Steffl

Hallo zusammen, 

ich suche für eine deutsche Vespa 50N, BJ 1981 eine funktionierende 6v Zündgrundplatte. 

Vielen Dank

Wurde fündig, vielen Dank 

Perfekt, vielen Dank! 

PN

Servus zusammen, 

suche eine originale Zündung für meine deutsche Vespa 50 N Special mit Lenkerblinkern und Bremslicht. Motor ist ein V5A2M. 
Das passende Kabelkästchen würde ich auch noch brauchen. 
 

Freue mich über Angebote 

Servus zusammen, 

suche für einen Neuaufbau einen PX 200 Motor. 
Freue mich über jedes Angebot.

Vielen Dank und Grüsse 

vor 14 Stunden schrieb Han.F:

Wenn ich das am Foto richtig sehe, hat die Welle noch dazu den kleinen Konus!?

 

Also, wenn da nur der originale 125er Zylinder drauf kommen soll und die Zündung auch original bleiben soll, kann man darüber nachdenken diese Welle noch mal zu verwenden.

(ich würde das nie machen und sicher auch keinem Kunden antun!)

 

Und so wie der Drehschieber aussieht, würde das sowieso nicht gut anspringen und laufen…

Ja so ist es, das ist eine Welle mit kleinem Konus. 

Habe jetzt eine PX 150 Welle gefunden, die ist angeblich neu und original. Die hat dann den großen Konus und daher werde ich gleich auf 12V PX Zündung umrüsten. Original war hier in diesem komischen Asia Motor eine 6V Kontaktzündung verbaut...

Heißt ich mache hier nun auch noch die Elektronik neu... 

vor 7 Minuten schrieb hacki:

ne gute gebrauchte ori Welle kostet doch nicht Viel - den ´Stress´ der Instandsetzung und auch das Risiko die weiter ´so´ zu übernehmen... ehrlich.. das ist doch jetzt hier verstekte Kamera oder ?

 

such dir ne gute o Welle und gut ist...

Ja, hast schon recht! 

Oder wo kann ich die Welle einfach mal überprüfen und richten lassen? 

Was muss man dafür an Kosten kalkulieren? 

vor 2 Stunden schrieb powerracer:

Von einer Perspektive aus, Limaseite, könnte ich meinen die Wange ist bisschen auseinander gewandert.

Mal mit der Fühlerlehre das Axialspiel zwischen Anlaufscheibe und Pleuel prüfen, ob zu groß.

D.h., Welle zusammen pressen, Rundlauf muss dann sowieso gerichtet werden,

ansonsten tut die Welle doch noch ihre Dienste.

Das die DS Wange am Aussen Ø angelaufen ist,

ist dem auseinanderwandern geschuldet, da passt dann der Rundlauf zu 99% nicht mehr,

Leider kann ich die Welle nicht selbst neu verpressen und neu ausrichten, bräuchte dafür jemanden der sich damit auskennt. 

Vermutlich wird dann aber wieder eine neue Welle preislich günstiger werden, oder? 
 

vor 2 Stunden schrieb dolittle:

Sind die Keilnuten ausgeschlagen? 

Sieht ein bisschen danach aus, zudem hat sie überall Schlagspuren und wirkt irgendwie komisch. 

vor 2 Stunden schrieb zimbo:

Warum sind da zwei auf der Lima-Seite? 

Keine Ahnung, kenne ich so auch nicht.

vor 2 Stunden schrieb agent.seven:

Ehrlich, eine neue 150er Welle kostet nicht viel und bei der optischen Erscheinung der aktuellen würde ich da nicht lange überlegen.
Kommt halt auf den Rest vom Roller an, vielleicht muss das Innenleben ja zum Style passen

Der Motor sollte am Schluss dann schon passen. Der Rahmen ist im Grunde schon ok, wird ne schöne Vespa. 

Ist aber insgesamt schon ein komisches Ding der Motor, hier kannst mal schauen was das für ein Teil ist: 

Hallo zusammen, 

ich baue soeben einen PX 150 Motor neu auf, bzw ist es ein Mix aus PX 150 und Sprint 150 und kommt ursprünglich aus Indonesien. 

Weiß nur nicht ob ich die alte Kurbelwelle weiter verwenden sollte, daher hier die Frage, was meint ihr? 

Das Pleuellager unten hat kein Spiel und sieht so auch vernünftig aus, da klingelt auch nix. Die Kurbelwelle hat nur Schleifspuren daher bin ich etwas verunsichert. 

Was würdet ihr machen, einbauen oder durch eine neue ersetzten? 

Am 8.2.2023 um 13:30 hat murphy folgendes von sich gegeben:

Ich denke auch an ein Asien-Konglomerat.... hatte auch mal sowas am OP Tisch - she Topic dazu 

 

Spannend, ist bei mir im Grunde genau das selbe. Hoffe nur sowas kommt mir in Zukunft nicht mehr unter! 

Am 8.2.2023 um 11:38 hat Lambrettaman folgendes von sich gegeben:

die Bezeichnung ist Innendurchmesser x Aussendurchmesser x Höhe

Könnte mir eher vorstellen, das ein 30mm Dichtring eine Zeit lang mit einer 31mm Welle funktioniert als umgekehrt

Am besten du misst den Wellendurchmesser 

Die Bezeichnung ist klar, danke trotzdem. 

Habe die Welle jetzt nachgemessen, die hat einen Sitz von 31mm, also passt der 31er Wellendichtring. 

Hab mir darüber in Vergangenheit nie Gedanken gemacht, weil es klar war welche Ringe und Lager in die Motoren müssen...

Doch hier bei diesem Motor ist alles anders, könnte dadurch aber wieder bisschen dazulernen... 

 

Am 4.2.2023 um 18:36 hat linksgewinde folgendes von sich gegeben:

 

Ich habe das gerade grob an einem GL Motorblock gefräßt. Da geht leider nicht so viel, aber so ungefähr muss das dann aussehen.

 

 

Ah ok, ist ja echt nicht so wild.

Weiß halt nur nicht wieviel ich wo genau wegnehmen muss. 
 

Was meinst du bzgl des Wellendichtrings? Hab ich nen Denkfehler oder einfach eine komische Kurbelwelle mit anderen Maßen? 

Am 29.1.2023 um 11:33 hat linksgewinde folgendes von sich gegeben:

 

...und mit ü 20 PS gefahren.

Scheint sogar genug Dichtfläche zu haben, um einen Boostport zu Dremeln.

 

 

Wenn Du den Zylinder bearbeiten kannst, dann wird der Bostport auch kein Problem für dich sein.

Das kann gut sein, dazu sollte man aber wissen wo und was man wegnimmt... Und da kenne ich mich echt nicht aus. 

Aber nen Überströmer anpassen bekomme ich noch hin.

Bin gerade am Teile bestellen und habe nen Wellendichtring 30x62x4,3 ausgebaut, finde auf den üblichen Seiten aber nur welche mit 31x62x4,3. 

Lager hat aber die normale Größe (25x62x12)wie üblich in nem Sprint Motor. 

Ist der 31x62er Dichtring dann vermutlich zu weit an der Welle? 
Also suchen wo ich den passenden Dichtring finde, oder was würdet ihr machen? 

Alles ein bunter Mix an Teilen und Lagern die ich mir der Typennummer nur in Indonesien finde... 

Am 27.1.2023 um 14:55 hat BugHardcore folgendes von sich gegeben:

Ich sehe an dem Gehäuse nix, was mich davon abhalten würde es zu benutzen.
Scheint sogar genug Dichtfläche zu haben, um einen Boostport zu Dremeln.

 

Edit: Drehschieber müsste man halt testen. Hab aber auch schon schlimmere gesehen.

Ok, das beruhigt mich doch sehr. 

Drehschieber finde ich nicht schlecht, sieht auf den Fotos schlimmer aus... 

Mit Boostports hab ich leider keine Erfahrung, das werde ich mal lassen. Da aber die Überströmer vom Zylinder deutlich kleiner sind als die vom Motorblock, wollte ich die am Zylinder noch größer machen. Oder bringt das nix und ich kann mir die Arbeit sparen? 

Und danke euch allen für die Hinweise nach "Danmotors Jakarta", mal wieder was dazugelernt. 

Ebenso dass dieses Schriftzeichen von P G O , Taiwan ist. 

Vielen Dank!! 

Am 24.1.2023 um 10:16 hat t4. folgendes von sich gegeben:

Man kann leider die Zähne des Tannenbaums schlecht erkennen und zählen. Was ist denn da drin? So grob nach meinen Unterlagen wären folgende Kombis möglich:

 

57/12 | 54/16 | 47/20 | 44/25: Sprint V.
58/12 | 42/13 | 38/17 | 36/21: PX 125
57/13 | 52/17 | 48/22 | 42/27: VBB / VNC

Jetzt hab ich mal nachgezählt, das Getriebe ist das hier: 57/12 | 54/16 | 47/20 | 44/25: Sprint V.

Danke fürs raussuchen! 

Ich gebe euch recht, bin mir inzwischen fast sicher dass es ein Pfusch aus Asien ist. Was ich heute gefunden habe, hab ich so auch noch nicht gesehen. 

Wahnsinn, der Deckel kommt direkt in die Tonne! 

Der Lagersitz finde ich aber sieht normal aus. Wie kommt ihr drauf dass der Lagersitz umgebaut wurde? 

Da das schon der Ersatzmotor ist, welchen ich extra gekauft habe, versuche ich aus den Teilen vom alten Motor und diesem hier, einen neu aufzubauen. Werde ihn mit neuen Lagern und Dichtungen revidieren und versuchen dicht zu bekommen. 

Danke für eure Antworten! Da ich nur PX 200 Motoren und Sprint 150 mit zwei großen Lagern kenne, war/ist mir das Gehäuse hier neu. Dass am Präfix ordentlich gefeilt wurde, ist leider offensichtlich... Die hätten sind auch Nummerngleich, wobei das bei dem Gehäuse vermutlich auch nicht aussagekräftig ist. 

Lagersitz Lima sieht aber normal aus, bzw glaube ich nicht dass da was am Lagersitz gemacht wurde. Hänge noch ein anderes Foto an.
Den Plastik Ölführungsflügel hab ich in nem Sprint Motor auch noch nie gesehen. Ist doch dann ein PX Motor oder? 

Dann sind die ÜS auch deutlich größer als bei nem original Sprint Motor. 

Lagersitz kann ich erst morgen mal nachmessen und dann werde ich auch mal die Zähne vom Tannenbaum durchzählen.

Ein Meteor 57 Kolben war verbaut, kenn ich so auch nicht. Den Zylinderkopf kann ich auch nicht zuordnen. 

Naja, dann versuche ich das Teil mal neu aufzubauen. 
Dichtflächen werde ich mal mit Dirko Dichtmasse und ner ordentlichen Dichtung versuchen. Lager und Dichtungen mache ich vermutlich auch alle neu.

Oder was meint Ihr? 

Danke für eure Meinungen

links original Sprint VLB1M, rechts die Fälschung 

Servus zusammen, 

habe einen VLB1M Motor auf Ebay Kleinanzeigen gekauft und wollte diesen eigentlich so in meine Sprint einbauen. Sah frisch revidiert aus, hat aber Öl verloren, also hab ich das Teil mal geöffnet. Was ich gefunden hab ist aber sicher kein VLB1M sonder irgendwas anderes, weiß nur nicht sicher was. Vermute mal ein PX150 Motor? Leider habe ich beim Kauf nicht darauf geachtet wie das Präfix aussah, offensichtlich wurde das originale abgeschliffen und dann neu als VLB1M eingeschlagen. 

Was meint Ihr, was ist das für ein Motor? Würdet ihr sowas nochmal aufbauen? 

Die Dichtfläche ist zudem auch echt nicht schön!

Danke und Grüße 

Hallo zusammen, 

habe mal wieder ein Problem welches mich unendlich nervt. 

Habe hier eine Vespa ET3 stehen bei dir immer die Birnchen durchbrennen. 
Mir ist klar das es ein 6V selbstregulierendes System ist, alle Birnen müssen stimmen damit die Spannung gehalten/reduziert wird...

Birnen die ich verbaut habe, alle natürlich 6V:

Scheinwerfer 25W 

Sandlicht 5W 

Rücklicht 5W

Bremslicht 10W 

Tachobeleuchtung habe ich momentan nicht drinnen aber die 0,6W machen es glaub ich auch nicht aus. 

Lampen brennen immer durch, scheinbar liefert die ZGP deutlich mehr als gebraucht.

Das Rücklicht ist leider zudem nicht wirklich hell, glimmt nur leicht. Kann das etwa der Grund sein? 

Hab schon überlegt auf 12V Vape umzurüsten, da ich diese Vespa aber Zeitnah verkaufen möchte ist das jetzt nicht unbedingt die Lösung.

Evtl nen 6 V Spannungsbegrenzer irgendwo einbauen? Aber was dann mit dem Rücklicht machen? 

Was meinen die Elektronik Profis? 

Danke für eure Hilfe 

Grüße 

Ja, werde ich vermutlich sauber machen und nach Indien verkaufen! 😅

Danke für eure Meinung, ich sehe es auch so, ich verwende dieses Gehäuse nicht weiter. Bin am überlegen mir ein anderes Gehäuse zu besorgen und aus den Innereien die ich noch habe einen neuen Motor aufzubauen. Oder ich kaufe gleich nen ganzen Motor… 
Der Rest der Vespa sieht nicht schlecht aus, kommt aber vermutlich schon aus Indien oder ähnliches… 

Hallo zusammen,

habe heute einen Sprint 150 Motor gespalten. Sieht sehr nach nem indischen Pfusch aus. Die Gänge sind leider immer rausgesprungen und man hatte ein extremes vibrieren der ganzen Vespa, so sehr dass nach wenigen Kilometern die Hände kribbelten und wehtaten, daher musste der Motor raus. Wollte ihn revidieren inkl neuem Schaltkreuz und die Gummidämpfer bzw Aufhängung erneuern. Leider habe ich das hier nun vorgefunden und weiß nicht ob ich den Motor so überhaupt noch aufbauen sollte… was meint ihr? Er war zudem mit 2 Papierdichtungen übereinander zusammengeschustert.