Vespino81

hat sich erledigt

...meine ganzen Verkaufstopics sind nicht mehr bei meinen Inhalten zu finden!

Vespino 

wie geht das? Die Inhalte sind nun zu Dutzenden gesammelt und ich will einige viele löschen. Vll tauchen einige meiner Verkaufstopics ja dann auch wieder auf...die dort nicht mehr auftauchen.

DAAAAnke für Hilfe! 

Klick..für ne top tröte

Wie da schon steht ragt der Kopf vom 57er in den Brennraum. Der vom 60er ist da halt "kürzer", um den Mehrhub zu ermöglichen, ohne da groß mit Spacern spielen zu müssen. Dadurch geht einem aber beim Unterlegen mit Kodis die Zentrierung schneller verloren und es wird zum 57er geraten.

 

Ich fahre die 57er Version mit 62,5mm Hub mit 2,7mm Kodi und einem Kolbenüberstand von 1,1mm. Da ist die Zentrierung zwischen Kopf und Zylinder eh weg, aber der Kopf sticht schön in die Kopfdichtung ein und man kann da Ganze dann z.B. über Hülsen auf den Stehbolzen zentrieren. Ist bei mir dicht und rennt ganz gut. Es gibt für mich keinen erkennbaren Grund den 60er zu kaufen. Das wurd aber schon zigmal hier im Topic angesprochen.

Damit ist alles für mich beantwortet. Danke 

Hi kann mir jemand mal etwas dazu sagen? TSV 187 ist ja die eigentliche Variante für 60mm Hub. Man soll aber auf die 57er ausweichen-------ich will auch eine 60er Welle und Membran fahren 

Zitat:

TIP: Soll der Zylinder für ein sehr leistungsstarkes Setup mit einem Fußdichtungsspacer (z.B. 1,0mm) gefahren werden, empfiehlt es sich die Zylindervariante für 57mm Hub zu verwenden. Die 57mm Variante verfügt über einen Kopf dessen Brennraum in den Zylinder hineinragt. Der Abstand zwischen Brennraum und Kolben ist daher hier besser einzujustieren als bei der 60mm Variante, zusätzlich ist der Brennraum dann immer noch zentriert durch die Laufbahn.

Danke 

Alder... Kolben kaufen, dem Motorinstandsetzer in die Hand geben und mit Angabe von Wunschlaufspiel individuell vermessen lassen.

Auf Zuruf honen macht kein Profi.

Ehrlich.

Alder Kolben hab ich aber es geht um das Vorbohren um dann evtl. noch Spiel zu haben, weil der Asso Kolben ja gerne etwas mehr dehnt.  

Ehrlich einfach ne ordentliche Antwort und gut is Alder!

Ach so und bitte nicht mehr drauf Antworten hab schon erwartet das so einer Kommt 

Ist das dann auch hohnmaß?

Beim Malle 136 gibt es keine A, B, C,... Kolben

Erstes Übermaß mein ich! A-Orginal B-1.Überm. C. 2Übermaß dachte das kennt jemand auch so  

Weiß jemand von euch Malle - Spezialisten das Hohnmaß für den B Kolben? Danke Vespino

spielt das "hier" eine Rolle? 

Hi hab hier ne Cosa 200 von 91, orginal 10500km gelaufen, kein Rost keine Beule kein Gammel. Motor ist Tip Top mit TÜV bis Ende 2014.

Was kann ich für so eine Kiste nehmen?

VG Vespino

Hi weiß jemand von euch das exakte Hohnmaß für den B-Kolben des 136 Malle SF...vll gibts auch Erfahrungswerte die es sich lohnt zu verwenden 

MfG Vespino 

wie versprochen die erste Bilderauswahl zur Veranschaulichung meiner PK 125 Metallflake in Minzgrün...es sind alle Karosserieteile so lackiert. Bremstrommeln, Gabel und andere Anbauteile werden in weiß VW E90 abgesetzt.

ich jetzt ?

ist eine grimeca auf einem starren gasrohr , nix besonderes eigentlich

...Wer noch so ne Grimeca sucht, gibts für günstiges Geld in meinem Topic

Ich würde das CVF komplett öffnen, dann haste auch was von deinen groß gefrästen Gehäuseüberströmern.

Was soll der mittlere Gehäuseport bespielen, das kann ich gerade nicht sehen, haste da am Zylinder noch was anderes bearbeitet?

P.S. für so nen relativ jungfräulichen Zylinder ne gute Leistungsausbeute.

Wenn ich mal ne Frage einwerfen darf..meinst du das dann so?

Also den Steg rausnehmen, weil wegen strömungsgünstiger?!

...stell das mal lieber in Suche Vespa Teile ein...da wird eher geschaut ! Hab da auch farbige Gummis bekommen...

Nachdem mich die ganze Saison mit dem Winterprojekt letzten Jahres keiner angehalten hat, dachte ich mir ich bau mal was wirklich schäbiges.

Vegabeinschild und Motorversatz scheinen ja keinen zu irritieren.

Vielleicht klappts 2013 ja mal mit der Sicherstellung...

das war ein Schlechtwetterprojekt ebenfalls ohne Sicherstellung der letzten Monate, der jupvan ist schon ein Lustiger

Hast du mal auf´s Datum des letzen Posts vor deinem geschaut?

ja veraltet! drum wollt ich das Topic mal wieder hochfahr um mich dran zu freun, einen unsinnigen Beitrag geleistet zu haben...

´11er VSP 2 Race , ratz fatz gegen den VSP Road getauscht. Der Road hat dickeres Blech dadurch deutlich leiser! Der Race scheppert so richtig! Aber wers mag! Die Dämpfer bei beiden weißes Carbon sieht schick aus...dämpfen?

VSP Race vs. VSP Road

Dann zeig mal Bilder vom Lack

mach ich...

Angefangen mir die Pornöseste PK 125 zusammenzubauen...

Lack wie die Autoscooter der 80er Jahre in Grün-Glitzer mit weißen Akzenten,Seitendeckel gelasert mit Schriftzug, Motor: XL 2 Gehäuse, geht jetzt zum Kobold, danach 2 Zug Umbau mit 136er Malle. Mal schaun wie das DIngen nachher aussieht...ich lasse auch teilhaben.

Da ist es ja....

Ich überlege derzeit ernsthaft, ein Öl mit Coco Chanel für euch zu entwickeln. Scheint ja einen zwingenden Bedarf an Düften hier zu geben. Würde mich auch nicht wundern, wenn das VO sowas schon längst hat...

Als ich das letzte mal hinter den sieben Bergen zwei Schamanen vom VO belauschte, konnte ich hören, das die eine Vespa entwickelt haben, auf der man bei voller Fahrt seine eigenen Fürze weg schnüffeln kann!!! Diese komplizierte Erfindung von denen hat sogar doppelt so viele Reifen und Arbeitstakte wie wir das kennen! Die nennen das: Auto

Hab letztens ein 2T Öl mit Erdbeergeruch gesehn...ich versuch das grad wieder zu finden. Vll ne Alternative zu Rizi!!!

Warum, Du fährst doch eh nicht hinter Dir selbst her

ja haste recht! der eigentliche Grund ist für mich die Ablagerungen. Je nach Mische bleibt da ganz gut was zurück!kann sein dass ich mir das einbilde... aber beim meinem Castrol ist dad nicht so