zeit bilder von meiner hc und meiner ha zusenden freu mich schon auf die liste (da wird man sehen wo die region mit den meisten hoffmännern ist) lg emilio

DANKE FÜR DIE SUPER SCHNELLE HILFE LG emilio

Hallo, habe da gerade eine 180SS in der mache. brauche einen schaltplan für die version mit batterie hat da einer von euch etwas? lg emilio

@ v30 novegro und essen? war dieses jahr nur am freitag da und mit keinem außer r.d. und r.s. beim essen du bist sicherlich auf den falschen........ aber so ein kleines rotes pferd ist sicherlich auch noch was was in meiner garage noch fehlt.

verstehe nicht, dass ihr euch über das geld von dritten ausschreibt. mir ist es egal ob jemand 50euro oder 15000euro für seinen roller bezahlt/verlangt. wenn ich einen roller will und das geld (für das ich jeden tag mind. 10stunden in der arbeit sitze) da ist kauf ich mir den roller. es geht mir da nicht um angeberei oder ich hab den längeren......... ich will einfach nur gewisse roller in meiner "sammlung" haben und die fahrzeuge an schönen tagen auf die straße bringen. geld hin oder her jeder hat seine persönliche einstellung und vorstellungen was er für fahrzeuge bewegen möchte.

genau mein reden bin auch schon ganz u geil..................................................... schaun wir mal was da so das sparbuch sagt. ich bin sicher auch bereit für eine orig. U eine gewaltige summe springen zu lassen. nur nach einem bild auf ebay werde ich sicher nicht mein sparbuch auflösen. bei U vespas muss man schon gleich aufpassen wie bei SS fahrzeugen, denn es wird gewaltig nachgeklopft. lg emilio

hallo an alle ss begeisterten! der roller ist am wochenende verkauft worden. DANKE für euer großes INTERESSE. lg emilio

Hallo an alle SS - Liebhaber verkaufe meine SS 50 erste Serie. Fahrzeug befindet sich im top orig. Zustand und ist mit deutschem fahrzeugbrief!!!!!!! ALLE ANBAUTEILE ORIG. UND VORHANDEN !!!!! absolutes Sammlerstück weitere infos unter: [email protected]

@job mein kopf schmerzt noch vom aufschlag auf meinen schreibtisch........ da hattest du ja sicherlich einen feinen muskekkarter nach dem polieren. es ist einfach unglaublich wie gut das ding ist. du hast aktuell die gründe meiner schlaflooooooooooooooooooooosen nächte in deiner garage stehen (gs2 schnitt, vs1............) lg alex

gibts neue infos von der repro front wie läufts bei den felgen????? bilder vom fertigen fahrzeug????????? motor was wir verbaut??????????????? lg emilio ist das eine einmalige sache oder wird es bald einen vertrieb dieser dinge geben?????????? lg emilio

@ meinte "handwerkliches" (grrr. das mit dem tippppppen ist halt so eine sache)

@elbanani was hat der junge aus münchen eigentlich für fahrzeuge von dir gekauft? war da eine lackierte vespa 125U dabei? ..... aber zum mp6 für was braucht jemand den farbton von solch einem roller? für ne px? weiters gab es mind. 3 unterschiedliche mp6 und davon war einer silber und der andere grau hast du event. so ein teil gefunden? :uargh: der nachbau aus münchen ist ein hantwerkliches wunderding von top verarbeitung (hätte ich auch gern in meiner sammlung)

hab in meiner sammlung auch eine vbb die mit orig. chromteilen und plaketten überladen ist. ich für mich finde, dass es fein ist wenn man einen roller hat der voll mit zeitgenössischen zubehör ist. grauslig sind roller die mit nachbauteilen angeschüttet werden (grrrr) :puke: generell kann ich aber auch sagen das weniger viel mehr ist! hab sonst die anderen roller nur maginal mit chromteilen bebaut bzw. keine. werd mal bilder vom chromglanz machen lg emilio

@ Sylvius ich bin so ein reiner vespafahrer hab da so die seiten überflogen. habe großes interesse an so vbb und sprint rahmen bitte frag da mal an und schreib da so den ausgangspreis für solche rahmen und die blechteile auf. wenn es mit dem preis fein geht bin ich sicher ein frühbucher. (da hab ich das porto nach ösiland gleich mitbezahlt) lg emilio zur auktion: top leistung, dass einer für die rollergemeinde sich diesen aufwand.......

@hoffmannfahrer, da hast ja was gaaaaaaaanz feines gebaut. meine hochachtung lg emilio

nicht ganz, metron baute auch den tacho für die v98 mit winkelantrieb auf das hinterrad aber der tacho von deiner 49er ist ja super geil und sehr sehr selten lg emilio