SuperSprint

Drehzahl sinkt dann wieder bis auf kurz vor aus.

Servus zusammen! Ein Freund von mir hat vor Jahren seine PX bei mir geparkt, da sie urplötzlich nichtmehr fahrbar war. Nun bekomme ich endlich wieder einen eigenen Roller und die Garage muss leer werden. Der Roller läuft im Stand unauffällig, nimmt das Gas zwar etwas schlecht an, aber ok. Er ist bis damals überall damit angekommen. Zum Problem: PX springt mit choke an und läuft im Stand sauber. Der erste Gang lässt sich problemlos einlegen. Wenn ich dann losfahren möchte komme ich allerdings gerade so noch vom Fleck und man kann dann in etwa mit Schrittgeschwimdigkeit dahintuckern. Der Roller dreht nicht hoch, egal bei welcher Gasstellung. Wenn ich auskupple, dann kann ich hochdrehen. Mit etwas spielen an der Kupplung wäre es vielleicht möglich auf touren zu kommen. Bin leicht ratlos. Wie gesagt, das Problem kam von heute auf Morgen. Der Roller lief mit jetziger Vergaser und Zündungseinstellung problemlos. Grüße Ludwig

Is doch beides Top

Überlackierte Roller sind manchen hier wohl nichtmehr gut genug....

Da merk mann erst, welcher Luxus ein gut funktionierendes Forum wie das GSF eigentlich ist.

Bin nicht bei Facebook. Aber das die untereinander passen hilft schonmal weiter

Kürzen wäre natürlich eine Alternative, hab ich auch schon öfters gesehen. Hab bei ebayKA heute die hier gefunden. Würde ich so auch fahren. Verkäufer meldet sich leider noch nicht. Skr ohne Gepäckträger Hat sich gerade gemeldet-Gabs mal in einem Online Shop, passt aber nur wenn der Batteriedeckel demontiert ist.

Manchmal überlege ich tatsächlich, mich in einem Maxiscooter Forum anzumelden...aber die Hemmschwelle is einfach zu groß. hab noch ein paar fragen... Der "Dicke" Krümmer, welchen Aussendurchmesser hat denn der? Glaube bei mir is sowas schon verbaut. Schaut auch nach Edelstahl aus. Welche genaue Bezeichnung hat der 25er PHBL Vergaser mit den Unterdruckanschlüssen? Würd gerne den Gepäckträger demontieren, nur sieht das dann mit der Sitzbank beschissen aus. Passt da eine von der Sfera, Quartz, TPH, oder wie die alle heißen? Monositz fällt flach Danke

Huii, GSF geht wieder Könnt Ihr mir sagen was für ein Getriebe ich hier liegen habe? Von Links nach rechts: 41 Z 13Z/30Z 13Z

Also erstmal eins nach dem anderen Danke

Gut, danke für die ausführliche Erklärung. Dann muss ich wohl noch weiter in die Tasche greifen. Wenn jemand was gebrauchtes rumliegen hat, bitte melden!

Danke für die vielen Antworten Ich habe hier noch ein Getriebe liegen, welches angeblich länger übersetzt ist. Ich werde da heute abend mal die zähne Zählen. Und hier Posten 120km/h sind aufm Roller eh schon mehr als genug für mich, aber wenn ab 100 noch reserven da sind, dann ok. Zum Vergaser- welche Vorteile bringt der 25er? Lässt sich der besser abstimmen? Spürbar mehr leistung? Passt da der originale Ansaugstutzen noch? Was kann die Malossi Multivar besser? Dicken krümmer bekomme ich in den einschlägigen shops? Bin wirklich noch komplett unbeholfen im Automatikbereich.

Servus zusammen! Also, der 172ccm Malossi liegt mittlerweile in meiner Werkstatt. Diesen Sommer möcht ich aber vorerst noch fahren anstatt basteln. Wird also ein "Winterprojekt" Ich möchte das der Roller zuverlässig bleibt, deshalb wird es sich auf Stecktuning hinauslaufen. Auch die Endgeschwindigkeit ist eher zweitrangig. Echte 100km/h reichen mir aus. Will damit in die Arbeit kommen, und ab und zu mal mit meiner Tochter eine kleine Runde drehen. Welche Veränderungen sind Sinnvoll? -172ccm gesteckt -Original SKR Mikuni Vergaser -Auspuff Serie -Getriebe SKR 125 oder 150? -Variomatik Serie? -Airbox bearbeiten oder nicht? -Membrane Serie?

Hatre meine SS90 2. Serie auch

Wollte mich nochmal kurz dazu melden. @Rita Finde das der Roller tatsächlich etwas spritziger läuft. Danke für deine Hilfe Habe mir jetzt einen gebrauchen originalkopf besorgt, den ich demnächst montieren möchte. Und damit mir im Winter nicht langweilig wird, werde ich morgen noch einen 172ccm Satz ordern.

Ja, das schwirrt mir auch ab und an im Kopf rum, ausserdem wollt ich jetzt nicht noch eine Malossi Setup Frage hinterherschmeißen... Man könnte ja meine ich weiß garnicht was ich will Zur Düsennadel-> ich spüre aktuell noch keinen direkten Unterschied zu vorher, aber ich werde berichten. Problem ist, ich habe keine referenz und bilde mir ein, das so ein 14PS 2-Takter besser gehen müsste

Cool! Vergaser Schrauberei is ja bei der SKR ähnlich bescheiden wie bei ner Smallframe Die Nadel hängt jetzt um eine Nut höher-also Clip in der zweiten Nut von unten. Probefahrt folgt gleich, kann grad nicht weg wegen dem kleinen ausm Hundetopic Nebenbei noch eine Frage: Kann ich bei der SKR den Zylinderkopf und den Zylinder ziehen, ohne den Motor auszubauen? Sorry, aber der Roller is komplettes Neuland für mich. Sollte ich wohn noch hinzufügen: Die SKR war ursprünglich eine 150er. Irgendwann kam dann anscheinend mal ein 172ccm Malossi drauf. Dann später wurde der Roller auf 125ccm zurückgerüstet. Ziemlich verwirrend das ganze, aber aktuell ist verbaut: 125ccm original Zylinder, Malossi Kopf, und eine original 125er übersetzung. Deshalb auch die Frage wegen des demontieren des Kopfes, Ich würde gerne in nächster Zeit komplett original unterwegs sein, egal ob 125ccm oder 150ccm. Wobei einen 150ccm Zylinder zu finden anscheinend unmöglich ist.

Unser kleiner Boxer Camillo. Ist gerade 11 Wochen alt und fühlt sich richtig wohl hier.

Der E-Choke ist neu. Nicht falsch verstehen, der Roller läuft im warmen Zustand auch sauber, verschluckt sich nicht und läuft völlig unauffällig. Ganz normal im Stadtverkehr und Überland zu bewegen. Jedoch ist er kurz nach dem Kaltstart eine richtige Rakete, danach dann eben nichtmehr.

Grüß euch! Hab mittlerweile eine SKR gefunden und bin sehr zufrieden damit, macht echt laune. Jedoch fällt mir auf, das der Roller unmittelbar nach Fahrtbeginn echt sehr gut vorwärts geht. Wenn der Motor dann warm wird,(Eigentlich schon nach ein paar Hundert Metern) hängt er dann nichtmehr so "bissig" am Gas. Kann das an der Variomatik oder einem derer Bauteile liegen? Durchrutschender Riemen oder Kupplung? Ich habe bis jetzt noch keine andere SKR gefahren um beurteilen zu können welcher zustand normal ist.

Nein, unterschiedliche Bremsnocken hatte ich nicht auf dem Schirm, allerdings wäre ich bei dem "Spiel" stutzig geworden.

2mm untermaß? Ganz ehrlich, das kann man doch nicht mit ruhigem Gewissen so einfach verbauen Sei froh das du den Murx erkannt hast bevor was passiert is.

Also das sieht aber schon danach aus als wäre da mehr faul, unter leicht schleifen verstehe ich was anderes. Hat die Nabe einen Schlag? Kannst du testweise die alten Beläge verbauen?

Normalerweise spannt man die Bremstrommel ins Dreibackenfutter einer Drehmaschine und misst dann den Rundlauf mit einer Messuhr. Die Messuhr muss logischerweise da angesetzt werden wo im montierten Zustand die Bremsbeläge greifen.

Achtung Halbwissen: Was ist wenn die Bremstrommel nicht 100% Rund ist. Der "Auflaufende" Belag in Fahrtrichtung bremst dann evtl. selbstständig und Verkeilt sich.