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Matt44

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Alle Inhalte von Matt44

  1. Mahlzeit, habe gestern einem Bekannten geholfen, seine 1980iger PX 200 zum Laufen zu bringen, leider ohne Erfolg. Das Problem scheint die Zündung zu sein. Kalt scheint die Kiste anzuspringen, nach ein paar Metern Fahrt geht die aus und dann nicht mehr an. Auf Nachfrage meint der Bekannte, dass die Karre untenrum gut zog , oben raus aber Aussetzer hatte. Kerze neu, Stecker habe ich gemessen, 5kOhm. - Zündfunke ist da, sieht aber schwach aus. - CDI gemessen, auf Grün-Masse kein Durchgang. - ZGP sieht neu aus, Kabel ok, Pickup 94 Ohm, Ladespule Wert ok. Dann nach 100 mal treten lief der Motor kurz an. Das hat sich genauso angehört wie bei einem Motor von mir, bei dem der Pick up defekt war. Als bei mir der Pick-up defekt war, hatte ich beim Durchtreten einen Funken, der Motor lief dann im Standgas, zündet nur jedes zweite Mal, und nahm kein Gas mehr an. Pick oder CDI ? Wenn die CDI defekt ist, habe ich dann überhaupt noch einen Funken ? Oder die Magnetisierung des Lüra ist in all den Jahren zu schwach ? (konnte ich gestern nicht testen). Jemand eine Idee. ? Gruss Matthias
  2. Moinsen, muss den Beitrag nochmal hochholen. Nach wie vor steht in meiner Vergaserwanne 2T Öl und ich weiß einfach nicht, wo das Zeug herkommt. Ich hatte nach dem Winter alles saubergemacht. Zwei Wochen später war die Wanne dann wieder gut gefüllt, Gemischregulierschraube hatte komplett "Land unter". (nur beim Stehen, nicht gefahren ) Jemand noch eine Idee, wo das Öl herkommt. Hierzu Folgende Anmerkungen: Das Öl steht nur im hinteren Bereich, s. Bild, vorne im Bereich der Ölpumpe ist alles trocken - Zuleitung ist augenscheinlich dicht, Ölpumpendeckel ebenso - Wenn das Rückschlagventil in der Ölpumpe undicht wäre, läuft das Öl über den Vergaser in den Motor und nicht nach außen (hatte ich schon). - Zwischen Wanne und Block kann ich keine Udichtigungkeiten erkennen. Aber : wenn das Öl in den Mengen hinten in der Wanne steht, muss das Rückschlagventil undicht sein, sonst würde ja nichts nachlaufen. Und das das Öl augenscheinlich nach außen in die Wanne austritt, bleibt nur ein Riss in der Wanne und /oder Vergaser. Oder das Öl tritt zwischen Vergaser und Wanne aus, weil Verzug von Wanne oder Vergaser (Vergaser hat ich aber abgezogen). Wenn da aber derart viel Öl austritt, dann frage ich mich, mit welchem Mischungsverhältnis ich dann unterwegs war. 1:200 ?? Jemand noch eine Idee. Werde heute Abend mal auf machen und mir das ansehen. Von Beiträgen wie, "Alder, wirf die scheiß Ölpumpe raus", bitte ich höflich Abstand zu nehmen. Echt keinen Bock auf die Mischerei !
  3. Habe eine 1985er PX125 in rosso allerdings Italoimport. PX80 gab's in I nicht.
  4. Bild 2 und 3 rosso federale, Bild 1 hingegen sieht zu hell aus
  5. Möglicherweise verschlissene Kabel der Zündgrundplatte. Die lösen sich gerne selbst auf und dann funktioniert das sporadisch oder eben nicht.
  6. Auf den Bildern sieht es so aus als säße die Kulu nicht sauber auf der Welle. Dann geht auch der Deckel nicht mehr drauf. Verzahnung Ölpumpenwelle sieht auf dem Bild auch nicht mehr gut aus.
  7. Hole den Thread nach 1 1/2 Jahren mal hoch, scheint ja kaum noch jemand Polini zu fahren. Ich stehe einfach auf diesen Old-School Zylinder, den ich auf meine Lusso gesteckt habe. Setup: Polini nur gesteckt, Ori-Auspuff, Ori Welle + 24SI, Lufi OHNE Löcher. Habe jetzt aber Probleme beim Abdüsen und meine alten Aufschriebe finde ich nicht mehr. Wurfbedüsung war 160-BE03, ND 55-160 und HD 125. Deutlich zu fett, unfahrbar. HD 122 immer noch viel zu fett. Dann mal testweise einen Lufi mit 5mm Loch über HD gefahren und das passte dann. Heute noch ne HD 116 gefunden und montiert + Lufi ohne Löcher. Läuft perfekt! ZK Test steht allerdings noch aus. Ich meine mich auch erinnern zu können, dass ich den Polini schon damals recht mager gefahren bin. Fährt den zufällig jemand in meiner Konfig und falls ja, mit welcher Bedüsung. Danke Matthias
  8. Das sind mE LiFePo Zellen. Mann erkennt das daran, dass es 4 in Reihe geschaltete Zellen sind und eine andere Konfiguration bei einem 12V Akku nicht in Betracht kommt. Nennspannung einer LiFePo Zelle = 3.2Vx4 = 12,80V, Ladeschlußspannung 3,6Vx4V= 14.4V. Passt perfekt LiIonen Zellen passen für den 12V Bereich wegen des anderen Spannungsbereich nicht, ein 3S Pack (also 3 Zellen in Reihe hätte zuwenig Spannung, 4 Zellen zuviel). Und soweit ich das auf den Bildern erkennen kann, ist da ein BMS mit Balancer verbaut, der die Zellen beim Laden angleicht und wohl auch eine Überladung verhindert. Einen Tiefentladeschutz sehe ich hingegen (zumindest auf dem Bild) nicht. Nachtrag: Anmerken möchte ich vielleicht noch, dass diese Tütenzellen im Kfz-Bereich eigentlich nicht verbaut werden. Mechanisch sind die zwar durch das Gehäuse geschützt, die Tüten blähen sich aber sehr gerne auf, besonders bei Überladung, sowie Tiefentladung. In der Regel nimmt man sowas hier: https://www.akkushop.de/de/a123-anr26650m1b-2500mah-33v-lifepo4-akku-ungeschuetzt-2625x65mm/?bid=274682-82501-EAIaIQobChMIxdi6roaE9wIVQIxoCR3JZwPKEAQYASABEgIRlvD_BwE&adcref=
  9. Dazu kann ich leider nichts konkretes sagen. Es gibt hier aber einen langen Beitrag speziell zum Malle 139. Da sollte eigentlich alles drinstehen.
  10. Bild ranzoomen und dort lesen das es eine LiFePo ist.! Ja, sach ich doch.
  11. Für einer Malle 139 finde ich die gesamte Bedüsung sehr fett. Hast Du mal einen Dichtigkeitstest des Motors gemacht.
  12. Ich fahre zunehmend den Ori-Auspuff, weil mir der Lärm immer mehr auf den Sack geht. Das geht bei Zylindern, die mehr auf Dremo ausgelegt sind, auch ganz gut. Derzeit fahre ich den 177er Polini mit 24SI mit Ori-Auspuff und das geht anständig voran. Fährt man aber einen eher hochdrehenden Zylinder, kostet der Ori-Auspuff obenraus wirklich schmerzhaft Leistung. Konkret: fahre den VMC 177 GG mit 57er Rennwelle mit 24SI. Zuerst mit Ori-Auspuff, dann mal testweise doch den Siproad 2 montiert und das brachte oben raus wirklich sehr deutlich Leistung. Habs dann so gelassen, denn die Kombi macht echt Laune. Welchen ?
  13. Wenn man sich die Spezifikationen anschaut, taugt die Batterie nicht für Elestart Modelle (max.. Entladestrom 20A, das reicht nicht für den E-Starter). Letzter vor allem schon wegen der Anschlüsse nicht, dass sieht nach 4mm Flachstecker aus, soweit erkennbar.
  14. Ja, genau deshalb wurde der Beitrag wohl rausgenommen
  15. Sehr spannend, bitte unbedingt weiter berichten. In irgendeinem Facebook Blog (wobei ich bei FB eher selten zu Gast bin) gab es mal einen ähnlichen Beitrag betr. Siproad, dort wurde geraten, ein längeres Rohr in das Endstück einzuschieben. Die genauen Maße weiß ich nicht mehr. Soll von der Leistung her unverändert geblieben sein zudem deutlich leiser. Leider finde ich den Beitrag nicht mehr, bzw. der wurde herausgenommen. Aber selbst wenn so ein Einsatz die Leistung reduziert (sofern diese noch oberhalb vom Ori-Auspuff liegt), die Kiste aber dafür leiser wird, wäre das für mich völlig ok.
  16. Bin mal auf Deinen Bericht gespannt. In der Beschreibung steht halt nicht, was für ein Li-Typ hier verbaut wurde. Und ich finde auch keine Angaben zur Kapazität. Kann aber eigentlich nur ein LiFe Pack sein, denn nur so bekommt man das Spannungsfenster für den 12V Kfz Betrieb hin.
  17. Danke für den Hinweis, habs gerade beim SCK gesehen. Aber zurück zu der Frage: ich halte den Polini mit 24SI und Polini Box immer noch für eine sehr gute Kombi, wobei ich mir den Polini angesichts der jüngsten Preisentwicklung jetzt nicht mehr neu kaufen würde, ich hatte den halt liegen. Ich fahre seit Jahren immerzu dieselbe Konfig auf all meinen Kisten (125er Block immer ungefräst, 24SI + Boxauspuff, Zylinder manchmal moderat gefräst oder nur gesteckt. Nach DR, Polini, Malle 166, Parma bringt der VMC 177 GG (nur gesteckt)nach Popmeter definitiv die höchste Leistung - und - mir den größten Fahrspaß.
  18. BGM geht meines Wissens nicht mit Elestatt
  19. Ich fahre den Polini gesteckt auf einem 125er Block + 24SI + 57er Welle + Ori-Auspuff. 22/68 finde ich schön zu fahren, gerade am Berg. Ich überlege gerade, mir trotz des Lärms doch noch ne Polini-Box drunter zu hängen, dann mag das wieder anders aussehen, aber mal ehrlich, die Preise haben so krass angezogen, dass da jetzt schon der Schwabe in mir durchkommt.
  20. Also, ich fülle auch immer bis ca. 5cm unter Oberkante auf, da ist bei mir noch nie was rausgelaufen. Wo auch, der Einfüllstutze hat ja im oberen Bereich keine Öffnungen. Tank und Öltank müssen raus, ist leider nicht die angenehmste Arbeit. Um den Öltank vom Tank zu lösen, brauchst Du eine 17er Langnuss, weil an den unteren Mutter noch der kleine Ölfilter sitzt. Wichtig: wenn Du das alles wieder hübsch dichtgemacht hast, musst Du die Ölpumpe entlüften. Halte den Ölschlauch erst mal nach unten, sodass das 2T Öl blasenfrei austritt. Dann Schlauch zügig auf das Anschlussrohr der Ölpumpe aufstecken. Ich warte dann immer ein paar Stunden, bis die Luft aus der Ölpumpe nach oben in den Schlauch gewandert ist. Dann 2 Liter 1:50 Gemisch tanken. Bei laufendem Motor kann man jetzt schön sehen, wie sich die Luftblase im Schlauch bewegt = Ölpumpe augenscheinlich ok. Dann ne Runde um den Block fahren und dann Benzin nachtanken und zufahren.
  21. Ja, bei Lusso ist die lange Schraube mit Feingewinde Standard. Die älteren Modelle mit der alten Wanne (also ohne Getrenntschmierung) hatten eine kurze Schraube und leider auch ein anderes Gewinde. Und die Spitzen der Schrauben sind auch unterschiedlich.
  22. Elestartmotor = lange Gemischregulierschraube alter 24SI = kurze Schraube, die ich dann nicht mehr einstellen kann, ohne den E-Starter auszubauen deshalb brauche ich die lange Gemischregulierschraube, die aber wegen der unterschiedlichen Gewindesteigungen nicht auf den alten SI passt.
  23. Moinsen, ich habe hier einen "alten" 24SI mit kurzer Gemischregulierschraube. Brauche aber für meine Karre die lange Gemischregulierschraube, die aber wegen des anderen Gewindes nicht passt. Ich brauche als die lange Gemischregulierschraube mit "Grobgewinde". Bei den Shops habe ich nix gefunden (nur die umgekehrte Version, also kurze Schraube mit Feingewinde). Jemand eine Idee ? Vorhandene kurze Schraube verlängern, aber wie ?
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