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Sprint_Cruiser

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  1. Hi...... Zum Thema ovalisieren der SI 24 wollte ich mal ein paar Meinungen hören..... Wie habt ihr den Vergaser erweitert.....wieviel geht, was macht überhaupt Sinn? .... MfG Andreas
  2. Hi! Habe hier ein 200er Getriebe.....die Gangräder auf der Hauptwelle sitzen total locker auf der Welle! Wieviel Spiel müssen oder sollen sie denn haben? MfG Andreas
  3. Na super! Wie ist denn der Zustand?....na eigentlich egal, hauptsache billig ist er....ist nur für Testzwecke.....wahrscheinlich geht er eh dabei drauf!.....zumindest der Kolben! MfG Andreas
  4. Hi! Suche noch ne Langhub HPC....halt wie oben beschrieben, wer will so ein Teil loswerden? Alles anbieten. MfG Andreas
  5. Hi! Ich weiß, daß die Dinger rar sind, aber wer noch ein altes Gehäuse mit intaktem Drehschiebereinlaß hat, der melde sich bitte. Suche desweiteren auch einen Polini Zylinder, auch geklemmt, evt auch Autisa oder Eurocylindro oder Zirri, oder auch einen Mallossi, wenn die Lauffläche noch einigermaßen was ist.....Einfach alles anbieten.....wenns geht Zylinder+Kolben, auch wenn es die defekten sind. ...... Pollossi oder Polini mit Pinasco-Kolben oderso....... einfach ALLES anbieten!!!! .... MfG Andreas
  6. Hi! Was hast du denn für eine Nebendüse drin? müßte im Breich 140/52 oder 160/55 liegen....Aber das mit der Standgasschraube macht mich etwas stutzig! evt mal den Vergaser reinigen? Vielleicht sitzen ja noch irgendwo Frässpäne? evt. Ultraschallbad! MfG Andreas
  7. Hat da denn keiner mehr eine Idee? Soll ich den Motor nach vorne nun soweit auffräsen, daß ich auf 50° bei der Original-Welle komme? oder ist da grundlegend etwas falsch? Gruß Andreas
  8. Also habe nochmal alles durchgemessen (mit original KW).....hatte mich wohl mit dem UZS vertan :uargh: .....nennen wir das Teil mal Motordrehrichtung. Habe also OT ermittelt, dann ermittelt, wann der Einlaß schließt (in Motordrehrichtung), das wäre bei ca 44°. Kann es sein, daß der Rally180 Motor, da ganz anders konzipiert ist?..... Wenn der Kolben bei OT steht, kann man schon ca 3-4mm der Kurbelwelle sehen, ist das immer so? ...Ist der Einlaß bei diesem Motor vielleicht um 4-5 mm versetzt? HILFE!!!! .....so nun aber mal genug für heute.....
  9. Hi! So Habe nun mal gemessen.....da kommt was merkwürdiges raus....oder kann das so sein. Also Malossi 210 mit original Kurbelwelle, Gehäuse Rally 180 mit leider schon erweitertem Einlaß. Ich komme auf 44-45° ohne die KW bearbeitet zu haben. Habe jetzt einige Male nachgemessen. Immer wieder 44-45°, kann das sein? Was hatte ich denn dann vorher mit der Rennwelle? Oder baue ich da jetzt Bockmist?.....Noch ein Problem, oder ist das Normal, daß ich , wenn der Kolben auf OT steht, schon den hinteren Teil der KW, durch den Einlaß sehe? Fragen über Fragen..... MfG
  10. .....genau das meinte ich......Mein Sozius ist auch eine Sozia.....und ich will das Ding nicht nur für Vollgasfahrten und Drehzahlorgien sondern auch zum gemütlichen Cruisen ohne extremen Spritverbrauch. ..... Also werde ich wohl doch mal die 65°-68° anvisieren.....und dann mal sehen wie das so läuft... .....also vorher wuchten lassen! NO Vibes, please!!!! Das hatten wir ja schon! Schon einmal besten Dank für die Zahlreichen TIPS! MfG
  11. Ich meinte eigentlich ob jmd Erfahrungswerte in dieser Kombo hat? .... Klar habe ich gelesen......
  12. Ich möchte den 210 mit 57mm Hub fahren....Auspuff ist RZ Mark One.....Vergaser Ovaler 24SI..... Wie sieht es nun mit den Zeiten aus....hat jmd einen Vorschlag?...... .....Die Karre sollte nicht nur Drehzahlorgien liefern, sondern angenehm fahrbar sein....fahre viel mit Sozius... Was wäre ein gute Kompromiß? MfG
  13. - gradscheibe auf OT ausrichten und im UZS drehen, bis der Einlaß schließt. Müßte ca. bei 50 nach OT sein.... Wie meinst du das?.....bis die Kurbelwelle den Gehäuseeinlaß komplett schließt? Oder soll ich im Zylinder schauen? ..... .... Das mit den 65 Grad war ja nur ein Beispiel, woher weiß ich denn, was für meinen Zylinder (Malossi 210) das Beste ist?......Wie spielt denn da der Einlaß mit rein.... ..... MfG
  14. Hi! Habe nun endlich für meinen Motor alle Teile zusammen. Habe eine sehr gute Orig. Welle bekommen....keine 5000 gelaufen, sieht aus wie aus dem Laden..... Diese möchte ich gerne umarbeiten....., aber wie.....es wird sich hier ja immer über Einlaßzeit usw ausgelassen, aber wie berechne und überprüfe ich diese?.... Kann mir mal jmd einen Literaturvorschlag, oder eine kurze Anleitung geben? ....Wenn ich, sagen wir mal, auf 65° erweitern möchte, wie mache ich das?.... Wieviel muß ich an der Welle entfernen (berechnung...oder wie messe ich das?.... In wie weit muß das Gehäuse da einbezogen werden?....Muß ich das auch verändern?..... .....also nicht wie das mechanische geht, sondern wie berechne ich das? Bogenlänge? oder wie? .... Wäre nett wenn mir jmd, der das schon einmal gemacht hat, helfen würde! mfG
  15. Hi! Habe beim Einbau sehr genau darauf geachtet, daß da nix verspannt oder schleift.....bin in solchen Dingen auch nicht so ganz unbeholfen....wollte auch nur mal Meinungen einholen. Bin mir relativ sicher, daß das ein Herstellungsfehler war. ....Das Lager hat sich ja auch nicht direkt zerlegt, sondern der eingespannte Bolzen ist locker.....daher wahrscheinlich auch der Bruch an der Wange....is ja auch nu egal....Will nun eine Originale zur Rennwelle umbauen und dann mal sehen.... .... Also wieviel soll ich abtragen? passend für 70° wie bei der Rennwelle....oder eher 65°.....Sagt mal eure Meinungen. ..... MfG
  16. Hi! ....Habe im Moment meine Digi-cam verliehen....reiche die Bilder am Sonntag rein.... Also: HAbe den Motor komplett neu gelagert, alle Wellendichtringe neu, neues Schaltkreuz, neue Rennwelle,neuer überarbeiteter Malossi, den SI überarbeitet......Habe beim Zusammenbau peinlichst darauf geachtet, daß der Kolben oben nicht übersteht (ich dachte daran, da wir ja das Gehäuse geplant hatten), genauso schlägt er unten nicht an(kann er ja auch nicht, da ich das Gehäuse ausdrehen lassen habe. Desweiteren ist der Gehäuseeinlaß nach vorne 8 mm verlängert worden.....das sollte dem entsprechen was Vespa an den 200er Gehäusen verändert. Das einzige was ich nicht veränder habe ist die Breite des Einlasses. Der einzige Unterschied am Gehäuse ist halt noch der, daß der KW-Raum etwas schmaler ist. Hierzu muß halt der Drehschieberring entfernt werden. .... Einziges Problem war, daß mir beim Einbau des Rollenlager(Kurbelwelle) aufgefallen ist, daß es sich recht schwer dreht. Habe daraufhin einen Lagerspezialisten gefragt, der mir sagte, daß das bei diesen Lagern mal sein kann. Ich vermute, daß hier der Fehler zu suchen ist, wobei ich mir nicht erklären kann wie ich dann mit dem teil eine 20km Vollastfahrt machen konnte. ... Mir wäre das wahrscheinlich garnicht aufgefallen, wenn die Karre nicht bis oben voller Benzin gewesen wäre und mir die Suppe schon entgegen lief. Das Benzin lief durch den Lima-Simmerring und stand schon im Luftkanal... Und genau das kann ich mir nicht so recht erklären! .... Ok, die Welle ist hin und ich werde nun eine Originale einbauen....aber mit den Einlaßzeiten der Rennwelle oder original. naja, auf jeden Fall geht die Welle zum Worbel und wird gewuchtet. Und es kommt ein neues Getrieb rein....hat alles irgendwie sehr viel Spiel......nicht das da die Vibrationen herkommen. MfG Andreas
  17. Was da nun genau passiert ist, weiß ich auch nicht! ...... Fakt ist, ich habe mir schon einmal einen 180er Motor auf Malossi umgebaut und war damit sehr zufrieden.....Der läuft heute noch! Ohne Vibrationen, allerdings mit Original 200er Welle. ..... Um mal einen Vergleich zu haben, wie groß (Länge mal Breite) ist denn der Original 200er Gehäuseeinlaß? ..... Der Kolben ist auch nicht oben oder unten angeschlagen....sieht alles normal aus. Er hat lediglich LAufspuren. .... Aber wäre mir auch egal welches Gehäuse ich habe....falls jmd ein 200er zu verkaufen hat, der kann sich ja bei mir mal melden! Gruß Andreas
  18. Kann ich nicht die Welle original lassen und den Gehäuseeinlaß modifizieren, sodaß ich eine bessere Füllung bekomme......was sind denn die Besten Steuerzeiten für den Malossi und wie setze ich das dann um? Sind die der Rennwelle eigentlich optimal?
  19. Hi....nachdem ich mein Sorgenkind nun endlich vollgasfest usw hatte.....einige werden sich bestimmt an meine Vergasereinstellorgie erinnern....ist der Motor wohl (erst einmal) hinüber. Suche den Fehler......bin aber mit meinem Latain am Ende. .... So......zur Erinnerung Dieses Mal sehr ausführlich. Es handelt sich um einen Rally 180 Motor mit ausgedrehtem + geschweißtem Fuß (da zu wenig Dichtfläche vorhanden......nachher Überströmer gefräst + poliert und Dichtfläche geplant.).... passend für den Malossi 210. Eingebaut wurde eine MAZ. Rennwelle, an der Die äußere Kante ( der kleine Ring an der Welle) entfernt wurde, da die Welle ja sonst nicht in das Gehäuse paßt. Desweiteren wurde der Einlaß auf den einer PX200 erweitert und ein 24 SI mit ovalem Querschnitt implantiert. Als Auspuff verwende ich einen RZ MArk ONe Left.....Lüfterrad ist original und es werkelt eine CDI Zündung. Zylinder ist wie bereits erwähnt ein überarbeiteter 210er Malossi. ....soweit zu den Zutaten. Auffallend war sofort die enorme Vibration des Motors.... Ich bin zwar jetzt seit einigen JAhren keine Vespa mehr gefahren, aber das hatte ich bestimmt noch nie....nicht nur Vibrationen in einem kurzen Drehzahlbereich, was ja dann Resonanzfrequenzen hätten sein können, sondern im ganzen Bereich ( ich tippe jetzt auf einen Lagerschaden)... Bin das Teil nun erst einmal gefahren und heute kam dann die Quittung....es lief mir Benzin entgegen, welches aus den Lima-Dichtring kam.....das dahinter liegende Lager ist total eingelaufen..... Kurbelwelle unten am Bolzen zerbrochen. ..... So, nun ist meine Frage an euch, habe ich etwas vergessen.....muß an dem Rally-Motor noch etwas verändert werden, oder hatte ich nur Pech. .... Ich wollte nun eine Originalwelle verwenden. Wie muß ich hierzu den Einlaß verändern um eine bessere Füllung zu bekommen? Was für Steuerzeiten sind die besten und wie erreiche ich die? Das kann alles ruhig mit Aufwand verbunden sein, Hauptsache ich habe nachher einen ruhig laufenden Motor, der leistungsstark und vollgasfest ist. OHNE Membrane mit 24er Vergaser. .... Das ist erst einmal alles. Wer kann mir hierzu einen Tip geben?.....Er lief ja in dieser Kombi echt gut, ok, nur Leistung in oberen Drehzahlen, aber das war mir ja klar..... Der Vergaser ist nun ja auch richtig eingestellt...... Gruß Andreas
  20. Hi.... Brauche Briefkopien für eine Vespa Sprint 150 Veloce, mit 210 MAlossi, 24 SI Vergaser, RZ Mark One PX 200, Breitreifen 130/70/10 hinten und 100/90/10 vorne ...... Muß ja nicht alles in einer Eintragung sein.... .... Hat jmd so etwas? MfG A.Krappe
  21. Hallöchen.....nachdem ich nun die ND 160/55 und die HAuptdüsen 140-150 aufgetrieben habe fehlt mir immernoch das BE2 Mischrohr.... Kann mir da denn keiner weiterhelfen (meinen Dank erst einmal an die, die es schon versucht haben!!) .... Fahre jetzt momentan die Kombi: 160 / BE3 / 148, ND 160 / 55.....Habe nur etwas Schiss wegen des BE3.....Dat geht mittlerweile schon ganz ordentlich, man braucht also doch keine extrem Vergaser..... .... Also, wer noch jmd kennt, der einen kennt, der noch so ein BE2 MISCHROHR hat, bitte melden...... Gruß Andreas
  22. Hi.....also wer noch Vergaserteile hat oder jmd weiß.....der kann mir unter [email protected] eine mail schreiben. Mfg Andreas
  23. Hi! Suche alten geklemmten Zylinder mit oder ohne Kolben für PX 200. Autisa oder Eurocylindro evt Polini. Wer hat sowas noch? Alles anbieten. DAnke! MfG Andreas
  24. kann dir zwar nichts dergleichen verkaufen - aber schau mal oben auf die Banner. Bein SCK bekommst du bestimmt die E-Teile für den SI Vergaser - auch Online. Da habe ich es schon versucht, trotzdem danke!
  25. Hi! Wer kann mir da vielleicht weiterhelfen.....suche für meinen Motor noch ein BE2 Mischrohr und eine 160/55 Nebendüse..... ..... Hat jmd noch so etwas und würde mir die Teile verkaufen? Oder wo bekomme ich die noch? ..... HILFE!!
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