SuperSprint

Mir kommt es vor als wäre der "knick" im Beinschild bei der äußeren Trittleiste etwas zu arg, oder täuscht das?

Doppelt

Sowas da:

Kenne die Platzverhältnisse nicht, aber bei nem ausgenudelten Inbus nimmt mann eine passende Vielzahnnuss und treibt die in den ausgenudelten Kopf. Klappt eigentlich fast immer.

Mit Drop und PK Gabel fänd ichs lässig

Wollte kurz Rückmeldung geben. Ölaustritt ist nichtmehr vorhanden, auf der Spurensuche habe ich jedoch einen gerissenen Ansaugstutzen vorgefunden. Dieser war am schlechten Motorlauf schuld. Weil der Vergaser eh draussen war hab ich den gereinigt und die Bedüsung nochmal etwas angepasst. Die SKR läuft jetzt besser denn je(-:

Ölwechsel ist schon längere Zeit her, lief bis zuletzt auch unauffällig. Hab den Motorblock an der Stelle jetzt mal gereinigt, mal sehen ob ich die Quelle so ausfindig machen kann.

Servus! Wo kommt denn das nu wieder her? Sieht nach Getriebeöl aus und nervt. Wollte eigentlich jeden Tag damit zur Arbeit fahren. Jetz is wohl wieder schrauben angesagt. Möchte mir ewiges gesuche sparen, evtl. eine Skr krankheit? Öl sammelt sich jedenfalls am Bremsgestänge.

Hoffentlich noch heuer damit unterwegs.

Was hat der denn in seinen Videos falsch gemacht? Rein Interessehalber

Servus! Kann mir jemand von euch sagen von welchem Modell der untere Brems/Kupplungshebel stammt?

Servus! Habe gestern noch die Ersatzteile abgeholt, leider gab es ein missverständnis zwischen Verkäufer und mir. Letztendlich habe ich "nur" CDI und Zündspule samt Kerzenstecker mitgenommen, und nicht die komplette Zündung. Jedenfalls habe ich gerade eben das ganze Zeug verbaut und der Roller Springt sofort an und läuft wie er soll Es lag also entweder an der Billig CDI, dem Zündkabel, dem Kerzenstecker oder der Zündspule. Vermute aber die von Rita bereits angesprochene Billig CDI. mich packt aber jetzt aktuell nicht wirklich der Ehrgeiz um teil für Teil zurück zu tauschen, bin erstmal froh das die SKR wieder läuft und ich mich um mein eigentliches Projekt kümmern kann.

Ich bekomme heute eine funktionierende CDI und vorsichtshalber noch eine komplette Zündung. Morgen wird dann getestet wenn Zeit bleibt

Kabelbruch hatte ich, das Rote Kabel war ab. Hab jetz die ganzen Kabel um ca. 2cm eingekürzt und mit neuen Kabelschuhen versehen! Danke für das nette Angebot, komme aus dem tiefsten Niederbayern. Sollte ich parallel mal den Pickup erneuern? Kann man den alten durchmessen?

Also Original Piaggio Teil kaufen, oder versuchen irgendwo leihweise eine funktionierende zu bekommen. Wie siehts mit dem PickUp aus? Könnte das der Übeltäter sein? Mittlerweile springt der Roller zuverlässig an, jedoch habe ich wenn ich Gas gebe irgendwann keinen Funken mehr.

Oh mann.... Also, Vergaser nochmal gereinigt, Zündkerze gegen eine nagelneue getauscht. Dann Funkentest. Siehe da, plötzlich garkein Funke mehr. Dann die Kabel der Cdi kontrolliert und siehe da, das Rote Kabel war ab. Kabel dran, Funke da, Kerze rein, Roller springt an Allerdings nimmt er garkein und wenn dann nur verzögert Gas an und geht dann aus. Kanns an der neuen Billig CDI liegen? Mir kommts fast so vor als hätt ich zündaussetzer. Edit: Hab gerade die Blitzpistole drangehängt, habe tatsächlich keinen konstanten Funken.

Ja, choke schließt wieder komplett, habe ich gestern kontrolliert. Neue Kerze ist besorgt und wird morgen eingebaut.

Nein, eine komplett neue Kerze habe ich noch nicht getestet, werde das aber nachholen.

Servus zusammen! Das vor ein paar Posts beschriebene Problem mit dem übermäßigen Ölverbrennen nach längerer Standzeit ist nun weg! Danke an dieser Stelle für den Tip mit dem Ölventil Leider eile ich schon zum nächsten Problem. Voller Freude über das tolle Startverhalten mit manuellen Benzinhahn und Ölventil wollte ich vor 3 Tagen eine kleine runde drehen. Keine 500m später ging die SKR aus und ich musste heim schieben. Der Roller lässt sich seitdem auch nichtmehr starten. Zündfunke ist vorhanden Gemisch ist im Brennraum Kompression vorhanden Kolben und Zylinder i.O. CDI bereits erneuert Für mich siehts aus als als würde der Roller absaufen. Die kerze ist ziemlich nass. Wenn ich die Kerze reinige springt der Roller sogar kurz an, nur um dann sofort wieder auszugehen und nichtmehr anzuspringen. Hab ich irgendetwas übersehen? Komme mir aktuell wie ein kompletter Anfänger vor weil ich die Lösung einfach nicht finde. Setup: Malossi 172, Dellorto 25mm, rest original.

Vielen Dank! Dann werde ich mal einen PV Kantenschutz testen.

Servus! Wurde vermutlich schon irgendwo durchgekaut. Falls ja bitte entschuldigt. Passt der alu-Kantenschutz der italienischen Sprint/GT/GTR auf das Beinschild der Motovespa GT 160?

Falsches Topic. Sorry

Danke für den Hinweis! Habs gerade beim alten Vergaser begutachtet. Gibts irgendwo infos wieviel die Ölpumpe bringt, um ggf. sowas in der Ölleitung nachzurüsten!? Nochmal Edit, vielleicht für andere auch noch hilfreich: https://www.apemania-shop.de/OElrueckschlagventil

Manuellen Choke habe ich auch verbaut, trotzdem gibt es bei mir Startprobleme. Wenn der Roller wieder täglich bewegt wird hab ich so gut wie keine Probleme und er springt sogar mit Anlasser an. Mit Standardvergaser und Zylinder gabs das absolut nicht. Ich werde demnächst jedenfalls auf Zip Benzinhahn umrüsten. Eurer meinung nach habe ich quasi kein Problem mit meiner Ölzufuhr?

Servus! Ich glaub ich hab da ein ähnliches Problem. Habe letzten Sommer auf Malossi 172 und 25er Dellorto umgebaut. Nach längerer Standzeit springt der Roller ziemlich schlecht an, bzw. Nur per Kickstarter und mehrmaligen Kicken. Dann auch erstmal in verbindung mit erheblicher Rauchentwicklung. Ich bin mir ziemlich sicher, dass mir während der Standzeit 2 Takt Öl in das Kurbelgehäuse läuft und dann verbrannt wird --> Weißer Rauch. Ausserdem schnalzt der Kickstarter teilweise richtig zurück, tippe da auf öl im Brennraum welches sich nicht komprimieren lässt. Wie kann ich Abhilfe schaffen? Getrenntschmierung finde ich praktisch und möchte ich nicht stilllegen.