heimichel

Blende bzw. Niete Lenkschloss: Meine originale Niete wurde nicht mehr fest in dem Loch, weil das ziemlich ausgenudelt war. Hab mir dann so eine Niete mit 3,5 mm Durchmesser besorgt und das Loch behutsam aufgebohrt. Am Ende noch die Niete mit mittelfester Schraubensicherung reingeklopft - hält perfekt

Bloß nicht mit dem Schlagschrauber drauf gehen! Behutsam klopfen, immer wieder warm machen und WD40 und viel Geduld. Die Gusslenker brechen schnell mal, da bist lieber vorsichtig. Die Rohre kannst ja mit der Zange packen und versuchen leicht zu drehen. Irgendwann löst sich das schon.

Jap werde ich auch! Original Kicker bleibt und Sitzbank wird höchstens mal ne Streamline Viper werden. Die original Bank fahre ich aber erstmal zum TÜV und teste mal wie unbequem die ist. Update: Warte fieberhaft auf meine PK Gabel von Roberto und kann deshalb aktuell ned viel erledigen. Gestern hab ich die HD rausgefummelt. Dazu musste dann leider der komplette Vergaser raus und durch sanftes Klopfen is die dann irgendwann rausgekommen. Hab dann nochmal komplett die Bedüsung kontrolliert und starte erstmal mit folgendem Motorsetup: Polini 210 mi nem Kopf der einen O Ring drin hatte. Ich weiß gar nicht was das für ein Kopf is, glaube das war ein alter Piaggio Kopf einer PX, in den eine O Ring Nut gefräst wurde. Quetschkante war damals 1,2 mm original 12 Volt Zündung auf 19 Grad geblitzt 24 Si Faster Flow mit BE3 160 / HD 125 / ND 45 / 140 LTH Box Schaltraste überholt von Valle hier aus dem GSF original Lüfterrad abgedreht auf 1800 Gramm und feingewuchtet originale Cosa 2 Kupplung mit 24 Zähne Ritzel und verschweißtem Ring Kurbelwelle Standard PX 200 Mazzuchelli Zierleisten: Gestern kam die Leiste einer GL 150 und ich finde das passt wirklich top! Ne originale spanische zu finden hatte ich auch versucht, aber 0 Chance. Das ist für mich ein guter Kompromiss. Die GL Leiste ist vllt 1 mm kürzer, ansonsten komplett identisch und echt stimmig. Den Unterschied wird niemand mehr erkennen. Wenn also ein 2. Serie Fahrer eine Leiste sucht, würde ich GL empfehlen. Die oberste Leiste = GL original Rest = MV 2. Serie original

Hast du die mal selber probiert? Ich nehm an du meinst die hier: https://www.scooter-center.com/de/felge-bgm-original-2.10-10-zoll-stahl-v2.0-vespa-typ-px-vespa-smallframe-v50-50n-special-pv-et3-pk50-125-s/xl/xl2-largeframe-px-t5-sprint-rally-gt/gtr-lml-star-deluxe-grau-5800003 EDIT: Hab grad gesehen du hast die auf der 150 S 1. Serie drauf. Zufrieden mit Rundlauf bzw. Fahrerlebnis?

Danke! Probier ich mal rauszunudeln mit ner Spitzzange und dann passt das

Testlauf: Die gute steht jetzt draußen und lief auf den zweiten Kick. Sauberes Standgas und super Gasannahme. Was mich irritiert...im Düsenstock war bei mir auf dem Mischrohr keine HD drauf?! Warum auch immer. Vllt wollte ich die damals beim Motorenbau nochmal wechseln. Jedenfalls sieht es so aus, als steckt da unten eine HD drin oder ist das so normal? Hilfe...

GS 160 Kicker von Sip: Der passt leider 0,0 und stößt am Auspuff an. Das heißt ich bleibe bei meinem originalen Oldie Kicker. Der ist sogar noch näher an der Backe bzw. beim Trittbrett, was ich so nicht erwartet hab. Bin einfach nur froh nen originalen zu haben, der passt.

Tunnelabdeckung, Tank, Sitzbank: Ist jetzt alles fertig und wenn das Wetter mitspielt kommt der Roller die nächsten Tage raus auf die Terrasse. Mein Ziel an Pfingsten zugelassen ne Runde zu drehen ist glaub gut realistisch, wenn kein Drama mehr passiert. Hab auch schonmal den vorderen Bremszug für die Lusso von Sip in meinen original Lenker gesteckt und die Aufnahme passt perfekt. Hoffe der Gabeleinbau brigt keine Probleme mehr... https://www.sip-scootershop.com/de/product/seilzug-bremse-vorne-sip-performance_94180960 Restarbeiten: - Niete von der Lenkschlossabdeckung zurechtfeilen. Da is das originale Loch leider sehr ausgfotzt. - Bremspedal - und Bremslichtschalter anbringen und Zug einhängen. - Kennzeichenhalter anschrauben - Bedüsung ändern auf BE3 160 / HD 128 / ND 45/140 / Zündkerze W3CC - Zierleisten anschrauben Luftfilter: Möchte nen Luffi ohne Löcher vorerst fahren und hatte da noch zwei im Regal. Wer kann mir sagen, wo der Unterschied zwischen den beiden hier liegt? Zierleisten 2. Serie: Hab mir gestern ne originale rechte Zierleiste einer 150 GL gekauft. Ich hatte selbst mal so ne GL und alte Bilder verglichen und da sehen die Zierleisten absolut identisch aus. Ich glaub da fest dran, dass das passt und bin schon sehr gespannt wenn die Leiste da is. Auch der "PK - Gabelerbauer" meinte, dass die Kotflügel MV 150 S 2. Serie und GL 150 identisch sind, warum also nicht die Leisten. So ne GL Leiste findet man halt einfacher im Netz. Werbung : Gab es wohl auch im original :)

Ok shit, das sieht leider auch gut aus. Oh man und zack bin ich wieder am Anfang Kannst du da irgendwann nochmal ein zwei Bilder von hinten machen ? Ist die Bank bequem auf Langstrecke? Auspufffedern : Tja, eigentlich bohrt man sich solche Löcher für die Federn vorher, weil man dann ordentlich hinkommt. Ging so aber auch, auch wenn's natürlich ein Geficke is. Hab noch ne dritte Feder frei, nur grad keine da gehabt. Die wird dann noch montiert. Hält aber so auch schon bombe. In dem Zuge gleich nochmal das Lüfterrad mit Drehmoment festgezogen. Am Wochenende mal die Roller von meinem Dad nebeneinander gestellt. Die Rahmen sind schon krass unterschiedlich. GT 125 Italien und 2. Serie Spanien:

Ja richtig is ne LTH Box. Was ich da jetzt wie versteifen soll kapier ich allerdings ned ganz? Ich wollt das Teil mit zwei drei Federn befestigen, mehr vorerst ned. Sitzbank: Die Streamline is aktuell nicht mehr der Favorit, obwohl die jetzt Modell Viper haben, was deutlich besser aussieht wie die Pace. Und am Ende muss ich mir wohl dieses enorm teure Aquila Teil irgendwann mal draufschrauben. Glaube die ist richtig schön auf dem Roller. Hat zu dieser Bank jemand Erfahrungen? Hoffe die is einigermaßen bequem. https://www.sip-scootershop.com/de/product/sitzbank_75513000 Aktuell zur Auswahl hab ich: - originale Sitzbank - OEM mit Nieten vom SCK (siehe Bilder). Hatte die heute nur mal draufgelegt. Die kommt noch n Stück weiter nach vorne. Find ich nicht so schlecht...

Auspuff, Kicker: Den Gummi in den Auspuff zu bekommen ist jetzt nicht die geilste Arbeit aber irgendwie geht's dann am Ende. Bin jetzt nur noch am überlegen, wohin mit den Federn. Eine kommt an die Lüfterradschraube eh klar und die andere am Zylinder meistens. Hat das schonmal jemand an die Traversenschraube gemacht? Dann könnte man sich beim Auspuffwechsel das demontieren der Hutze sparen. Heute dann nochmal den Kicker draufgeschoben und die Backe montiert und schon siehts total wie ein Roller aus und ist sowas von megageil. Die Backen sind nur so dermaßen fett, dass da wenig Platz zum kicken bleibt, kein Witz jetzt. Wie geht's euch anderen 2. Serie Fahrern da? Es gibt ja glaub noch einen längeren Kicker a la GS 160 oder Rally, der wäre vllt besser geeignet. Hab halt ne T5 Kickerwelle im Motor, daher weiß ich grad ned ob der da passt. Naja hat auch keine Eile. Werde erstmal meinen original kicker testen. Müsste dann der sein für die GS 160 bzw. Rally: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kickstarter-sip_511BL000

Weiß jemand ob der Kotflügel identisch ist mit dem einer italienischen GL 150 ? Ich hatte mal eine und glaube ja. Bin nämlich an nem paar originaler GL Leisten dran fürn Koti, deshalb wüsste ich das gern Sieht für mich genau passend aus!

Schick, aber ist da ein original Kotflügel montiert? Der wirkt irgendwie zu groß am Bild?! Ja dann brennt hier alles im Holzkabuff Ich werde die Restarbeiten hoffentlich im Frühling auf der Terrasse machen können. Du machst dir keine Vorstellung was ich für eine beheizbare Unterkunft geben würde, aber ich wollte den Sommer mal fahren und nicht immer nur schrauben und geb deswegen so Gas. Ich sag nur ich schraube aktuell im Schneeanzug und in langen Unterhosen! Das mach ich aber auch nie nie mehr wieder.

Gepäckfach: Bei -9 Grad kann ich das jetzt ned unbedingt empfehlen. Das Klebeband, dass den Gummi bissel befestigt wird hart und es bleiben nervige Rückstände am Lack. Ansonsten ein elendiges Gefrickel. Ergebnis ist aber tiptop geworden.

Lenker: Das ging easy von der Hand mit etwas Fett und Geduld. Hatte öfter gelesen, dass der Short Shifter beim Tacho anstößt bzw. da zu wenig Platz ist. Das geht bei sich hier aber top aus

Die wurden mir am Telefon so aufgeschwatzt beim SCK, war vermutlich nur n Missverständnis. Hab ne PX Lima drin richtig. Danke euch allen für den Input.

Leuchtmittel: Ich habe das jetzt mit ein paar Gsflern hier disuktiert und es gibt dazu immer wieder unterschiedliche Meinungen . Meine Soffitte hat 15 Watt und die Birne 5 Watt. Das passt doch aber nicht, weil das Bremslicht ja oben is und dass dann dunkler wäre -.- Hat hier jemand ne Ahnung was man vorne und hinten verbauen muss bzw. vllt sogar noch die Artikelnummern vom Sip oder Sck? Hab ja den 12 Volt Conversion Kabelbaum drin. Ich werd noch irre mit den scheiss Leuchtmitteln. Wieviel Watt kann ich maximal verbauen, um auch ordentlich gesehen zu werden bzw. welche Kombination macht Sinn?

Update: Heute mal mit nem 2,5er Bohrer den Short Shifter aufgebort am Loch für den Splint. Ansonsten wird da nix geändert und so verbaut. Am Motor hab ich die Züge mal grob in die Führungen und noch die Traversen - und Stoßdämpferschraube ordentlich angeknallt. Die nächsten Tage werd ich mich dem Lenker widmen. Fehlt mir da irgendwas oder hab ich alles passend da? Ich glaub mir fehlt nix... Und eine Frage noch zur Adeckung im Rahmentunnel. Taugt die billige Variante was oder doch lieber die Pascoli ? https://www.scooter-center.com/de/abdeckung-rahmentunnel/kabelschacht-im-rahmen-oem-qualitaet-vespa-largeframe-1977-vna-vnb-vbb-vba-t4-gl150-gt-gtr-ts-sprint-sprint-v-super-gs160-ss180-rally-180-rally-200-3331135?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAiAxP2eBhBiEiwA5puhNeaOPFa4cPzbljDA3FCC_Q8RMNQZLoWPavgaysgxLyUxe08IvPrsoxoCHnkQAvD_BwE https://www.scooter-center.com/de/abdeckung-rahmentunnel/kabelschacht-im-rahmen-mauro-pascoli-vespa-largeframe-1977-vna-vnb-vbb-vba-t4-gl150-gt-gtr-ts-sprint-sprint-v-super-gs160-ss180-rally-180-rally-200-3331135m?number=3331135M

Hochzeit:

Dass die Rädchen im Kopf bei ner hübschen LF mal durchdrehen, kann hier vermutlich jeder verstehen. Mir persönlich wäre die zu "knusprig". Ich vermute die blüht innen vor Rost... Gib lieber paar Euro mehr aus und hol dir ne gute Basis, z. Bsp: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-150-motovespa-150-s-2-serie-637662551

Update: Trittleisten, Gummimatte, Rücklicht, Stoßdämpfer, Hupe, Gepäckhaken, Seitenhaubengummis verbaut.

Korrekt und ich glaub irgendein GSFler sucht so eine Ich meine ich hab da irgendwo mal ein Topic gesehen.

Ich finde die Version für MV 150 S, 2. Serie, die etwas breiter ist top! Ich würde mich 100% auch für einen anmelden, wenn du mehr baust, was ich hoffe Sofern man nix am Rahmen bohren muss ist das doch einfach klasse ! Hut ab!

Den hinteren Stoßdämpfer kann man individuell noch 2 cm höher stellen und den Rest gleich ich mit einer Distanzmutter aus. Dann bin ich am Ende locker auf original Höhe hinten. Is hier ganz gut beschrieben finde ich : Vorne sind die Competition Dämpfer glaub auch 15 mm tiefer, als das original. Da kommt der auf die PK Gabel drauf mit 195 mm Länge. Das wurde mir so vom Gabelerbauer empfohlen. https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-sc/f16-competition-195mm-205mm-vespa-pk-grau-bgm7783n

Kleinigkeiten: Die letzten Tage ging nicht viel, weils einfach unfassbar kalt is da hinten bei mir im Holzkabuff. Mehr wie ne Std krieg ich da ned hin, ohne dass ein Zeh abstirbt. Hab ein paar Kleinteile poliert und leider noch so minimale Rostpickel im Chrom, z.Bsp. an der Hupe. Hab mit Nevr Dull gearbeitet und wollte fragen, ob ich diese Pickelchen mit Stahlwolle wegbekomme? Die Leisten für die Gummimatte hab ich, für meinen Geschmack, auch nicht so hübsch hinbekommen. Da geht glaub noch mehr. Details: Nen hübschen originalen Gepäckhaken hab ich auch noch gefunden. Find ich super praktisch und wird montiert. hinterer Dämpfer: Der originale misst 38 cm und der BGM 33 cm. Das gleiche ich vorerst auf original Maß aus mit einer Distanzmutter und schaue mir dann einmal an, wie der Motor drinhängt. Also damit meine ich die Position der Lüftungsschlitze an der Backe zur Lüra Abdeckung.