fritzomatic

vor 2 Minuten schrieb dermarc:

Der Topf läuft gerne mal ein und dann dichtet der Simmering nicht mehr richtig. 
Bei mir ist das bei allen Kisten dicht. 

Topf hab ich schon einen neuen, eben weil der alte eingelaufen war. Aber ist bei euch der Vorraum da auch immer voll Öl? 

Ein anderes Thema was mich tierisch nervt ist der starke ölaustritt bei der antriebsachse. Da sifft es immer raus zwischen dem Topf und dem Simmerring und läuft dann schön das Motorgehäuse runter und teilweise auch in die Bremstrommel. Hab schon gelesen dass man das mit dichtmasse abdichten kann, aber bei mir funktioniert das nicht. Vielleicht habt ihr ja noch andere Tipps. 

vor 15 Minuten schrieb Corleone:

Langfristig wäre eine neue moderne Kupplung besser. 

Sicher ja 

Ich hatte einen Korb ohne Ring verbaut und man erkennt sehr stark dass sich die freiräume des Kupplungskorbes und die Kanten der Zwischenscheiben deutlich verformt haben und teilweise Grat aufgeworfen haben

vor 29 Minuten schrieb dermarc:

Habe hier noch eine Ori Kupplung mit Verstärungsring rumliegen. Sag Bescheid, wenn ich Dir die schicken soll. 
 

sonst ist aber nichts kaputt gegangen? Keine Teile ins Getriebe geflogen?

 

 

Oh ja das wäre cool. Gab es die Original? Du meinst mit einem Ring aussenrum?  Hab schon online gesucht aber nichts gefunden.

Ich hab nur leichten metallischen Abrieb entdecken können, werde aber mal versuchen mit einem Stabmagneten zu Angeln nach größeren Teilchen. 
 

Die verstärkte Kupplung bei SIP von DRT kostet 309€ 😬

So neues von der Sip Alu Zylinder Front:

Mir hat es die Ori Kupplung zerrissen bzw. hat sich der Kupplungskorb durch die Fliehkraft geöffnet und alle Scheiben hat es beschädigt. Ist für die Mehrleistung wohl nicht geeignet.

Welche preisgünstige Kupplung könnt ihr empfehlen mit 22 Zähnen? Oder habt ihr gleich auf 23er Ritzel umgebaut?   

vor 13 Stunden schrieb Corleone:

Ja, aber Übersetzung geändert da 8''.... Bei der nächsten Rev. kommt 60er hub rein.

Ah ok, also keine GS. 

Die sind halt echt schon fertig und meistens sind die innen komplett dicht und müssten ausgebrannt werden. Dann ist der Chrom aber Schrott.

Mit irgendeiner Chemiekeule, ich meine Drosselklappenreiniger, versuchen manche den Dreck innen rauszubekommen . Aber ist halt echt ne ätzende Arbeit und keine Garantie zum Erfolg. Vielleicht kann man den Chrom noch etwas aufarbeiten aber da steckt schon noch Arbeit drinnen.

Ich würde pro Stück als oberste Grenze max. 200€ sehen in dem Zustand, eher aber 150€ wenn jemand ne ss90 hat bei der der originale Pott fehlt.

vor 14 Stunden schrieb Corleone:

Der SR3 passt gut auf den Zylinder. Habe jetzt mal den BGM drauf geschraubt und find ihn auch sehr gut mit CP23 Vergaser.

Ok hast du den Zylinder auch nur Plug n Play verbaut? 

Ich hab aktuell den sip 3.0 verbaut 

Keiner was? 

Ist hier denn jemand der mit dem neuen Alu Zylinder gleich noch mehr rausgeholt hat? Also Kanäle auf etc? Mich würde da interessieren was einfach geht und welche Leistungssteigerung noch möglich ist mit wenigen Schritten 

Am 11.4.2025 um 10:09 schrieb Udo:

 

Ausbeute der vorletzten Lieferung,  momentan war schon länger nichts mehr dabei leider.

 

jaaa, ich warte ja noch 

Am 11.4.2025 um 07:50 schrieb weissbierjojo:

ganz ehrlich....schaut wüüüscht aus  

das funkt so schön in der Kurvenlage 

Am 12.4.2025 um 09:13 schrieb Pott:

Wie läuft denn der Motor ? 
Bist du zufrieden ..

Servus, ja hab den Zylinder schon verbaut und bin gerade am Einfahren. Läuft schon gut und zieht in höheren Drehzahlen deutlich besser. Ich traue mich aber noch nicht ihn voll zu belasten.

Fahre den Zylinder Plug`n`play mit original UB23 und Luffi

Gut Ding will Weile haben  

Passt hier rein. Grad zum ersten Mal eine graue Variante mit Hammerschlag-Lack auf Insta entdeckt 

Beschreibung:

Suche ein Original im Originalzustand. Kann gerne durchgesessen sein, Hauptsache schön authentisch.

Schwarz oder dunkelblau

Preisvorstellung: 200-300€

vor 2 Stunden schrieb dermarc:

 

Hast Du die Gewindebolzen für den Ansaugstutzen gut rausbekommen aus dem alten Zylinder, oder hast Du neue gekauft?

 

Hab halt den Trick mit Mutter und Kontermutter angewendet. Damit ging es easy

So ich hab meinen Zylinder gestern mal verbaut. Passt jetzt soweit, muss noch abblitzen und den Vergaser anpassen.

Was mir bei der Montage echt negativ aufgefallen ist, ist der Übergang der Kolbenringe am Vergaserfenster wenn man den Kolben einführen will. Da hat es extrem gehakt und ich hab echt geflucht bis ich geschafft hab den Kolben durchzudrücken. Die Öffnungen der Kolbenringe sind genau an den Kanten und man muss die Ringenden vorsichtig wieder reindrücken sonst gehen die gleich Hops.

Zudem wäre es toll, wenn in dem Set die Gewindebolzen für den Vergaserflansch dabei wären. Die Zylinderhaube passt bei mir leider auch nicht wieder Plug n Play, am Vergaserloch muss ich etwas öffnen sonst passt der ub23 nicht mehr drauf
 

vor 9 Stunden schrieb Kebra:

Das ist aber nicht das schöne, helle Pale blue, 

sondern das dunkle.

Das ist das Blau der v90 Erstserie 

vor 8 Stunden schrieb S3b0:

 

Falls jemand auf der Suche ist oder ein Tausch in Erwägung zieht: Ich suche Corallo 

 

Beste Grüße!

 

Wenn du es verkaufst hätte ich Interesse ☺️

vor einer Stunde schrieb scooterlenni:

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-200-4-gaenge-kickstarter/3032924150-305-5667?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
 

 

Auf die Idee mit der Kaskade muss man auch erstmal kommen… 😂

Hat jemand hier eigentlich den neuen SIP Alu Zylinder schon verbaut und getestet?

300€ roundabout das Stück. Meine Schätzung