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Beiträge von zerstörer ü30
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Ich fände einen Guss Einsatz ins Gehäuse schrauben in das dann ein ktm Getriebe oder von ner r1 passt viel geiler. Alles andere ist ein Kompromiss. Der viel Geld kostet und trotzdem veraltet ist.
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fahr das ritzel seit 2 jahren in meinen größten motore mit ü70nm , noch nie ein Problem gehabt, Wellscheibe und standart Mutter nix Bundmutter. check mal ob die Konushülse noch hinten aus dem ritzel übersteht
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vor 29 Minuten hat primavera27 folgendes von sich gegeben:
Dann müsste man um den gewonnen Platz zu nutzen, die Fläche von der Lüfterradabdeckung am Gehäuse abfräsen?genau so hab ichs gemacht. Lüfterrad abdeckung abändern geht auch aber anderst ists ne einfache saubere Sache
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Neue Zündiung für breite Motorgehäuse wie quattrini BFA und co. Schluss mit Backen verbreitern und ,, ich fahre ohne Seitenklappe. Die neue Zündung baut ca. 12mm niedriger als bissherige somit ist jeder m200 oder BFA von der Gesammtbreite schmäler wie ein orginal Motor.
hier noch mit vape Lüfterrad und zu langem Kurbelwellenstumpf der abgesägt werden muss. Passende Wellen sicher bald Verfügbar.
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vor 1 Minute hat konrektor folgendes von sich gegeben:
hast du im Lotto gewonnen?hab auch noch ein 293 rumfliegen falls jemand net warten kann
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Die nebenwelle gibts mit 4kant und normalem Konus. . es wurden in der kleinen Gehäusehälfte andere Lager verwendet. gibt aber passende Adapterhüllsen und Distanzierscheiben um jedes Getriebe fahren zu können.
Das Getriebe ist sehr aufwändig mit Tellerförmigen Zahnräder gefertigt. um in Kupplungsrichtung mehr Platz für breitere Zähne zu schaffen. Einfach gesagt bei Original breiten Gehäusen kann ein ca 4mm breiteres Getriebe gefahren werden. Zudem besitzt es eine Schaltklaue mit 10 Armen
das primär ist eine super Sache. so werden keine Kickstarterritzel mit einer bestimmten Zähneanzahl mehr benötigt. Das Kickstarterritzel greift nicht in die Nebenwelle ein sondern direkt auf den Stumpf der Primärhüllse
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vor 6 Minuten hat AUGUST folgendes von sich gegeben:
Ist das ohne Backenverbreiterung ausgelegt?
ja
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vor 3 Stunden hat rd racer folgendes von sich gegeben:
Was kostet der Kit
Preise stehen beim SIP oder auf der BFA Homepage.
http://negozio.bfamotori.com/epages/188547.sf/it_IT/?ObjectPath=/Shops/188547/Products/kit00288001
Alessandro Graiani wird sich hier demnächst selber zu Wort melden
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vor 12 Minuten hat lukulus folgendes von sich gegeben:
Wurde der einlassteg hinterschliffen?
Weil der bei meinem fremdzylinder so nen einlass hatt und ich ihn zurückschleifen musste.
Luk
nein . hab ich auch noch nie gehört
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vor 3 Minuten hat gertax folgendes von sich gegeben:
Wird der Zylinder "oben" verschraubt, oder muss man die Gewinde im Block durchbohren und dann von unten Muttern dagegensetzen?
Genau gleich wie m200. Also von oben verschraubt
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Sollte noch erwähnen das alle m200 Auspuffe wie falkr , boa 200. Quattrini und lakers und co weiter benutzt werden können.
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Das ist erfahrungsgemäß absolut machbar. Bei der px mit m230 hängt der gleiche Kolben an einen viel schwächeren Welle
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16 er kolbenbolzen ist garkein Problem fahr ich in meinem arcticat schon seit 2 jahren. Und ist für all diese die eh schon ne Kurbelwelle haben und nur der Kolbenbolzendurchmesser nicht passen würde .
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Der BFA 250ccm
Neuer Upgradezylinder für m200 Motoren. Es muss lediglich die Zylinderfussausfräsung angepasst werden. Zylinder hat einen 72 mm kolben und ist für 60hub ausgelegt worden. Kann aber sicherlich auch mit 56.5mm oder 58mm Hub gefahren werden. Vorerst wird allerdings noch ein 118mm oder 120mm Pleul für 18mm Kolbenbolzen benötigt. 2Habe aber bereits ein 72mm Kolben mit 16mm Kolbenbolzen da liegen, sobald der Prototyp bei mir ist werden wir an einer 16mm Kolbenbolzenvariante arbeiten . Auspuffe können alle vom m200 verwendet werden.
Weitere Informationen und Details folgen sobald er fertig ist.
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Zu wenig. Das ist solltest nacharbeiten .
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vor einer Stunde hat Uriel folgendes von sich gegeben:
@zerstörer ü30 läuft deinen T5 Simonini mittlerweile?
Ich hätte Lust einen Tourenmotor mit 266ccm aufzubauen.
Gibt's eine T5 Menbranwelle mit 64mm Hub und 18mm Kobo inkl. Adapterplatten?
Danke!
Motor ist seit letzten Sommer fertig und verkauft. 64 er welle nein 60 hub mit langem primatist für 18 er Kolbenbolzen . Zylinder mit 72 Wössnerkolben und Adapterplatte hab ich da liegen.
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vor 22 Minuten hat Uriel folgendes von sich gegeben:
@zerstörer ü30 läuft deinen T5 Simonini mittlerweile?
Ich hätte Lust einen Tourenmotor mit 266ccm aufzubauen.
Gibt's eine T5 Menbranwelle mit 64mm Hub und 18mm Kobo inkl. Adapterplatten?
Danke!
Motor ist seit letzten Sommer fertig und verkauft. 64 er welle nein 60 hub mit langem primatist für 18 er Kolbenbolzen . Zylinder mit 72 Wössnerkolben und Adapterplatte hab ich da liegen.
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vor 3 Minuten hat karren77 folgendes von sich gegeben:
du musst dich beruhigen, damit du das geschriebene wieder verstehst. der @konrektor schilderte seine erfahrung mit dem hersteller lediglich bezüglich des rundlaufs seiner kurbelwellen, als du das kennen und können des herstellers durch den dreck zu ziehen versucht hast. der @blauerBlitz scheint genau die welle zu fahren, die du hier durch den dreck zu ziehen versuchst. akzeptiere einfach das neue produkt und bilde dir erst ein urteil, wenn du es selbst gefahren bist. sonst bleibt es lächerlich.
Lächerlich ist das du es net mal checkst das es auch um verschiedene Hersteller geht . Einmal primatist und die jetzt KR
du solltest vielleicht mal aufhören zu glauben und die Fakten sehen
Das große smallframe Getriebetopic
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Geschrieben · Bearbeitet von zerstörer ü30
90 Prozent brauchen ein gutes Getriebe für die Strasse . Und wenn Regeln veraltet sind muss man sie aussortieren. Wäre ja ziemlich doof dauernd viel Geld zu vernichten wenn es eine bessere Lösung gäbe. Wenn man den Betrag der Getriebeschäden alleine der dbm Fahrer in den letzen 5 Jahre zusammen rechnet wäre ein gutes Getriebe Plus ne funktionierende Zeitmessanlage schnell bezahlt .
Und mit dem Argument von Originalität und (.nicht mehr Vespa. ) brauch mir hier auch keiner kommen wenn es Mittlerweile nötig ist am Rahmen rumzuflexen und Backen verbreitern um die so unglaublich tollen Orginalgetreuen Nachbaumotoren garnimmer reinpassen weil se so viel platz verschenken um veraltete Anordnungen, Feste Achsabstände oder Orginaloptik unterm Lüfterrad beizubehalten die dann nicht mal hälten geschweige den gesehen werden kann