Hugger

und ich dachte das sei ein Scherz.....aua das tut doch bestimmt weh

Ohweia der schönste Flame und Sinnfreie Scheiß seit Pazi will ficken

wo hast du da gemessen? Gibts ja mehrere Stellen wo man messen könnte würde mir nen neuen Zylinder geben lassen...

ich kann da nur noch mit dem Kopf schütteln....soltte sich doch rumgesprochen haben das gerade hier in Köln jedes Jahr mehrere Roller geklaut werden...ist mittlerweile der 6 den ich für dieses Jahr zähle. Hoffentlich taucht er ein paar Straßen weiter wieder auf...drücke die Daumen

find ich besser wie jeden Vespasegway...Lamiagratto hat wenigstens Hubraum

wenn du aus Braunschweig kommst dann hast du doch das Welfenland um die Ecke, die machen öffters mal ne Prüfstandsaison bei sich, da kannst mal vorbei schauen und Kontakt aufnehmen. Bring denen Bier mit dann lassen die auch die Hosen runter

ich tanke meinen M1XL auch mit 1:33 weil ich ein Schisser bin wenn er klemmt Lass dochmal sein, ich lese gerne mit und lerne noch was draus. Ausserdem ist die Sufu meiner Meinung echt umständlich da oft tausend Meinungen umher irren.

Genf hin Genf her damals gings auch ums klauen...ich könnte schwer meinen rechten Arm mit Faust am Ende bändigen wenn ich jemanden am Eigentum erwischen würde

nützt aber mittlerweile 5 Geschädigten auch nichts, so ein Dreckspack war auch letzt in der Achterstrasse unterwegs und versuchte vor unserem Haus Roller zuklauen bin leider nicht schnell genug unten (5Stock) gewesen da waren die schon weg

Flamme weiter weg vom Blech halten(die Zinnpaste wird schon schmelzen)und von Aussen nach Innen arbeiten

weiter gehts... EP Primer aufgetragen, Restarbeiten vor dem Füllern erledigen (die Backen müssen nochmal abgespachtelt werden) Primer wurde mit Walter Pistole 1,6 Düse bei 3bar gespritzt Finisch Coat wird mit ner SATA NR2000 Jet gespritzt

Kratzer ausbessern? Stelle mit Silikonentferner reinigen. Mit einem Schleifpapier wenn möglich 400er Körnung den Kratzer anschleifen. Einen 1K Grundierfüller mit einem Pinsel sehr vorsichtig eintupfen. Trocknen lassen Danach den Basislack auftupfen zwischendurch immer wieder trocknen lassen, das ganze 3- bis viermal Wiederholen, bis der Lack gedeckt hat. Trocknen lassen Klarlack auftupfen Trocknen lassen Den Klarlack mit 1500er Wasserschleifpapier die ganze Stelle schön plan schleifen und dann mit einer Schleifpolitur polieren.

das liegt glaub ich nicht in der Umweltzone und wenn ist nichts bekannt das die Polifressen je einen aufgeschrieben hat

mh ich auch ... über euch zwei

ich bin bisher immer zufrieden mit verzinnen gewesen, andere meinen Spachteln wäre genausogut....da gehen die Meinungen halt aus einander. Ich finde es ist ne stabilere und haltbare Lösung gegenüber Kunststoffspachtel (mM) hier noch was zum lesen zinn.pdf

würde dann in etwa so aussehen..

doch kannste wenn das versprochen wird was drauf steht, ich kanns mir nicht erklären deswegen die Frage nach dem Test ob sich etwas bildet oder nicht. Vllt macht Locke ja den Test dann wissen wir es, oder ich ordere ne Dose.

mach mal nen Test bitte, ein Blech einpinseln und so erwärmen das die Zinnanteile schmelzen dann nur leicht mit nem feuchten Lappen drüber gehen , mich würde interessieren ob über Nacht sich leichter Anflugsrost setzt.

doch doch und wie, wenn du dir die Bilder genauer anschaust dann sieht man einen leichten braunen Rand um die bearbeiteten Stellen da ist feiner Rost durch die Salzsäure drauf das schleif ich weg und spüle gründlich nach und erwärme das Blech wieder um den Rest von Wasser zu verdampfen. Bisher sind die Bleche die so behandelte nicht wieder angerostet oder werden wohl in Jahren evtl anfangen zublühen.

Hallo Maik nein das von dir angebotene Flußmittel ist Säurehaltig.... Verzinnungspaste 0,25 kg bleifrei S-SN97Cu3 Weichlöt und Verzinnungspaste DIN EN 29453 Flussmittel nach DIN EN 29453 Ideal für die Verzinnung von Karosserieblechen Metallanteil: 60-70 % S-SN97Cu3 Schmelzbereich 230-250 °C Inhalt: 0,25 kg Verarbeitung: Nachdem der zu verzinnende Bereich großzügig blank geschliffen wurde, wird die Paste auf das Karosserieblech mit einem Pinsel dünn aufgetragen und per Bunsenbrenner oder Lötlampe gleichmäßig erwärmt. Im Anschluss daran kann bleifrei weitergearbeitet werden. Aktuelle Versuche haben gezeigt, dass auch das bleihaltige Karosserielot Pb74Sn25Sb in Kombination mit unserer bleifreien Verzinnungspaste einsetzbar ist. Das Blech und das Stangenlot werden mit dem Brenner erwärmt bis die Lotstange einen teigigen Zustand erreicht. Während des gesamten Auftragens sollte das Lot in einem zähen, breiartigen Zustand gehalten werden. Wenn genügend Lot aufgetragen wurde, muss es glatt gestrichen werden. Dazu verwendet man ein so genanntes Zinnholz (Buchenholz) Die Flussmittelrückstände sind korrosiv und müssen sorgfältig mit einem sauberen Lappen entfernt werden. Danach kann man das überschüssige Lot abschleifen. Bleifrei ist nur gut beim schleifen mit der Fächerscheibe wenn man keine Atemmaske trägt...siehe oben da hatte ich Idiot ja auch nicht dran gedacht. wenn du aber das hier nimmst , ohne Zinkchlorid, dann passt das für die Arbeiten an unseren karren http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p421_Verzinnungspaste-NEU-nicht-korrosiv--250g.html Ich neutralisiere mit viel Wasser und Wurzelbürschte die durch das Zinkchlorid enstandene Salzsäure und ja Herr aus KO dabei trage ich Schutzhandschuhe

stimmt Herr aus KO, ich habs schlichtweg vergessen...hin zuschreiben und auch eine zutragen

Bin auch sehr zufrieden mit dem erst letzt aber bestimmt nicht das letztemal bestelltem Sorglos Paket

bekommt man mit der oben genannten Millimeter Flexscheibe wieder gerade sofern eine ruhige Hand an der Flex anliegt. runner66 hat recht ... vorher anpassen und erstmal nur "punkten" aber dein Schweisser weis das wenn er schon öfter an sowas ähnlichem dran war

würde das Blech nur auf dem Tunnel ersetzen und nicht komplett rundrum wenn die Seiten ok sind. Das Reparaturblech halt zurecht schneiden und den Rest aufheben allerdings würde ich erst die Stelle mit ner MillimeterFlexscheibe vorsichtig heraus trennen und schauen wie die untersten zwei Bleche aussehen...

so in etwa wirds gemacht erst blankes Blech schaffen dann die Zinnpaste auftragen und mit dem Gasbrenner die Zinnanteile verflüssigen. Dann vorsichtig die Zinnstange erwärmen und eine Verbindung mit der Stelle wo vorher die Paste drauf kam herstellen, bisschen Süssifussarbeit da man nicht zulange mit dem Brenner das Zinn erwärmen darf da es ansonsten verfließt. Danach mit viel Wasser säubern und wieder vorsichtig erwärmen um das Wasser zu verdampfen. Anschliessend mit der Flex Fächerscheibe in Form bringen. Gegebenenfalls mit Feinspachtel noch Unebenheiten kaschieren. Da eh noch Füller drauf kommt dürfen gerne leichte Schleifspuren vorhanden sein. fertig, Loch weg