Andreas G-Punkt

der link funkt net... ich bau grad nen alu-polossi... der kolben vom malossi passt besser wie der vom polini ... nur mal so...und andere (u.a. hauggos) werden mir recht geben

ist genug getrebeöl drin???? das klingt nach zu wenig öl... also wenn die erst nach einigen sekunden trennt... lass mal öl ab und füll genau 250 ml. öl rein... das ist original.... dann nochmals probieren...

bohr mal 2mm vom schwimmer den durchgang zur hauptdüse durch, aber vorsicht,dass net durchbrichst, das kann die ursache sein... mir hats geholfen ;_) aber vorsichtig bohren, dass net durchbrichst

wenn nen schlatplan brauchst, melde dich per pn mit modell... hab viele schaltpläne als pfd etc.... guck dir das erst mal an, welche spule wohin gehört....bitte modell und baujahr.. etc.... ich schick dir dann den passenden... grüße...

kalt läuft jeder motor besser wie warm... ist normal.. bite trete deinen motor kalt net,das tut net gut leistungsmessung nur im WARMEN zustand!!!! grüße

nur mal so am rande... ich find deine bauernregel echt cool, freu mich immer wieder ins topic zu gucken und die schlauesten sprüche zu lesen... wollts nur mal erwähnen, also mal was ganz außerrollermäßiges weiter so, das zu lesen erheitert den schnöäden schraubertag

langsam langsam jungs..... also den 80er motor eintragen ist das eine, das geht natÜrlich mit oder manchmal auch ohne unbedenklichkeitsbescheinigung, je nach prÜfer und ist auch problemlos von piaggio deutschland zu bekommen... aber habt ihr nciht was Überlesen? er will nen 177er drauf bauen !?....... also ohne gutachten zu dem zylinder etc. geht da gar nix und er fährt weiter ohne gÜltige ABE rum ... ich weiss zwar im mment net, ob es fÜr den 177er (was auch immer das fÜr einer ist) ein tÜv-gutachten gibt, aber ohne gutachten ist der motor samt zylinder net ordentlich eingetragen.. udn spätestens wenn der prÜfer ne runde wzecks bremsen-test Über den hof macht, merkt er, dass kein 80er drin ist, sondern was größeres, also ich wär da vorsichtig.... nur mal so am rande...

ok, werd ich mal probieren, wobei der deckel am block immer dicht war, hat halt nur am hebel gesifft naja, px bj. 83 ist halt ein auslaufmodell

nachtrag.... hm, also das topic mit LH auf dem alu-polini/polossi kenn ich zu genüge, wurde alles bös verrissen.. allein wegen den daten... die wenigsten haben den gefahren, also geb ich net wirklich viel drauf.. und wer den gefahren hat auf LH, der hat auch nix wirklich schlechtes berichtet.... ich denke einfach, dass jeder - bevor er hier mit steuer- und auslasszeiten und irgendwelchen set-ups - rumhantiert und sich ne meinung erlaubt, das auch ausprobiert haben sollte.. und bis ich das selber ausprobiert habe, gebe ich nicht unbedingt so arg viel drauf.. es gibt sehr sehr viele, die das ausprobiert haben und sehr zufrieden damit waren, aber kaum jemanden, der das ausprobiert hat und nicht damit zu frieden war.. wer das so verrisen hat, waren in der regel leute, die das eben nicht ausprobiert haben, bzw. eingefleischte malossi-fahrer.. jeden seine meinung, aber mir die meine wir werden sehen...

also rst mal vielen dank für das statement.... also auf das pfeif-primär verzichte ich nie im leben, es gibt kein schöneres gerräusch beim roller wie das pfeifen des primärs nochmals tschakca deswegen der kurze vierte, will auch mit meim hübschen mädel a bisserl ordentlich fahren können, ich denke, das packt der motor dann schon .. wir werden es sehen... nachdem ich a bisserl oldschool bin, steh ich ent so arg - aus optischen gründen - auf die großen gasi.. meine letzten 3023 vergaser hab ich im frühjahr (tolles teil, malossi mit mebran, alles fast wie neu) bei ebay verscherbelt.. ich weiss, dass ein ordentlicher vergaser wesentlich mehr leistung bringt, aber irgendwie hab ich da keine lust mehr drauf, will halbwegs - zumindest optisch von außen - original beliebn, also gaser und auspuff optisch wie original... ich wurschtel jetzt dann einfach mal und seh dann schon was dabei rauskommt wenns net klappt, sattle ich vll. doch um, aber im moment glaube ich noch an das set-up hmm, also das mit dem o-ring in übergröße könnte ich letztendlich mal probieren, aber ich hab nen original-hebel und original-deckel..?

na ich ge da nie schnell auf ich probiers jetzt einfach mal, auch wenn einige hier das ding im forum voll verrisen haben ;_) tschacka jo, also alle dekcel samt arm waren immer original, also wie man es früher halt so von anderen motoren mal stibitzt oder in idalien vom schrottplatz geholt hat samt motor ;_) also nix übermaß oder so.. vll. stell ich mich ja wirklöich nur zu blöd an., oder verwende die falschen o-ringe?

hallo gege, meinstest du mich? naja, ich hab alles da und bin fleissig am basteln, jetzt gibts kein zurück mehr.. also im moment bin ich noch überzeugt davon...ich hab schon gelesen, dass du von michels set-up für seinen alu-polossi net so überzeugt bist..... naja, ich probiers jetzt einfach mal aus, wenns net taugt, dann seh ich weiter oder sattle drauf oder mal sehen vll. isses ja net soo arg schlecht naja, da bin ich alte schule, ich versuch jetzt einfach mal den 26er ordentlich zum laufen zu bringen, ich steh net so auf die riesigen boooab-dinger, die über dem motor stehen.. mal sehen, was da so raus kommt.... kennt jemand ne lösung gegen siffende kupplungshebel trotz neuen o-ringen? ich verzweifel noch an den dinger, hab schon 3 deckel probiert, immer wieder siffe und das finde ich ätzend ;--) oder mach ich da was falsch?

sooo, ich geb jetzt auch mal meinen senf dazu..... ich bin nach 11 jahren garagenpause endlich weider auf den roller gestigeen und hab meinen GG-POLINI (auf pinasco langhub) angeworfen.. jeah... nach ner heissen saison auf langhub und der erkenntnis,dass es nach 11 jahren nun wirklich geile neue teile gibt, hab ich beschlossen, wieder mal so nen richtig geilen touren-motor zu machen... also: polini-alu, dazu nen malossi-kolben (wird gemacht nach W5 ala SIP u,ä,) dazu ne ordnetlich langhub (sip serie pro w5) dazu nen 26er si-gasi (gabs früher net), auslass a bisserl breiter gemacht, fußfenster am zylinder a bisserl praktischer usw.... und dann noch nen kurzen 4. gang (auf ner langen surflex-primär) und ein schön leichtes lüfterrad..... dann noch die strömer angepasst, der welle noch ne kleine schaufel eingehaucht, einlass anpassen und dann nen pep2 oder nen sip-road drunter... na ich bin ja mal gespannt, was das heutige material so hergibt steuerzeiten sind gar net gar so schlecht achja.. der kopf kommt von mmw.. der sieht ja klasse aus und gut berechnet ich freu mich schon, den kleinen mal anzuwerfen..dann schau mer mal vielen dank schon mal im voraus für die ganzen tps, eindrücke, meinungen usw... man sammelt sich so seine eigene meinung... sollte mal ein prüfstandbild dazu kommen, werde ich es gerne posten

Hab dir ne PN geschickt, hab viele Schaltpläne als Datei Grüße

Allen verrückten Rollerfahrern (und natürlich den Normalos...) vom KÖ ein gesundes und glückliches NEUES JAHR!!!!

Scheeee wars beim Abrollern in Mindelheim, tolles Wetter, tolle Strecke, tolle Windbeutel (also wer sie mag und gemampft hat ).... Vielleicht gibt die Saison no a paar nette Bollertage her

also der sip-raod scheint ein nachbau vom pep parts 2 zu sein, der ist der maßstab für alles versuch ihn und du wirst die unterschiede merken... google nach ihm und du wirst ihn finden, er sieht sehr original aus, hat nen tollen sound und bringt ordentlich was....

hab das gleiche problem auf meinem 177er POLINI früher auch gehabt, dass der sicherungsgring sich gelöst hat und der korb aufgegangen ist.. klar, im urlaub auf einem italienischen pass und später auch noch 2x im normalfall zerlegt sich weder korb noch beläge etc. und es fällt auch nichts ins getriebe... die originalkupplung ist insgesamt einfach zu schwach für nen aufgemotzten 177er POLINI, das kann dir selbst mit einem neuen korb und sicherungsring wieder passieren... bau einfach ne 200er kupplung ein, am besten mit einem verstärten korb samt verstärktem sicherungsring (z.B. SURFLEX) .... musst halt noch den steg im kulu-deckel entfernen, dann brauchst keinen neuen deckel und fertig ist der lack und die kupplung hält ... und noch ein paar verstärkte federn, dass die kraft auch schön aufs hinterrad kommt, dann ist ruhe.. seit ich ne 200er-kupplung drin hatte, war ruhe ob ne cosa-kupplung passt (die soll ja wirklich kölasse sein), weiss ich nicht, das wissen andere aber sicher...?

also wenn er vor dem klemmer tatsächlich 110 ging, dann hast du doch die antwort... die kolbenringe bekommen immer was ab, auch wenn die lauffläche optisch ok ist.. tausch die ringe aus und lass das setup wie vor dem klemmer, wenn der kolben auch was abbekomen hat, tausch den gleich mit aus, alles andere macht ja keinen sinn, wenn er vorher besser gelaufen ist....

hallo partner, ich geh mal davon aus, dass der motor ohne dr-zylinder, also mit 80er satz ordentlich gelaufen ist, also zumindest 80, oder? hmmm, hast denn schon mal probiert die bedüsung wirkliuch runter zu fahren, also ich fahr auf meinem saugfreudigen polini 207 mit langhub nur ne 130er düse auf nem 24er vergaser, das scheint mir echt a bisserl überdüst zu sein.... fang mal klein an und hangel dich hoch....wie lief der zylinder denn auf dem original-vergaser (si 20)? wie hast denn deine zündung eingestellt? wenn sie extrem auf nachzündung eingestellt ist, würds mich net wundern.... notfalls stell sie mal auf original, also mittig... ist denn der zylinder ok? also neu? oder hast den irgendwo gebraucht gekauft? nur mal so als ansto?? probier das einfach mal aus... grüße andi

ich fahr selber nen "alten" grauguß-polini auf langhubwelle, hab allerdings die überströmer im gehäuse angepasst, den zylinder und den kolben angepasst, den auslas nach oben gezogen, fahr ihn mit nem abgestimmten 24 si-vergaser und nem selbst verändertem originalen zylinderkopf und muss mich vo keinem malossi mit 24-er vergaser und originalausüuff verstecken .. also als plug-and-play-lösung abolut ok, der vergaser muss halt abgestimmt sein und so wie ich dich verstehe, willste net arg viel am gehäuse fräsen und bearbeiten.. schraub das ding zusammen (neue lager und simmerringe sind doch wohl klasr, oder?), nimm den originalkopf, mach ne ordentliche fußdichtung rein und wenn bock auf ne langhub hast, dann halt noch a bisserl mehr am fuß... beobachte den leistungsverlauf und die temperaturentwicklung am kopf bei eingestelltem vergaser und nimm notfalls ne kopf- oder ne fußdichtung dazu, dass der bursche net zu heiss wird... das ist ein prima touren-zylinder und ich hab schon tausende kilometer damit problemlos gefahren, inkl. einge wirklich lange urlaube in den süden.... und wen keine lust auf fräsen und anpassen an den POLINI-Zylinder hast, setzt den drauf, stell den vergaser ein und probier es aus.... achja: lass den komischen rennauspuff weg (sieht auffällig aus und macht nur lärm), nimm den pep2 von pep parts (googlen...) der ist ein prima auspuff in allen drehzahlbereichen und sieht aus wie der originale und hört sich auch so an..... dann wirst deine freude dran haben plug and have fun polini-grüße....

absolut, zuerst muss die brmestrommel runter und wenn der hammer auf die welle das ding net lockert gibts nur den 3-arm-abzieher, alles andere macht dir nur mehr teile (z.b. die welle, lager etc....) kaputt... leiuh dir den wo aus, dann bekommst das zerschlissene teil runter und kauf dir gleich ne neue nabe, die ist eh schrottt und sieh dir die welle auch gut an - also wenn das ding hzerunten hast die zahnung ist extrem wichtig und sollte intakt sein

sieht echt böse aus! wow! also sollte der motor wirklich noch gelaufen sein, dann solltest zumindest die kurbelwellenlager austauschen neue ringe einbauen und jede menge - wirklich gute - dichtungsmasse und vor allem um den kurbelwellenbereich einsetzen..... allerdings glaube ich bei den bildern, dass es hier was verrissen hat, was zur zerstörung der dichtkanten geführt hat, auch die schwarzen und braunen flecken im kuwe-gehäuse deuten darauf hin..... also wenn du dir die mühe machen willst, dann schraub den motor mit viel dichtmasse zusammen und wirf den mal an und teste ihn, wär vielleicht auch gut gewesen vor dem ersten zerlegen... aber die brennspuren im kuwe-gehäuse sehen böse an und deuten schon auf nen kapitalen motorschaden hin... wie wärs mal mit dem verkäufer kontakt aufnehmen? achja: wenn motor kaufen, dann zusichern lassen, dass ok und im falle der spaltung keine bösen überraschungen auftauchen, sonst rückgabe möglich... schade um die original-hälften ;-( das tut echt weh so etwas zu sehen...

also ich nehm eine fette kette und ein großes schloss und ich hab noch nie probleme bekommen und ich hab das in idalien auch schon sehr erfolgreich ausprobiert, die jungs sind da ja echt spezialisiert für die entwendung so mancher roller also fettes schloss durch die gabel und ruhig schlafen