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molly mops

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Alle Inhalte von molly mops

  1. ... da passen halt dann keine Blinker mehr rein!! Grüße Molly
  2. Hi, vllt. ist das die Antwort?: D innen 19 mm D außen 20,8 mm sind halt keine Nachbauten, sondern nur alte O-Teile die hier rumliegen, -sorry!- Grüße Molly
  3. Hi, lös Dich bissle von der "Anzeige", wenn die Züge richtig eingestellt sind, nicht zu fest, aber auch nicht lasch, sollte alles passen. Bei mir stimmt der LL in etwa mit der "Anzeige" überein, die anderen Gänge so mehr, oder weniger, aber alle Gänge bleiben drin. Grüße Molly
  4. ... bin auch bei der WGV, mir verweigern die aber die TK, da meine Fahrzeuge "zu alt" sind! Was mache ich falsch? Grüße Molly
  5. ... da schenken sich die Versicherungen gegenseitig nicht viel. Deine Freunde sind alle, solange du keinen Schaden hast. TK für "Alte Roller" machen auch die wenigsten! Grüße Molly
  6. HUK: Fahrer mindestens 23 Jahre alt, sonst € 76,--!!!
  7. ... ich hatte auch mal eine Kombi mit Spalt. Bevor ich aber am Gaser rumfeilen wollte, hat der Ring die Lücke geschlossen. Dann war alles glatt und dicht. Klar ist das umständlich, aber es tut. Alternativ kannst auch den ASS abdrehen. Bis da aber die Aufnahme hergestellt ist, sind zig Ringe gedreht. Grüße Molly
  8. .... wenn Du Dir einen Ring aus Alu drehst, bekommst Du diese Lücke/Absatz geschlossen. Hat zwar mit Deinem Problem nix zu tun, ist aber für die Strömung sehr schlecht. Gerade bei den kleinen Vergasern kommt es auf eine gute Strömung an!! Grüße Molly
  9. ... dann hör halt auf sie und mach sie in 226! Grüße Molly
  10. Moin, das ist Nachtblau 226: Grüße Molly
  11. Na ja, da gibt´s schon einige Möglichkeiten des Missbrauchs, wenn Du die FIN, die dazugehörigen Personendaten und die Adresse hast. Möchte ich aber hier in der Öffentlichkeit nicht weiter erläutern um niemanden auf Ideen zu bringen! Grüße Molly
  12. Hi Tom, räum doch mal bitte im Register auf. Meine ist zwei mal drin, das war eine Fehleingabe von mir, vor zig Jahren. Vielleicht ist es auch eine Anregung, das Register nach FIN oder EZ zu sortieren? Grüße Molly (EZ 11.12.1972)
  13. ... dann bin ich mit meiner im Countdown der letzten 10! Grüße Molly
  14. Hi Will, das was Du da beschreibst nennt man eine "Special". Schau mal was auf dem Schild zwischen Rüli und Sitzbank steht, müßte eigentlich "50 special" sein, wie auf meiner Bj. ´75. Grüße Molly
  15. ... das runtergefeilte Rohr kann da aber locker mithalten!! Ich verstehe aber das Problem nicht ganz. Ich habe in meiner Special einen ETS-Motor und die Schaltung tut 1A, was soll da nicht passen? Grüße Molly
  16. ... ich komme gerade aus der Garage: großes Schild: Alu hell, geschraubt mit Schrauben wie beim Matzmann und ohne Baujahr, Zulassung ist lt. Originalbrief 11.12.1972 kleines Schild: Alu hell, genietet mit kleinen (Alu?)-Nieten Auf jeden Fall original so, da nie was am Lack gemacht wurde! Grüße Molly
  17. ... dann erwarten wir eine Prüfstandkurve im neuen Jahr! Wegen Lager, Siri, Disa mail den "Heizer" an, der hat mir auch mit guten Tips weitergeholfen ... Grüße, schöne Weihnachten & einen guten Rutsch Molly Mops
  18. Hi Deedee, was willst Du denn investieren und was erwartest Du? a)Tourenmotor, gute 12 PS Polini so lassen, mit GS-Ringen am Gehäuse die Überströmer durch fräsen leicht anpassen Einlass/Drehschieber leicht öffnen Rennwelle oder Einlasszeiten an der Welle anpassen (140° v.OT/60°n.OT) Malossi-Kopf mit QK 1-1,2 mm dabei brauchts keinen 30er Krümmer, kann Minderleistung erzeugen! b)geiler Tourenmotor, gute 15 PS Polini oben und unten abdrehen, GS-Race-Kolben Steuerzeiten mit Fußdichtung optimieren (mindestens 180° Auslass/120° Überströmzeit) Überströmer im Zylinder und Gehäuse vergrößern und angleichen Auslass krümmerseitig am Zylinder auf 30mm erweitern und ausräumen Auslass kolbenseitig oval bis leicht trapezförmig auf 70% der Bohrung ausarbeiten Einlass/Drehschieber max. öffnen Rennwelle wie oben Malossi-Kopf wie oben, ggf. Zylinder erst jetzt oben abdrehen, damit die QK passt 30er Krümmer Getriebe distanzieren und Übersetzung anpassen (z.B. 2,54er mit kurzem 4.), Rep.-Kit verbauen, Polini-Feder in Original-Kupplung, Ele-Zündung (bei b) ggf. mit Kytronik), ... ist eh selbstverständlich! Ich habe in etwa b) in meinem Roller, ist megaspaßig! Grüße Molly
  19. Hi M210, ganz einfach: - O-Lack nix wegstrahlen - O-Motor nix rumfräsen - spezifische SS-Teile nix wegschmeißen (Toolbox, Sitzbank, Lenker, ...) - alles was kaputt ist sorgfältig aufarbeiten - Spaß dabei haben! dann klappt´s auch mit der "SS"! Grüße Molly
  20. Hi, meine Erfahrung sagt mir, dass die Malossi-Feder zu schwer geht und nicht ganz trennt, da sie auf Block geht. 3 Scheiben und Polini-Feder ist butterweich und hält meine 17 PS. Deckel mit langem Hebel, mit XL2-Deckel hatte ich nur Theater wegen der Druckplatte. Wichtig ist noch, dass der Zuggegenhalter am Motor zum Hebel (kurz oder lang) passt. Ist hier im GSF schon zig mal behandelt! Grüße Molly
  21. Hi Christoph, wenn der Kopf und die U-Scheibe festgebacken sind, hilft Hitze. Einfach mit dem Brenner den Kopf zum Erröten bringen und er müßte locker sein. Ich befürchte aber, daß der Bolzen zusätzlich mit der Hülse in den Silentgummis verbacken ist. Dann hilft nur noch absägen und den ganzen Schnodder rauspressen, mit allen Schmiermitteln dieser Erde und einer guten H-Presse. Grüße Molly
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