Megatron

Ich denke das es an folgenden liegen könnte: -Kulu rutscht auf der Nebenwelle (Mutter mit wieviel Drehmoment angezogen?) -kleines Primärritzel, Keil abgeschert -irgendwo Spannung drin,irgendwas nicht richtig verschraubt -welches Getriebeöl -welche Nebenwelle? Ist es eine die 1,5mm länger ist? Kuludeckel drückt evtl. Beim anschrauben auf die Andruckplatte Ich fahre die Kulu auch in meinem M200 mit gleichen Federn und über 30NM. An den Federn, denke ich, wird es wohl nicht liegen.

Bei P&P und Franz denke ich das das so zu erwarten ist..... Erfahrungsgemäß auch mehr würde ich sagen....

Nix schweißen (da halte ich nix von)! Nix Schlagschrauber alles mit dem Drehmomentschlüssel angezogen! Scheint wohl mit Leistung und Einsatzbereich zusammen zu hängen....

27nm ? Sportlich gut! Hast du mal eine Kurve?

Und ich habe vier oder fünf Wellen vor dem Einbau vermessen und es waren alle mit unter 1/100 Schlag. Nach dem testen bzw. Nach 1000 Straßen Kilometern 5-10/100 Schlag... Alle Motoren hatten ca. 27-33 PS. Was sagt uns das? Der Hubzapfenpress scheint wohl nicht so groß zu sein..... Und dass das Material immer in Abhängigkeit der zu erwartenden Leistung eingesetzt werden sollte.....

Hast du schon Mal eine deiner Wellen nach ordentlicher, mehrfacher Beanspruchung vermessen?

56/110 ist schonmal eine Ansage. Warum nicht erst mal den mittleren weg gehen? Von DRT z. B. da gibts 54 Hub mit 105 und 110 mm Pleuel....

Junge Junge Junge... Pfuscher gibt es überall aber alle über einen Kamm zu scheren das schaffst nur du

Ich finde das das der richtige Ansatz ist aber für den einen oder anderen evtl. Was ausführlicher beschreiben was du meinst wäre besser. ....

Hör auf den Jungspund....der weis was er tut

Ich finde ja dass der sixty-six genauso wie jeder andere Zylinder seine Daseinsberechtigung hat aber der M200 ist meiner Meinung nach schon eine andere Liga. Plug-and-Play und mit Potential nach oben sehe ich da den M200 woanders. Der sixty-six ist eher so das Bindeglied zwischen den "Standart"-Zylinder mit Zylinder Hemd was in den O-Motor hinein geht und halt den M200 der sein eigenes Motorgehäuse braucht...... Der Kollege hat ja bald seinen Motor fertig und dann wird das Gerät mit Sicherheit auf dem Prüfstand landen und ich werde kundtun was dabei rausgekommen ist.

Wie schaut's denn aus mit Drehmoment? Wie viel geben wir denn drauf?

Bei 1mm QK und 51/110 wären das dann ca. 129/184.... Bei 1mm QK und 54/110 wären das dann ca. 141/192 also um ÜS Zeiten zu drücken muss mehr Kodi gefahren. Also rückt der Kolben noch höher im OT und Auslass ist noch mehr auf....

Maße sind früher eingetroffen als gedacht.... Oberkante Zylinder bis Oberkante Auslass 27,9 mm Oberkante Zylinder bis Oberkante Überströmer 39, 3 mm Stufe am Kopf 0,6mm Rechnen kann ja jeder selber

Ich mess mal die Tage. ..

Der Kollege hat mal ein paar Bilder gemacht Je nach verwendeter Kurbelwelle und Hub wandert der Kolben sowieso noch weiter nach oben und somit würde dann der Spalt auch größer werden....

Ein höher oder tiefer setzen des Zylinders ist ja keine vergleichbare Versuchsprobe, meiner Meinung nach. Durch das höher und tiefer setzen verändert man ja die Steuerzeiten was schon erheblichen Einfluss auf das Versuchs Bild haben kann. Im Großen und Ganzen ist das ja ein schöner Zylinder und je nach Setup dürfte der offene Auslass kein großen Unterschied spielen. Ich denke nur dass ein offener Auslass im OT zumindest nicht das Optimum ist...

Bedeutet das das du Messungen mit einem Kolben der den Auslass ca. 2mm offen lässt gemacht hast und einen der den Auslass komplett schließt?

In welchem Gang gemessen?

Ich denke auch dass sich das bemerkbar macht in Form von Verlust an Vorverdichtung....die Spülung verändert sich.... hatte das gleiche mal bei meinem M200 als sie ich ihn auf über 70 mm Kolben umgerüstet habe und nicht die kleine Stufe im Gehäuse tiefer setzen wollte . Da habe ich dann den Kolben gekürzt aber nicht darauf geachtet dass er im OP den Auslass aufmacht. Es waren tatsächlich 5 PS Unterschied als es geändert wurde. ....

Ich habe die Tage den Zylinder mal in der Hand gehabt und was mich vielmehr gewunderte hat ist das wenn ich den Kolben bis Oberkante Zylinder schiebe der Auslass unten ca 5 mm aufsteht.....

Grundsätzlich auch in den Zusammenhang interessant..... Magura Hymec

Ich habe eine KTM SX 65 bei mir und mach mal ein paar Bilder vielleicht hilft es ja ist auf jeden Fall eine komplette Magura

Ich meine hier im Forum war mal eine technische Zeichnung zum selber machen im Umlauf. Inkl. Link zu nötigen Dichtringen usw...bin mir aber nicht sicher.