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Steffl

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Alle Inhalte von Steffl

  1. Hallo zusammen, revidiere aktuell den Motor meiner Sprint 1. Serie VLB1M. Dabei will ich auch die Dichtungen des Kupplungshebels erneuern, komme soweit auch ran, nur kann ich den Hebel nicht vom Deckel trennen, daher weiß ich nicht wie ich die O-Ringe drüber bekommen soll... warm machen und von hinten über den Hebel ziehen?
  2. Servus zusammen, meine PK 50 XL2 hatte eine defekte ZGP, diese habe ich durch eine andere (gebraucht gekauft) ersetzt und die Vespa springt auch wieder an. Nur funktionieren leider die elektrischen Verbraucher nicht, woraufhin ich die Ausgangsspannung an der Zündung gemessen habe. Hier komme ich nur auf 6V. Ist meine ZGP defekt oder gibt es für die PK auch eine 6V Zündung und mir wurde die falsche verkauft? Und wie kann ich grundsätzlich eine ZPG überprüfen? Habe die Messwerte (die im Netz zu finden sind) überprüft und soweit passen die, nur bekommen ich mit meiner alten ZGP keinen Zündfunken. Kabel sind auch neu eingelötet... Danke und Grüße
  3. Hast du zufällig Maße? Ist doch sicher schon erprobt an welcher Stelle die Nut genau sitzen sollte?
  4. So jetzt hab ich die Kompression mal gemessen und ich hab satte 9 Bar. Also daran liegt es nicht. Weiss allerdings jetzt auch nicht mehr weiter. Was meint ihr??? Was kanns noch sein??
  5. So jetzt muss ich mal wieder mit diesem Projekt weitermachen, habe bis jetzt nicht mehr daran geschraubt... Hab mal gehört dass es Sinn macht da ne zweite Nut in das Gehäuse zu schneiden (wie auch immer das gehen soll) um nen zweiten O-Ring einsetzen zu können. Hat da jemand Erfahrung mit? Oder in die Welle vom Kickstarter und da nen zweiten O-Ring drauf? Und das Handschuhfach ist runter... ;) Blinker werden durch kleinere ersetzt.
  6. Hab ich mir auch schon gedacht, daher heute ein Kompressionsmessgerät bestellt.
  7. Meinte natürlich die Schraube der Schaltraste... Hmmmm was könnte es denn sonst noch sein? Komme einfach nicht weiter!
  8. So habe nun die ZGP gewechselt und jetzt startet sie wenigstens durch anschieben. Geht aber im Stand wieder aus. Lässt sich durch kicken auch nicht erneut starten. Dann auch noch die CDI gewechselt was leider auch keinen unterschied macht. Habe noch bemerkt dass die Schraube der Schaltklaue total locker war. Könnte es daran liegen dass der Motor dadurch Falschluft bekommt?
  9. Die Zündung steht da wo sie immer stand und auch schon so lief... Auf die Markierung. Werde heute zum testen aber ma ne andere ZGP und CDI einbauen um den Fehler zu finden.
  10. Hallo zusammen, hab natürlich schon die Suche verwendet, konnte das Problem aber nicht lösen. Ich versuche aktuell ne PK 50 XL zum laufen zu bringen, was mir aber einfach nicht gelingen will. Sie lief letztes Jahr das letzt mal aber auch eher nur mit anschieben und nicht mit kicken. Dieses Jahr versucht zu starten aber bringt alles nix. Habe gemacht: Vergaser zerlegt, gereinigt und neu abgedichtet Tank überprüft, ist sauber und voll Die Zündkerze wird auch schön nass, daher schließe ich Probleme mit der Spritzufuhr einfach mal aus Zündfunke habe ich dann mal auf verdacht Halbmond das Polrad demontiert und siehe das der war echt gebrochen Halbmond erneuert und schon gefreut das Problem gefunden zu haben aber leider will sie einfach nicht starten Zündfunke schön blau und auch schon mehrere Zündkerzen getestet (die alle auf meiner anderen Vespa funktionieren) Kabelbaum am Kabelkästchen auch getrennt um Massefeheler auszuschließen alles versucht, sie will selbst mit Bremsenreiniger nicht starten Mein letzter Verdacht liegt nun auf der ZGP selbst oder die CDI? Was meint Ihr? Freue mich über Vorschläge Danke und Grüße Stefan
  11. Hallo zusammen, wollte mit meiner ET3 zum TÜV aber leider funktioniert das Licht nicht so wie es sollte. Ich habe auf jeder Stellung der Lichtschalter das Standlicht und Rücklicht auf Dauerbetrieb, lässt sich also nicht ausschalten. Zudem funktioniert das Fernlicht nicht und der Lichtschalter hat keine Funktion. Die Schnarre ist leider auch ohne Funktion. Lichtschalter und Scheinwerfer sind wie auf den Bildern zu sehen angeschlossen, funktioniert aber nicht. Spannung habe ich am braunen und violetten Kabel anliegen. Komme einfach nicht weiter... Würde mich über Hilfe sehr freuen. Danke und Grüße
  12. Hm ok, dann werd ich das so machen, recht habt ihr ja. Wie kann ich denn die Welle vom Kicker Überprüfen? Augenmaß wird da ja nicht reichen... Gehäuse nur Sichtprüfung? Und hier noch Bilder meiner großen... :) Beim Handschuhfach fehlt noch der Deckel, bin mir aber eh noch nicht ganz sicher ob ich das nicht abbauen soll. Blinker muss ich auch noch machen aber sonst ist alles gut...
  13. Servus zusammen, meine neu gekaufte Sprint ölt leider sehr stark am Kickstarter. Dies wurde mir beim kauf auch gesagt und ich habe sie zudem günstig bekommen aber ich habe das Problem ehrlich gesagt unterschätzt. Habe natürlich längst die Suche verwendet und gelesen dass ich den Motor spalten muss und den Dichtring am Kickstarter ersetzten muss. Anscheinend wurde die ganze Vespa vor einigen Jahren mal restauriert und stand dann etliche Jahre rum ohne zu fahren. Nun daher die Frage: sollte ich alle Lager tauschen wenn ich den Motor eh aufmache um den Kickstarter zu dichten. Alle Dichtungen und Gummis mache ich natürlich neu aber auch die Lager wenn die quasi auch "neu" sind? Was mein ihr? Danke und Grüße
  14. Ok, vielen Dank für deine Antwort, Bilder kann ich leider erst am Donnerstag oder Freitag liefern...
  15. Hallo zusammen, bin bis jetzt immer nur Smallframe gefahren und habe mir jetzt meine erste Largeframe gekauft... Wie ich finde ein sehr schönes Modell - eine 150 Sprint von 1968. Sie ist glaub ich schon mal restauriert worden, aber ich frage mich was an der Ausstattung original ist und was nicht. Modell VLB1T also 150 Sprint mit Trapez Lenker. Sie ist schwarz, hat Ochsenaugen-Blinker, eine Batterie im hintern Gepäckfach, ein vorderes Gepäckfach und ein offensichtlich nachgerüstetes Zündschloss etwa 20 cm über dem Benzinhahn. Alles nachgerüstet oder doch Teile original? Bin gespannt auf Eure Meinung
  16. Hast du zufällig noch die Zierleisten? Oder andere Teile? Danke und Grüße
  17. Servus, 

    hast du noch deinen angebotenen GL 150 Motor noch zu verkaufen? 

    Oder auch andere GL Teile? 

     

    Danke und Grüße 

    Stefan 

    1. LU_Fan

      LU_Fan

      Hi, sorry ist schon lange weg. Teile für GL habe leide gar nichts. Habe meine GL vor Jahren verkauft.

       

      VG Hans

  18. Euch fällt auch alles auf! Ja, die Felge hatte ich für das Bild leider falsch rum montiert, choke hatte mir die Schraube gefehlt und ja es ist ein Repro-Koti.... Ist aber inzwischen alles geändert und ergänzt so wie es gehört... Frage mich nur woran man das sieht dass es ein Repro-Koti ist?? Und danke für den Hinweis mit dem teilsynthetischen Öl, werde ich mal testen.
  19. Ha ha, geile Aussagen! Ich fahre ne schwarze ET3 Sitzbank und ich find es geil so wie sie ist mit Weißwand... Den K62 halte ich für nen guten Reifen oder was soll daran bitte schlecht sein? Und Öl fahre ich das SIP Formula Race....
  20. Vielen Danke für eure Antworten. Fahre den Zylinder aktuell noch ein, daher bin ich noch nicht Vollgas gefahren. Kommt aber ab heute! Mal schaun ob es dann besser wird... Düsen hab ich ne HD 74 und ND 42. Zündkerze ist Rehbraun...
  21. Hallo zusammen, habe den Motor neu aufgebaut: neue Lager, Dichtungen etc... Rennwelle 75 Polini Race ET3 Banane 12V PK Zündung 17° abgeblitzt 3.72 Übersetzung 3 Gang 16.16 Vergaser 1:50 Mischung Motor läuft 1A und alles funktioniert und ist dicht, nur habe ich am Auspuff Öl oder was soll es sonst sein? Kondenswasser ist es auch nicht, da es nicht verdampft! Habt ihr ne Idee was falsch ist? Danke und Grüße
  22. Hmmmm das werde ich später gleich mal testen! Danke
  23. Ja Bergauf ist nicht das Problem. Nur ändert der Stellplatz die Neigung und dann steht sie Bergab... Ich denke daher auch dass die Wippe fürs Vorderrad die beste Lösung ist.
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