GL-Delaserna

Okay, damit billiger und schneller als mtorspalten, mehr bodenfreiheit....sehr schoen. Merci fuer den hinweis

Trommel ist original, welchen Cut away der hat muss ich mir noch ansehen. AV 262 ist im 28er lagernd, werd ich noch in den 30er reinbasteln, nächste HD die ich besitze ist 120, das wird zu dünn, da werd ich wohl noch was organisieren müssen. X3 hätt ich auch, ist aber ja fetter als X2 oder ? Irgendwer der Meinung dass die vergrösserte Einlassöffnung in Verbindung mit Rennwelle schon zu lange Einlasszeiten macht ? Irgendwelche Ideen zum Spritversorgungsthema ?

So die Herren. AKtueller Stand. Leo Vinci dient bereits als Blumenvase, montiert ist mittlerweile PM-Evo - was zwar das Bedüsungsthema noch nicht gelöst hat, sich aber leistungsmäßig sehr lieblich niederschlägt Aktuelle Gasfabrik: Dello 30 AV264 (War ori ein AS 266 drinn und das war locker) X-2 magerster Nadelclip ND 55 (war ori 60 drin !!)SChraube ca. 1 Umdrehung raus HD 128 Kein Luftfilter Zündung 18 Grad geblitzt 1750 Ducati Lürad Aktuelle Situation Unten rum immer noch 4 Taktmotor ABER mit einem lustigen anderen Effekt (siehe mein Topic "Blowback") Wenn sich die Dame mal freigerotzt hat dreht sie halbwegs sauber hoch, aber nach kurzer Last und dann Stopp (zB. Ampel) läuft Sie für ein paar Sekunden i Leerlauf extrem mager, um dann wieder zu überfetten. Benzinschlauch neu, und gekürzt für mich fühlt sich das jetzt so an wie wenn bei offener HD sofort die SChwimmerkammer leer genuckelt würde... Und wie im blowback Thema erwähnt wirft sie auch ganz ordentlich Sprit raus durch die Gasfabrik (Mazzuwelle kurzhub, gelippt, Drehschiebereinlass ca. 1 mm beidseitig erweitert) Zum Vinci - lt GSF Auspufftest ja durchaus eine Leistungsüberraschung weitgehend drehmomentbefreit - also für ein Drehzahlsetup sicher keine allzu schlechte Wahl, ausser das er elend scheppert und ein Rechtsausleger ist was ich persönlich für einen schmarrn halte. Schliess mich im übrigen der meinung oben an, Vinci macht Leistung bei 8000 plus, eine Region wo der Polinikolben lt. unzähligen Erfahrungsberichten ja hart am Nirvana schrammt, hohe QK ist da glaub ich auch kein Segen weil dadurch grundsätzlich ja noch mehr Raum für Drehzahl wird...)

ich glaube ja das ist alles eine völlige Fehlinterpretation, das ist keine Rückenlehne sondern der Träger für einen Heckspoiler von biblischem Ausmass, ich glaube Jochen Rindt hatte genau den gleichen an seinem Lotus...

ja eh natürlich wirken mehr Kräfte, aber wie ich meine eben radial sprich an den Kanten der STahlscheiben die sie auf die Flanken des Korbs übertragen. Daher meine Theorie dass ja eigentlich eher die Korbflanken sich flott einarbeiten oder durchtrennt werden sollten bei entsprecehnd weichem Material des Korbs, wie aber die Kräfte da umgeleitet werden dass sie Flanken nach aussen biegen bleibt mir ein Rätsel. Ich weiss aber auch nicht ob es Gott gibt und leb ganz gut damit

Hat jemand Erfahrung ob und wieviel die Gesamtübersetzung durch 120/90 Hinterreifen länger wird als bei 3,5-10 ??

Funke auch zur richtigen Zeit am richtigen Ort ? ->> Evt. Polrad auf Welle verdreht ?

Mir ist das Kraftthema trotzdem noch ein Rätsel, im normalen eingekuppelten Zustand geht der Kraftfluss ja tangential über die Flügel des Korbs egal ob groß oder klein 1 PS oder 100. Die einzige Kraft die Radial auf die Korbflügel nach aussen wirkt ist doch nur die Fliehkraft, die hängt aber wieder nur von der Drehzahl ab und nicht von der Leistung -> eigentlich müsste es dann jede KuLu zerlegen wenn man im Leerlauf entsprechend hochdreht. Leistung an sich müsste ja den Korb eher über die Stahlscheiben filletieren, Zähne abreissen oder Nieten 2 teilen oder ? Warum springt der Ring dann raus ?, der muss ja mit zunehmender Drehzahl automatisch fester in die nut gedrückt werden...

Hd zu gross ->>> motor dreht nicht aus. Rechne mal aus was fuer eine drehzahl du brauchst um mit deiner uebersetzung und reifendimension auf die 90 zu kommen dann kannst mal beurteilen ob das realistisch ist. Gibts ein tool fuer hier auf gsf,suche bemuehen!

ok dann gibt es also 2 Fraktionen, jene denen nur der Ring rausspringt und jene wo die Flügel sich ausbreiten...wobei option 2 ja wohl eher das finalere Drama ist..

ja das ist ein Argument...also doch SF + Falc Wenn ich mir das alles anhör glaub ich ich bau mir jetzt den ultimativen 177er Traktor, 5mm Kodi, 16-16 er Gaser, Nenndrehzahl dann wahrscheinlich 2500 dafür genügt der 4. Gang

schon strange...der Getriebe Luigi konstruiert offensichtlich mit 5 facher Sicherheit weil sonst würden bei manchen hier täglich die Zahnräder den Dentisten aufsuchen, und der Kupplungs Carlo ist dann das volle Weichei und baut eine Kupplung die beim geringsten Überdrehen das Handtuch wirft...ist das bei smallframe eigentlich auch ein thema ? (Ok ist 20 Jahre her und meist haben da viele andere besonders professionell verbaute Komponenten zuerst den Löffel gereicht...)

Mir ist immer noch nicht so ganz klar warum sich die Dinger in stilechte Metallblüten verwandeln. Das Aufweiten der Flügel entsteht doch durch zu hohe Fliehkräfte durch höhere Drehzahl oder (?) So, wenn ein Ori PX rund +- 6000 dreht, vielleicht mal 6500 und ein durchschnittlicher 177 ohne Steuerzeiten für kranke, dann liegt der ja auch nicht so sagenhaft viel höher (7500, vielleicht 8000 ?) Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass die Dinger mit derartig wenig reserve konstruiert sind (ca. 20% ??) Denken, machen wir da irgendwas falsch ? Fahre selber orig Korb mit Malossi Federn und bin bis jetzt noch verschont von diesem Segen...

@ tenand du meinst zu viel des "guten" - entspricht aber in etwa den Polini Angaben, Einlasszeit müsst ich noch messen.... ? @ Tyler Ja es ist sehr komisch drumm macht die Fehleranalyse ja auch so nen heidenspass , ND runter auf 50 kann ich noch probieren, scheint mir im 30er im Vegleich zu den viel geposteten setups aber auch ziemlich dünn. X-3 ist doch fetter als X-2 oder ? Aber das Verhalten ist eben so wie beschrieben, kurz Last und dann das Gefühl der Sprit ist alle... @ Punkt 6, AM Ansaugflansch kommt nix raus - der iss sauber.

...noch ne Ursachen Idee...evt. Schwimmerkammer durchgescheuert ? Hatte da mal eine die einen Haarriss hatte der mit dem Auge nich zu sehen war, aber Sprit rauslies - waer noch eine Alternative für das Gesiffe am block abseits von der Blowbackidee, gibts da irgend eine gute Idee wie man die doofen Plastikkamern am PHB am leben lassen kann, stehen ja direkt an der Lüfterhaube an und werden da sukzessive durchgerieben... Falls die Kammer durch ist - Möglichkeiten der Instandsetzung ?

Ja ist mir klar, glaub ich kann das Magergeräusch schon orten - ist halt ein wenig schwer zu beschreiben, Kerzenbild ist eher Richtung fett. Das geschilderte Problem fällt ja nicht so sehr beim Fahren auf (Im Schiebbetrieb zu urteilen ob fett oder mager scheint mir Kaffeesud) sondern im Stillstand nach einer kurzen Laststrecke. Zb. 1-2 Km flottes Fahren, stehenbleiben an Ampel ->>> Leerlauf klingt seeeehr mager und fängt sich nach 4-5 Sekunden wieder und geht dann wieder in Richtung zu fett und läuft stabil. Anfahren -> 4 Takter bis ca. Halbgas (Wie wenn der gesammelte Sprit der vorher gefehlt hat nun verbrannt wird, daher auch die Frage Blowback, viel kann aber ohne Luftfilter wohl eh nicht im Ansaugtrakt bleiben) und dann rotzt Sie sich frei.... Man hatt den Eindruck es mangelt an der Spritversorgung so wie wenns ein paar sekunden dauernd würde bis wieder ausreichend stoff in der Schwimmerkammer ist...wääääääh nervig. Ich hätt auch einen 28er rumliegen.....Evt. Versuch mit kleinerem Gaser sinnvoll ? 30er mit weitgehend originaler Drehschiebereinlassfläche ist ja wohl eh nur bedingt sinnvoll... Kerze an sich irgendwelchen Einfluss ? derzeit W4AC Bosch

Zuendung auf 18 grad geblitzt. Kurz zu mager waer ja ok, aber ein paar sekunden....wie bemerkbar ? Heisere heller keaftloser sound...wenn sichs einpendelt dann wieder sauberes tock tock tock am stand

Uebrigens wechsel von as266 auf av 264 hatte keinen unterschied gebracht. Trommel ist die originale drinn, was die fuer einen cut away hat weiss ich nicht auswendig... Kann da trotzdem hd evt auch noch mitspielen ? Macht ja auch nen unterschied ob die nadel teile einer groesseren oder kleineren hd freigibt oder den ich da verkehrt ? Naechstkleinere hd die ich habe ist 120 und das scheint mir dann schon sehr klein......

Av 262 haett ich da zum testen, denk nur das gesamtsetup geht eh schon sehr in richtung mager, hab noch ein 2. Topic offen, das ding magert unten dann nach kurzer teil oder vollast deutlich ab sofass sie dann im stand 4-5 sekunden seehr mager laeuft. Benzinleitung ist mittlerweile gekuerzt und im gasereingangssieb war dreck drinn, das ist raus, aber das abmagern bleibt.....schwimmerkammerstand ???

Ich krieg meinen 177 er im unteren bereich nicht aus dem 4 takten raus. Auch intensive herumdueserei bringts nicht weg (phb 30, av 264,hd 128, nd55, x2 magerster clip) Drehschieber mazzu kurzhub gelippt, einlass minimal erweiter(ca. 1mm beide Richtungen), kein lufi. Kann das anfetten durch das blowback gerotze kommen ? (trotz gelippter welle??) und vor allem wie krieg ichs dann weg ? Membran einziger weg ? Motor gefraest, zylinderfuss leicht geoeffnet, pm evo.

Also dann wohl eher hd bei 3/4 spielt die nd nur mehr im orvhestergraben.

Zuendung originalwert ? Was ist der 23 ? 21 ? Einfach die originalen markierungen zu blitzen macht keinen sinn.

An der duese nicht aber an der einstellschraube !!

Bin kein si experte aber die tillast kannst ja da via nadel nicht einstellen Wenn nix 4 taktet hast richtung fett sicher mal luft zum probieren. Step 1 waere mal wohl die nd sauber einzustellen. Standgas etwas raufdrehen und dann die nd so verdrehen dass du die hoechste drehzahl ohne mageraussetzer hast. Dann wuerd ich zur sicherheit mit hd mal noch etwas fetter gehen und dann langsam runter bus sie unter last sauber laeuft. Gehe dabei mal von aus dass du die zuendung abgeblitzt ist und nicht mit sinnloser vorzuendung einen schweissausbruch beim dr verursacht. Ohne sauberer zuendung ist vergaserbasteln bedingt sinnvoll.

Gerade das netz am gaser welches am benzinanschluss sitzt ausgebaut und siehe da zu einem 1/3 zu mot DICHTmasseresten!!!! Das ding ist gebraucht keine ahnung was da gebastelt wurde, mal schaun wies jetzt tut. Weiss eigentlich wer fuer was das messingblech welches in der schwimmerkammer auf den mischrohrstock aufgesteckt ist gut ist ? Mein 28er hat das naemlich nicht.....