fritzomatic

Ich kenne mich mit der ETS jetzt nicht so aus, aber kann man den Motor auch ohne den Ele.Start Motor betreiben? Ist ja ein Kicker dran. Wieviel km hat das Ding runter?

Zweite Serie hatte Trittleisten und Bohrungen für Ersatzrad. Die ersten Übergangsmodelle von erste auf zweite Serie hatten zu Anfang keine Ersatzradbohrungen. Standard Sitzbank mit Piaggio Aufschrift und Blinker sind auch original bei einer deutschen, das passt also alles.

1.200€ für neue Lager und neu Abdichten an einem Smallframe Motor? Im Ernst?

Stolzer Preis für einen ET3 Motor

Ich würde mal um die 200€-220€ tippen. Seit kurzen gibt es auch beim GS Teile Shop gute Repros. Das war zu Zeiten von Peter Witzel noch anders, daher waren seine Repros sehr gefragt.

Ja für Berliner Umstände echt sehr teuer. In München zahlst sowas um die 120€-140€ für was ähnliches aber da musst auch lange suchen da Garagen rar sind. Vielleicht vermiete ich meine und ziehe mit meinem Vespa Graffl ins Gartenhaus

Wer ein KIt übrig hat bitte gerne melden.

Es geht um die Bohrungen für die toolbox oben bzw. die Bohrungen unten für den Ersatzradhalter . Diese gab es nie in Kombination.

Zumindest wurde hier mal versucht auf erste Serie zu trimmen

Noch schlimmer

Das die solange nicht verkauft wurde ist mir eh ein Rätsel da der Preis für ne deutsche mit Nummer spottbillig wäre. Aber wenn keine Nummer und auch kein Originalmotor, dann wird’s halt schwer die zu verkaufen. Ich tippe mal, dass es gar keine echte ist und diese nur mit alten Papieren einer Schrott Ss wieder in den Umlauf gebracht wurde

4 Stehbolzen ist auf alle Fälle GS. Preislich würde ich pro Gehäuse 250-300€ schätzen wenn sie keine Risse oder Beschädigungen haben.

Erinnert mich irgendwie an Bud Spencer: Pfui Deibel is die hässlich https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-retro-roller/2581162547-305-9095?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ok alles klar, und welchen suchst du ?

Ok, den orangenen kenne ich auch eher von Px und pk. Vielleicht war der rote dann vor den 80ern 🤔

Weiß jemand genau, wann der rote bzw der orangene aufgeklebt wurde? Der linke auf Waldys Foto auf alle Fälle beim Fahrzeug-Neuverkauf meine ich

Servus, beim Vespa GS Teile Shop solltest du alle Einzelteile bekommen

Um sie dann wieder mit Gewinn zu verkaufen …..

sucht mal wieder

Gibts die Tüte auch einzeln?

Ich finde den Preis absolut fair für eine originale ss auch wenn viele Repro Teile verbaut sind. Aber die kann man ja nach und nach ersetzen. Einen ori ss50 Motor bekommt man auch immer mal wieder und solange kann auch ein potenter anderer Motor verbaut werden . Machen ja eh die meisten um den ori Motor im Lager zu schonen

Schaut original aus aber wurde offensichtlich mal geöffnet und die KM runtergedreht. Kommt jetzt drauf an ob der einwandfrei funktioniert bzw. wer ihn überholt hat. Hast du schon mal einen Funktionsversuch gemacht? Nachdem die beiden Laschen genau an einer Ecke fehlen, ist die Gefahr groß, dass der Tacho irgendwann auseinander fällt oder Schmutz bzw. Kondenswasser eindringt. Ein Profi hätte den Tachoring und die brüchige Dichtung darunter wohl ersetzt.

Nehme auch einzelne! Wer hat was, auf geht`s!

Suche genau so eine Felge als Ersatzrad für meine GS sowie eine originale Sitzbank mit Nieten an den Seiten für eine VS4

Die GS3 hatte immer Zierleisten, nur anfänglich eben ohne Blinker. Erst am Ende der Produktionszeit kam dann eben die Zierleiste dran die die Blinker eingefasst hat.