Vespa085

Ich werde nach den Tests und Probefahrten... und wahrscheinlich dann noch eine dickere Platte testen... wegen SZ... euch nochmal alles genau zeigen wie der Motor aufgebaut ist Verschraubung usw im bereich des Zylinders...

Ja hab ich da noch gekontert...

Ja das stimmt...

Nein auf meinen Punasco 251...

Ja wenn Interesse da ist... kann ich mir vorstellen, auch für diejenigen die nicht die Mittel und Wege haben so einen Umbau selber zu machen, und einfach nur fahren wollen mit einem Motor der in allen Lagen ausreichend Leistung mit sich bringt... zu machen.... Nach ausreichenden Tests mit meinem Motor

Ja cool, gut zu wissen... komme gerne darauf zurück!

Da nochmal das first start Video...

Ich hab das Gehäuse für den 251ccm genommen auch die Originale KW dazu die umgearbeitet wurde.

Wie heißt die Zündkerze genau und der Kerzenschuh?

Genau!

Ja das wollte ich dir noch sagen das wenn du ein noch längeres Pleuel nimmst als 135mm und dann deine Platte dicker wird als 12mm.. Geht sich mal die zylinderhaube von BSK und das mit der Zündkerze nicht mehr so gut aus....

Nach mehreren Absagen von diversen Firmen und Rückschritt weil ich keinen gefunden habe der mir eine sonderanfertigung macht... und auch KINGWELLE, wie ich schon geschrieben habe, gesagt hat obwohl sie in ihrem Video meinten das sie Sonderanfertigungen machen, das sie für mein Vorhaben KEEINE Zeit haben.... Hab ich dann das Pleuel für den 306BFA genommen... Das dann auch noch umgearbeitet werden muss.

Da nochmal mein Motor.

Ich geb hier nochmal input: Warum ich das gemacht habe.... Ich wollte einfach keine 6000€ ausgeben um ein Motor zu kaufen der dann noch nachgearbeitet werden muss.... Und es sollte ein Motor werden der in fast jede Vespa hinein passt.... Noch dazu hatte ich schon auf meinem 251ccm Pinasco ein großes Einlass System... größer als beim 306 original... Ob das besser oder weniger gut ist sei dahingestellt... Ich hatte auf meinem Pinasco auf Anhieb ohne mit der Zündung zu spielen 36PS und 38 NM... mit 18° Zündung Hätte ich die Zündung noch nach Richtung 22° verstellt wäre ich sicher über 40 ps mit dem Pinasco gekommen... also kann der Einlass nicht so verkehrt sein sag ich mal... Was verspreche ich mir vom BFA... Mehr Hubraum... mehr Vorreso Leistung. Schöner zu fahren Und NICHT einen auf Spitzenleistung ausgelegt Motor mit 50+ PS.

Zum Abschluss noch: . Ich werde mal mein Umbau Testen diese Woche noch auf dem Prüfstand... Fall ein 251ccm Pinasco Fahrer auch so einen Umbau möchte darf derjenige sich gerne bei mir melden... Ich sag mal ab 2023.

Gute Idee... .

Ja cool ... dann machen wie hier weiter....

Ah ok 👌

Die Platte ist ja kein normales Alu... somit auch härter und belastbarer... es wird sich weisen ob es hält.. (8mal verschraubt) Ein Metallbau Meister meines Vertrauens, hat mir diese Platte gefertigt. Er weiß auch was er tut und was sowas aushält.

Gehärtetem Aluminium... bin erst ein paar Meter gefahren... Das Wetter ist gerade nicht so toll....

Ich hab die SZ mal ganz niedrig angesetzt um blöd gesagt nicht zu viel Leistung zu generieren, und einen Touren Motor um die 40ps zu bauen... Luft nach oben ist ja immer..... Sehr humane 115Ü und 175A mit 2mm mehr unterlegen komme ich dann auf 125Ü und 182,5A... Ich werde mal Testen am Prüfstand sobald das Wetter besser wird

Was ich noch als Vorteil werten muss: der Motor passt in jede LF ohne den Seitendeckel bearbeiten zu müssen. . Was beim 306er nicht so ist....

Welchen kolbenpolzen hat die Kurbelwelle?

Ja das stimmt, meine Platte ist nicht dicker... und man könnte den zylinder dann noch oben abdrehen.... somit passt dann auch noch die Zylinderhaube... mit kleinen Anpassung....