fritzomatic

Der lila Tacho der "italienischen" kann ein Indiz dafür sein, dass die GS ursprünglich ohne Blinker ausgeliefert wurde, sprich früheres Baujahr wo noch keine Blinker Pflicht waren. Ich meine ab den 60er Jahren wurden nur noch die blauen VDO Tachos verbaut und die in Lila wurden so um 1958-59 verwendet. Eventuell wurden die Blinker hier einfach nachgerüstet, daher haben sie auch nicht die entsprechenden Leisten die die Blinker einfassen sondern eben die Standard Leisten die früher bei den GSen verbaut wurden.

Warum eine GS3 in Italien kaufen wenn`s in D immer wieder schöne für ähnliche Preise zum kaufen gibt? Ist ja jetzt nicht so selten, dass man da weit fahren bzw. irgendwelche Risiken eingehen muss. Wenn`s ne italienische wäre ok, denn die gibt`s nicht mehr all zu oft im Angebot in D

Ja die kenne ich natürlich auch in diesem bläulichen Ton. Meine sind aber Olack Silber wie die GS

Ne die Finne hatten alle italienischen GSen von vs1 bis vs4, nur die letzte Baureihe vs5 hat die kleine Finne wie wir sie von der gs3 kennen. Die große Finne wurde damals von der vb1 übernommen.

Kann mir jemand sagen, welche GS150 Modelle anstelle der Sternfelgen diese geschlossenen 10 Zoll Felgen hatten? Kamen diese vor den Sternfelgen oder danach?

Wenn sie original dran waren würde ich sie auch nicht demontieren. Dann hast ja auch im Schaltrohr die Bohrung für den Blinkerschalter im Original

Es war das Relais!! Danke an alle die an mich geglaubt haben

Ja danke. Ich bin gespannt

So, da piepst gar nix mehr. Das rote Kabel von 87a hat sicher Kontakt zur Zündspule

Danke! Ja ich weiß, dass es schon hier durchgesprochen wurde und ich lese hier ja auch schon lange mit. Ich haben denselben Plan von Ralph auch schon 1zu1 nachgebaut in einer gs3 ohne jegliche Probleme. Daher wurmt es mich ja jetzt auch so, dass es jetzt nicht hinhaut. Irgendwo ist eine Fehlerquelle und ich versuche systematisch auszuschließen. Ich habe alle Kabel zweifach durchgemessen, Plan 3 mal kontrolliert, Zündschloss durchgemessen, aber es haut nicht hin mit dem kill. Alle Verbraucher funktionieren so wie sie sollen und alle Funktionen des Zündschlosses wie original. Nur der Kill nicht 😬 Von dem her war meine Vermutung ein defektes Relais. Deine Vorgehensweise hab ich jetzt nicht richtig verstanden? Kannst du sie mir anhand des schaltschemas des Relais vielleicht nochmal erklären? 🙏

Werde ich machen

Ja da stehen Nummern drauf und hier ein Foto von der Schaltung des Relais. Belegt habe ich es genauso wie in dem Plan von Ralph

Ok jetzt bin ich verwirrt. Die blauen Kabel sind genauso verlegt wie du es beschrieben hast und wenn ich eine Brücke vom unteren blauen Kabel aus Masse ganz oben lege geht der Motor auch aus. Das würde ja nicht passieren wenn ich das blaue Kabel der Zündung auf Maße lege. Ich checke morgen nochmal, ob das rote Kabel richtig in der Lüsterklemme sitzt und gebe Bescheid.

Wow!! Was für ein Service! 1000 Dank schonmal 🙏 piepst nur bei schalterstellung 1,2 und 3

Sehr gerne P=0,12v OFF= 0,10v 1= 12,83v 2= 12,52v 3= 12,35v Batterie selber hat 12,8v

Keiner was rumliegen? 🙏

So Schloss hab ich durchgemessen, alles Tipi Topi. Wieder eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Aber Problem noch nicht gelöst, alles geht nur dieser verdammte kill nicht Wenn ich das Kabel der Zündspule mit der Masse verbinde geht der Motor ordnungsgemäß aus. Warte grad mal auf ein neues Relais. Mal abwarten ob’s dann funzt wie‘s soll

Danke für die Tipps. Die Belegung vom Schloss kenn ich ja und an der Verkabelung liegt es meines Erachtens nicht. Oder fällt dir da was auf? Ich möchte nochmal erwähnen, dass es eine italienische GS ist. Ist da vielleicht die Hupe anders geschalten?

Ja der Plan den ich zuvor gepostet habe, ist von Ralph auf die Vape ausgelegt und eine Batterie hab ich auch drinnen weil ich ja alle Original Funktionen beibehalten will. Z.B. Standlicht wenn Motor aus.

Danke! Hab kein anderes Zündschloss da und würde das alte gerne behalten. Das kann man doch bestimmt durchmessen. Ich hab noch nen alten Plan von einer GS hier aber bei der Schalterstellung 0 steht nix. Heißt das bei Stellung null darf keine Verbindung zu einem der anderen Pins sein?

Servus zusammen, möchte das Thema noch mal hoch holen. Ich habe den Schaltplan von Ralf bereits an einer GS3 verbaut und nie Probleme gehabt. Jetzt wollte ich den selben Schaltplan an meiner Gs150 umsetzen aber stehe nun vor folgenden Problemen: Zum einen lässt sich der Motor in jeder Zündschloss-Stellung starten, d.h. auch in 0- Stellung wo er eigentlich ausgehen sollte (kill funktioniert also nicht) und zum anderen habe ich schon zweimal einen kleinen elektrischen Schlag am Benzinhahn bekommen 😬. Ich habe alles schon zweimal kontrolliert aber finde den Fehler nicht. Kann dieser vielleicht von einem defekten Zündschloss oder dem Kfz Relais kommen? Oder habt ihr vielleicht noch einen anderen Tipp? Vielen Dank im Voraus

Dürfen ruhig abgerockt sein, zwingend patiniert aber die Löcher nicht ausgenudelt. Gerne mit Trittleisten Endstücken