ganja.cooky

Bei 6 Motoren mit 18-25Ps immer Drt (Stretta oder PK normal; 50.2mm) verbaut. Noch nie Probleme gehabt. Und der Preis ist absolut Ok.

Kupplung trennt mittlerweile, war eine Kombination aus Pilz einen Zahn weiter stellen, anderer Hebel mit mehr Weg und etwas mehr Vorspannung auf´s Seil.

Interessant wäre welche ND du verbaut hast, diese könnte nämlich zu klein sein.

Danke für den Input, werde mir dann mal den Deckel nochmal genauer vornehmen. Vielleicht muss ich den Pilz wirklich etwas weiter rausstellen oder am Hebel mal was versuchen. ...Beläge hatte ich schon verschiedene probiert, war es leider nicht.

wurde das Problem damals gelöst? Hab gerade ähnliches Problem und komme nicht drauf. Mittlerweile die 4te Sonne und bin eigentlich begeistert von der Kupplung nur diesmal will sie einfach nicht schön trennen. 16Federn XL2/HP Deckel Castrol MTX Sip Motor DRT Nebenwelle (Sonne auch DRT Vers.) Spinne inkl. voll komprimierter Glocke lässt sich schön frei drehen. Keine Sichtbaren Kontakstellen. Andere Beläge wurden schon versucht, betätigung am Hebel fühlt sich normal an. Auch mit der Vorspannung wurde gespielt. Beläge inkl. Zwischenscheiben wurden auf Verzug kontrolliert, alles topi. Man merkt schon beim Kickertest, das es nicht schön trennt und beim Fahrten bestätigt sich das. Ich weiß nicht was ich noch kontrollieren könnte, vll hat jemand eine Idee

Ein Verschleiß an dieser Fläche, kann dazu führen das die Kickerwelle das Ritzel nicht mehr genügend weg drückt und dann das Ritzel und die Nebenwelle Kontakt haben. Hatte ich selber erst vor kurzem, sah so ähnlich aus wie bei dir, hatte eine Weile gedauert bis ich draufgekommen bin. Neue Kickerwelle+Ritzel und alles war gut.

Jetzt check ich erst die Frage , die Vespa läuft mit Halbgas gleich schnell wie Vollgas.... Stimme dann für Vergaserabstimmung passt nicht....kann jetzt nicht für PX original sprechen, aber beim Vergaser einstellen kenn ich das so, das wenn der Schieber voll offen ist, ich ihn dann schließe und die Vespa wird schneller oder bleibt gleich schnell das dann die HD zu mager ist. Zumindest kenn ich das so. --> ich zitiere mal: Es ist eigentlich nur eine alte Gewohnheit, bei der Regulierung mit der Vollgaseinstellung zu beginnen. Man braucht dazu auf Anhieb mindestens vier verschiedene Hauptdüsen: Die Originaldüse, die nächst kleinere und die beiden nächst grˆfleren. Dann f‰hrt man die Kiste richtig warm. Auf der ebenen Strecke wird jetzt die Hˆchstgeschwindigkeit ermittelt und aufgeschrieben. Wenn man jetzt Gas wegnimmt, und zwar zun‰chst ganz wenig, dann darf die Maschine dadurch nicht schneller werden. Das ist ein untr¸gliches Zeichen daf¸r, dass die Hauptd¸se noch zu niedrig ist, also die n‰chste grˆflere Hauptd¸se rein. Bei wiederholtem Vollgastest sollte man jetzt eine deutlich hˆhere Tachometerablesung erhalten. Beim Zudrehen wird die Maschine vielleicht nicht mehr schneller, man wird aber wahrscheinlich immer noch ein ganzes Ende zudrehen kˆnnen, ohne dass sie deutlich langsamer wird. Das ist das Indiz daf¸r, dass man eine noch grˆflere Hauptd¸se braucht, die genauso wieder mit einer Kontrollfahrt gepr¸ft wird. Vielleicht hilft es ja weiter....Quelle: MOTOWORL.ch

versuch mal probeweiße das Mischrohr AV264

hatte eine Zahlendreher und 5/100 statt 0.5/100 gelesen.

...hier stand blödsinn.

genau, bin auch der Meinung das ist alles der selbe Sch....dreck, sorry, aber was hab ich mich schon darüber geärgert.

und wie sieht es mit diesen aus? --> https://www.scooter-center.com/de/kickstarteranschlaggummi-oem-qualitaet-vespa-v50-v90-pv125-et3-pk-s-20-x-24-x-9mm-9010087?number=9010087 ist ja auch der selbe harte Dreck der innerhalb kurzer Zeit steinhart wird und zebröselt oder? selbiges im anderen großen Shop mit den 3 Buchstaben.......

hätte da eventuell was für dich. Wie kann ich dir am besten eine 150Mb Step Datei beistellen?

Sind ja momentan leider auch nicht verfügbar, nichtmal nen guten alten Franz bekommt man auf die schnelle. Egig hat ansonsten ein breites Sortiment aufgestellt...

Wirklich ? Wo ? Und bitte zu einem Preis, das man nicht dann doch gleich zu einem 30er VHSH greift. Egig hat in seinem Shop noch welche, dürfte noch an einen Restbestand gekommen sein, aber die große Verfügbarkeit seh ich nicht mehr. Weder bei den großen Shops noch bei Stein Dinse. . Erfahrungen zu den YSN Nachbauten würden mich auch interessieren.

die große Verfügbarkeit ist aber auch nicht gegeben, bis auf den einen M200 Auspuff

Grad auf Fb entdeckt https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3834471110015424&id=100003577175722 Kommt da ein M200 Sport (M200S) offiziell? Quelle: Facebook Angelo Zirri

Hast vll ein Foto parat? Könnte klar davon kommen. Wird ja öfters im LF Bereich mal ne Delle in den Rahmen gezimmert um das Problem zu lösen. Lg

genau! 192mm

wie sieht so eine Bearbeitung aus? Und warum sollte es unbearbeitet dazu kommen?

Warum? Wenn man fragen darf? Nur wegen Optik?

fahr mehrfach oben Wippe und unten Rolle ohne Probleme (Punkt am Griff passt halt nicht), also würde ich mich nicht nur auf diese Thematik fixieren, kann auch was anderes sein.....lg

MR AQ 264 mit x2 und x7 würd ich auch probieren. HD und ND wie oben für'n Anfang. Mfg

Und du fährst den M1B gesteckt? Steuerzeiten sind vll bekannt?

-Ares wird halt auch für 186-192° angegeben -PM40 wäre ein Versuch wert, frage ist ob der die 18-20 Spitze schafft? -PD Nitro gefallen mir die Kurven sehr gut die man so sieht, aber wenn man so die Erfahrungen mit Pipedesign liest, fragt man sich ob man dorthin Geld überweißen möchte( dazu kommt noch die schlechte Passform wie man öfters liest) wäre die Viper da nicht besser passend? ...fährt hier sonst jemand gesteckt mit LTH Road?