wallace

wenn der kabelbaum schon raus ist: ein neuer kostet ca 70€. ist mir beim letzten mal passiert, alles fertig und der alte kabelbaum fehlerhaft / kabel gebrochen, alles mist. stundenlange fehlersuche und letztendlich doch den kabelbaum erneuert. alles doppelte arbeit...

naja, ich muss nicht unbedingt einen 38er haben, hauptsache der anschluss passt erstmal - dann kann der gaser auch kleiner sein (ich weiss ja nicht genau, ob die gehäuse evtl die gleichen sind) welcher vergaser für mich der richtige wäre, ist ja dann eigentlich die nächste frage. (-> malossi 210, 60er S&S glockenwelle, S&S kopf, mrb-stutzen mit 43mm anschluss. auspuff noch unklar, aber möglichst leise und unspektakulär)

nur als tip: ich hab ne große strahlkabine bei der arbeit, die ich nutzen kann. aber da sind auch plexiglasscheiben drin, die man dauernd wechseln muss. auf die letzte scheibe hab ich mal diese etwas dickere durchsichtige steinschlagfolie geklebt, kennt ja sicher jeder. die hält die einschläge vom sand aus und bleibt durchsichtig!

und vorn machst du noch löcher für die handschuhe?

da dieses topic leider schon 75 seiten hat und das nicht als information zu finden ist: passt ein pwk 38 ohne beule in der karosse auf meinen motor? oder hat auch ein anderer vergaser einen ähnlichen anschluss? ist ein px200 mit malle 210 und mrb-ansauger... (der stutzen am ansauger hat 43mm aussen, daher dachte ich an den pwk38)

da der keihin-topic leider 75 seiten hat und das nicht als information zu finden ist: passt ein pwk 38 ohne beule in der karosse auf meinen motor? ist ein px200 mit malle 210 und mrb-ansauger... (der stutzen am ansauger hat 43mm aussen, daher dachte ich an den pwk38)

ist dir der hauptständer wichtig?

ich hab diese hier: http://www.detec-handel.de/motorradhebebaeuehne-450-kg-hydr-motorrad-heber/a-2308/ eigentlich für die motorräder angeschafft, leistet sie mir nun auch wertvolle dienste bei der restauration. wichtig ist, dass sie sich in angehobener stellung arretieren lassen, damit der zylinder nicht dauernd halten muss - das können eh die wenigsten. eine radklemme ist auch noch von vorteil (aber vorsicht bei weisswandreifen, das gibt hässliche abdrücke von der klemme)

reicht mir schon völlig, wenn das bei euch funktioniert - danke!

da muss ich mal einhaken: die originale kupplung hat 23 zähne. wenn ich bei sck nach der bgm cnc-kupplung gucken und gerne eine mit 22 zähnen bestellen / verbauen möchte, sagen sie mir, dass das nicht geht: http://www.scooter-c...T%3ACAT_ANTRIEB "Die Zähnezahl der Kupplung ist wichtig für die Länge der Gesamtuntersetzung. Diese kann auch variiert werden. Mögliche Kombinationen: Original 20 Zähne: 21Z, 22Z Original 21 Zähne: 20Z, 21Z, 22Z Original 22 Zähne: 20Z, 21Z, 22Z Original 23 Zähne: 21Z, 23Z" ist das wirklich so, oder wonach gehn die da?

jep und wegen euch ist das ding jetzt wohl auch ausverkauft...

ach ja?

optisch find ich das ding wirklich schlimm - aber genau deswegen würde ich das bmw auch zutrauen. aber mit der software hast du´s drauf, hut ab.

ich kann dir zwar bei deinem problem nicht helfen, aber: ab und zu ein satzzeichen oder eine spur von satzaufbau machen die sache deutlich lesbarer.

jep, das kommt hin. ich kann morgen aber in der werkstatt nochmal gucken, eine hab ich noch

ich hab gut 4 stangen verbraucht, davon aber mindestens eine wieder runtergehobelt. die haben aber soweit dann auch gereicht, weil ich das finish dann mit spachtel gemacht hab. da reisst dann trotzdem nix. du brauchst aber noch verzinnungspaste und die entsprechenden eingeölten hölzer. und ganz wichtig: beim abraspeln mundschutz tragen, und keinesfalls fein schleifen. das zeug ist nicht ohne beim einatmen.

die temperatur beim pulvern liegt noch unter der schmelztemperatur des zinns. ich hab die "überstehenden" bereiche der falz etwas abgeschrubbt (ohne die schweisspunkte zu beeinträchtigen) und dann verzinnt. mit der karosseriefeile nimmt man das überschüssige zinn wieder weg und dann wird es auch nicht zu dick. der rest dann mit etwas spachtel und füllern...

verzinnt hab ichs auch grad, direkt nach dem strahlen. danach kam ne pulvergrundierung drüber und nun nur noch füllern...

bin grad durch zufall drauf gestoßen (dein link hierher...) echt ein schönes teil, farbe, hutze, cleaning und das grip tape find ich auch interessant - das kannte ich noch nicht.

um hier mal in puncto lautstärke einzuhaken: welcher auspuff wäre für die nachbarschaft ok? und macht es einen unterschied ob lufi oder schlauch zum rahmen wie beim si?

tja, die such ich ja... edit: habs bei sip gefunden

servus, trotz angestrengter suche hab ich noch kein topic gefunden, in dem mal einer den wechsel der federn am primärrad beschrieben / bebildert hat. ich hab ein getriebe gekauft bei dem die federn bereits fehlten und nun hab ich leider keinen plan wie das gehört...

ah ok. dann kann ich wohl doch ein "normales" elestart kaufen... edit - also sowas: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643357456&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VSX1TPX&category2=CAT

ernsthaft? die bieten das ja für tourenmotoren an... dann sollte man die 2000g nicht unterschreiten?