Palmodos

vor 1 Minute schrieb Casual:

Ich frage mal an und gebe Bescheid. 

Top, so 4 Stück würde ich abnehmen.

Am 3.4.2024 um 21:09 schrieb Casual:

Welche Kopfdichtung habt ihr denn beim Pinasco Kit für die GS / SS verbaut ? Passt da die normale der PX 200 ?? 

Glaube nicht, dass die von der PX passt. Habe einen individuell geschnitzte in 0,5 mm bekommen. Ich glaub hier im Forum gibt's paar Leute die die Dichtungen anfertigen können. Würde auch noch welche in 0,25mm bestellen. Vielleicht können wir uns zusammen tuen.

vor 12 Minuten schrieb maccoi:

irgendwann wird ja alles fertig - die kiste hat jetzt fast 2 jahre benötigt.
was mir noch fehlt für die o-lack prinzessin wären originale hintere zierleisten?

original haben die GS 160 am hinterrad meist so 6,8 bis 7,3 PS.
das ganze fährt jetzt mit sip Vape zündung,
big bore zylinder 63mm, 60 hub,
originaler 27/23er Si Vergaser mit Ofenrohr-Luftfilter ohne Filtereinsatz.

Ja sauber, geile Kurve. Extrem gut geworden.

Bis auf die Stelle, sieht der Kolben noch richtig gut aus. War da ein Lunker im Guss?

Oder du kannst dir vom Bollag das Hurricane Tuning machen lassen. Ich glaub das läuft schon ganz ordentlich.

vor 4 Minuten schrieb foreveryoung:

Ich bin grad stark am Grübeln was ich machen soll.

 

Nachdem mein GS 160 Motor nach ca. 15.000 ++ km ab 2020 nun ziemlich platt ist stehen nun notgedrungen verschiedene Möglichkeiten an.

Also nicht mehr wie gehabt Wunschgedanken sondern ab jetzt ein "Muss".

 

Was schon ziemlich feststeht ist der Verbau einer Vape mit Adapter und statische CDI (Ich lasse alles machen).

 

Bisher träume ich von 10-12 PS. Das geht einher mit dem Gedanken das stärkere Systeme vermutlich auch stärker oder schneller verschleißen.

 

ich denke über verschiedene Sachen nach:

a) soll ich den vorhandenen GS 160 Motor nutzen

b) ich habe aber auch noch einen 180SS Motor (Motornummer ca. 11.000++ wenn ich mich richtig erinnere). Der SS Motor (ohne montierten Zylinder) hat erst 400 km gelaufen, liegt aber schon 4 Jahre. Lager kommen beim Umbau natürlich neu rein. Die anderen Teile müssten erneuert worden sein, bis hin zur Kurbelwelle und PX Pneul und Conversionlager (?!). Je nach erzielten PS muss hier und da was getauscht werden.

c) zwei alte SS Zylinder mit ca. 7tem Übermaß

d) einen weiteren fast nagelneuen GS 160 Zylinder mit nur optischen Spuren

 

Nun, seid meinem letzten Wunsch was am Motor zu machen ist ja schon etwas Zeit vergangen. Damals kamen der 225 Pinasco und andere Sachen raus.

Wie schaut es denn mit der Haltbarkeit dieser High Tech Geschichten aus? In der Zwischenzeit hat der eine oder andere mit Sicherheit schon Erfahrung sammeln dürfen.

 

Oder doch nur den bisher genutzten, vorhandenen GS Zylinder aufbohren (oder 8tes Übermaß SS Zylinder?) und GS Kolben rein?

 

 

 

Ich hab den Pinasco 225 verbaut. Hab allerdings erst letzte Woche die $21 gemacht und deshalb noch keine Erfahrungen gemacht.  Wenn er nicht halten sollte, dann ist es halt so. Dann mach ich mir später darüber Gedanken. Der Pinasco macht jedenfalls richtig Spaß.

vor 5 Stunden schrieb HamstyBamsty:

Ja ja ich weiß Themenwechsel, trotzdem gerade entdeckt das im neuen Video zum Sip T5 Tacho auch der neue Zylinder für die Fünf zur Sprache kommt. 

 

Danke! 

 

Klick

Oh man, die machen es aber auch echt spannend. Bin noch unschlüssig, ob ich mir schon die Kurbelwelle bestellen soll, oder nicht. 

vor einer Stunde schrieb maccoi:

VAPE GOes SS180/GS160.
da ich gerade für mich eine 160er aufbereite hat es sich angeboten mal darüber nachzudenken.
Sieht schon ganz vielversprechend aus - Motor ist aber noch nicht gelaufen dass dauert noch ein wenig da mir noch der überarbeitet Zylinderkopf fehlt.

Ja sehr geil. Halt uns auf dem Laufenden.

vor 2 Stunden schrieb wladimir:

Bitte wie war das hier original? So wie hier gezeigt, oder eben unter dem Luftfilter Gehäuse verlegt?

Danke euch.

Bin mir nicht sicher, ob Original, aber bei mir war es auch so verlegt.

Ok, Danke schon mal für die Tipps. Ich hab jetzt zumindest einen groben Plan. Wie schaut's eigentlich mit der Zündung aus reicht die originale?

Am 28.12.2023 um 14:19 schrieb gogogadget5:

T5 und günstig, naja… einen Post weiter oben hast Du das Günstigste mit 18PS auf 52Hub, 22 oder 23-er Ritzel auf die Kupplung- fertig :) 

LG! 

Mir ist es schon bewusst, dass es etwas mehr Aufwand und Kosten bedeutet. Mir geht es eher darum das Optimum pro investiertem Euro zu finden. Der Vorschlag von Fox hört sich für mich stimmig an. Wenn ich die 54er Welle von Worb5 mit dem 110er Pleuel bestelle, komme ich da auf brauchbare Steuerzeiten, oder muss die noch bearbeitet werden?

Hallo Zusammen, hab mir jetzt den ganzen Faden durchgelesen und bin ehrlich gesagt nur bedingt schlauer geworden. Ich hab nenn T5 Motor liegen den ich in meine GL bauen will und bin nun am überlegen welche Maßnahmen für mich am sinnvollsten sind. Wunsch wäre ca 20PS +/-2 mit einem schönen Verlauf. Mit welchen Teilen lässt sich das am günstigsten umsetzen? Was spricht für Polossi vs. Malossi, bei welchem Hub. Oder kommt doch noch der lang ersehnte 199er von SIP?

vor einer Stunde schrieb wladimir:

Sorry, die Super Sport hat keine Vollwangenwelle aber ist auch egal.

Wer fährt den hier mit 1:50? Egal ob original oder mit Pinasco?

Ich hatte das mit nem Px Pleul und gutem Öl versucht, aber es war dann wohl nicht gut genug.

 

Ich fahre auf Pinasco 3%. Aber noch nicht wirklich viel 

vor 1 Stunde schrieb ma_pe:

Hallo zusammen,

 

@Palmodos, vielleicht meinst du ja mich ? 

 

Meine Erfahrungen mit dem 225er auf GS Block. 

 

225er Pinasco

Pinasco Kurbelwelle

Cosa Kupplung, leicht verstärkte Federn, Piaggio Beläge

Pinasco SI 26 - Lemarxon Alles COSA und 3mm

Vespatronic (ohne Verstellung ! CDi Readspead, aktuell gerades Kennfeld) GP Lüfterrad von 2014 schwer, angepasst.

Membranplatten gegen Polini "dicker" wie Original getauscht

BGM touring

angepasster Luftfilterkasten 3D Druck in schwarz im originalen Look

Lemarxon 2mm Schieber

Lemarxon Mischrohr xx34 HD162, ND 68/160

Kopfdichtung 0.3mm

 

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Meine Erfahrungen der letzten Jahre...

 

1) Zu Hohe Verdichtung...starten ist der Kicker - tot.

2) Membran ging im Zylinder an, und hat sich immer abgenutzt, Zylinder angepasst und dickere Membran

3) Verdichtung zu hoch, 0.3mm Kopfdichtung drinnen

4) 24 grad Vorzündung funktioniert nicht, der Zylinder läuft im unteren Bereich sehr klopfend unrund

5) Cosa Kupplung und Pinasco KW benötigen einen Spacer beim Deckel

6) Motorblock auf neue Fussdichtung angepasst und Dichtfläche aufgeschweisst

7) Vorderer 3ter überströmer im Block geöffnet und angepasst, sowie im Kolbenfenster minimal angepasst. (3mm nach oben)

 

Das Ding ist weit entfernt von plug an play... schade das Pinasco keine kompletten Kits macht und testet.

 

Nun läuft sie wirklich sehr schön, ein toller Roller, einzig der Auspuff ist zu laut, und wahrscheinlich kein Leistungsbringer.

 

Zukunft...

 

Ich wechsle noch den Auspuff auf die Polini Box

 

gruss Peter

 

 

 

Genau Peter, ich meine dich. Übrigens  hab ich meine Zündung auch auf 20 Grad statisch eingestellt. 

Motor sieht jetzt so eingebaut aus.

vor 1 Minute schrieb llcoolj24:

Ja mein Ziel war es einfach bissel mehr Bums zu bekommen. Hab für die Motorrevision mir ne neue tameni Welle besorgt und grübel die ganze Zeit über den Pinasco Zylinder nach ob das alles so Plug und Play läuft. Es schreiben aber leider zu wenig was dazu und ich finde nicht viele Beiträge.

Ich muss mit meiner Reuse noch zur Vollabnahme. Bin bisher nur zwei drei Runden um den Block gefahren. Läuft wirklich schön. Ist unten Rum noch etwas Fett. Hat sehr viel Kompression. Hab mit einem Kollegen gesprochen, der ein ähnliches Setup gut eingestellt bekommen hat. Er verwendet Kopf Dichtung und SI24 mit Lemarxon Teilen und hat eine andere Membran von Polini geschnitzt. 

Ich musste am Fuß noch diesen Port verschließen

Der Adapter richtet es schon ziemlich gerade aus. Kannst mal in das Bild rein zoomen.

vor einer Stunde schrieb llcoolj24:

Jetzt hab ich auch mal ne frage da mir bissel Leistung fehlt mit Original Zylinder.

Ich hab jetzt nen Ansauger gesehen damit man nen 24/25er PHBL fahren kann, passt der an den Adapter von dem Pinasco oder steht der dann ganz Schräg?

Hat das schon jemand gemacht? Das wäre doch top und man müsste nicht die Wanne anpassen für nen SI Vergaser oder muss nicht zwingend den 27/23 fahren.

Stutzen

Ich wusste von dem Teil bis jetzt noch nichts, aber ich glaube das wird mit dem Pinasco Membranadapter sehr hoch bauen. Gibt's da Maße zu dem Teil?

vor 4 Minuten schrieb Pez:

Eine Frage die sich mir gerade stellt ist ob ich bei meine GS nicht einen PX 200 Motor einbaue.

 

Kickersegment natürlich getauscht.

 

Oder macht man das nicht??

Ich hatte nenn T5 Motor drinnen. Ich musste das Kickstarter Segment nicht tauschen, um den langen Hebel zu montieren. Der Motor sitzt ziemlich weit links im Verhältnis zum originalen. Kann man mit PX Felge fahren, aber so richtig cool fand ich das nicht. 

Am 8.10.2023 um 13:01 schrieb wladimir:

Sorry, bin davon ausgegangen, dass eine Batterie vorhanden ist.

Batterie ist vorhanden, aber Hupe läuft nicht drüber. Muss mir das in meinem Schaltplan noch mal anschauen, ob es ohne großes gefrickel umzubauen ist.

vor 1 Minute schrieb wladimir:

Die funktioniert auch nach dem Umbau auf 12V, ist dann nur etwas lauter

Bei mir läuft die Hupe mit Lichtstrom und die gibt zwar nenn Ton von sich aber ziemlich leise und heißer.

Benutzt jemand von euch die Original Hupe nach Umbau auf flytech? Wie habt ihr das gelöst? AC/DC Wandler an der Hupe?

vor 5 Stunden schrieb Martin76:

Mir stellt Sich gerade die Gewissensfrage...

GS/4 braucht ne kleine Motorrevision.

Entweder gleich umrüsten auf 12V elektronisch, mit allen Vorteilen.

Oder Alles im Originalzustand erhalten, mit bekannten Nachteilen.

Aber ich weiß, es gibt Argumente dafür, und dagegen.

 

Was sind denn die Vorteile von 6V Batteriezündung, außer dem Originalitätsfetisch?

vor 35 Minuten schrieb llcoolj24:

Frage in die Runde,habt ihr schon diesen 180ccm Zylinder gesehen was der SIP anbietet für die SS?

Taugt der was,weiß des jemand? Klick mich

Hab ich schon gesehen. Hab aber keine Infos dazu. Was mich nur wundert ist, dass der Hub mit 57mm angegeben wird.

Hast du den Benzinhahn und Tankentlüftung geprüft?