GL-Delaserna

Nach neuaufbau (177 pol. Gelippte mazzu kurzhub, pm evo 30 phb 1750 ducati luerad) und gerade mal 500 km scheint das limaseitige lager vorm exodus. Merkliches spiel am polrad. Wurde beim aufbau neu gelagert !!! Ursachen ? Welle ist nicht sauber gewuchtet aber 500 km scheinen mir schon extrem ......

Stimmt in der elendslangen Beipackbibel vom Polen steht 4mm, hab aber nur einen gemacht da mazzu rennwelle die ja ohnehin schon lange steuerzeiten hat... lustig finde ich das kurze aufbegehren in dem diagramm bei 7200, war das der letzte Gruß vom Ori Kolben bevor er die Ringe in den Evo gespuckt hat ???? ANsaugstutzen ist Polini zur info OK ich verbaue also ne menge Komponenten und krieg dann 16 PS....soll mich das jetzt zufriedenstellen ? Was wären denn dann noch die weiteren Massnahmen wenns deutlich mehr sein soll ? Ich mein zwischen 16 und tw. propagierten +30 ist ja schon noch erheblich Raum.... zur Info Übersetzung ist (derzeit noch) Original PX 125....

zur KuWe noch, gewuchtet....öööööhhh ja.....Daumen mal Pi

ANtworten: Ja die Komponenten sind vorhanden und auch derzeit verbaut. Zylinder höher legen ist mir klar 1,5 sind bei dem konkreten Zylinder sicher notwendig da ÜS nicht frei, habe momentan 0,5 fudi untergelgt weil halt grad vorhanden und noch nix abgedreht sprich gößere QK. -> dreht besser wird aber schon drehmomentärmer, Auslass ist leicht trapezgefräst aber ohne seitlicher Erweiterung und in der Höhe max 0,5 mm, Zylinderfuss ist das S rausgefräst auf Fussniveau, , ich möcht nur bevor ich den abdreh sicher gehen dass die Charakteristik zum PM noch passt. Kanten sauber gerundet Kuwe ist gelippt und enstprechend strömungsoptimiert. Layout vom einlass = Polinivorschlag, man stelle sich die originale form vor und diese schlicht beidseitig um 1 mm erweitert (in der länge, nicht in der breite +gg) Na i muss net unbedingt a Diagramm haben wo 20 draufsteht, aber nachdem manche der Meinung sind 20 mit 177 sind ja ohnehin praktisch 0815 und ne art warmduschertuning.... Ich will auch net 130 fahren und den 3. ausquetschen bis der arzt kommt - das Ding soll einfach ordentlich beschleunigen und entsprechend spaßß machen...

Hallo die Runde ! Vorab gleich eine Info, ja ich kennen das große 177er topic und hab auch schon ordentlich herumgelesen, beantwortet aber meine Fragen nicht wirklich bzw. nur in 1000 Einzelfragmenten bzw. ist die STreuung der Ergebnissse derart breit.... Konkrete Fragestellung: Welche Schritte sind noch notwendig um einem 177 Polini haltbare 20ps zu entlocken unter folgenden Voraussetzungen: 177 Polini, Ori Kolben, Polini Kopf Block 125 PX, Ü-Strömer angepasst Mazzu Kurzhubwelle Drehschiebereinlass beidseitig 1 mm erweitert PM EVO 30 PHB DREHSCHIEBER Lürad 1750g Zündung dzt. 17 Grad Ich hätts gern ohne Membran ! Konkrete Vorschläge willkommen - Aussagekräftige Antworten und Infos ob es mit obigen Komponenten überhaupt geht, bzw was noch zun ist sind very welcome ! Zu allem Überfluss hätt ich das ganze gerne noch bei halbwegs normalen Drehzahlen fahrbar, also ohne astrale Steuerzeiten (Was beim PM wohl ohnehin für die Fisch sein dürfte...)

ok, bedeutet also vorerst weiterfahren und schauen obs größer wird ? Die Welle ist im übrigen gelippt und eher Daumen mal Pi gewuchtet....

Kurze Frage an die Weisen Nach Neuaufbau und ein paar 100 Km ist mir beim Polradwechseln aufgefallen dass auf der LIMA seite am Polrad etwas Spiel beim Kurbelwellenlager spürbar ist. Problematisch ? Wieviel ist da normal, oder darf man definitiv nix spüren ? (Mazzu Kurzhub und neu gelagert beim Aufbau) Infos welcome

Lufi sauber ? Irgend ein 4 takt geraeusch ?

So heut zylinder runter fraeserei nachgeholt, auspuff 0.5 hoch und trapez, fuss fertig geoeffnet, o,5 fudi rein weil u stroemer net aufmachen, o,5 abdrehen fehlt noch, fahr jetzt mal so weil qk schadet eh net, zuendung jetzt auf 17. Leistung 0 anders als vorher. Hmmmnn

Netter mensch der vorbesitzer wenn er das teil wissend mit dem puzzle kolben verkauft hat....

Yep bin ja auch noch nicht so lange mit der kultur hier vertraut +g Hab im job praktisch alle metallbearbeitungsmoeglickeiten aber es braucht ja auch loesungen die zuhaus moeglich sind oder ? Pics vom reaktor kommen heut oder morgen nix porno naked gl old xchool

Trockenedichtung = baaaeh weilsie nicht aufquillt und kaum unebenheiten ausgleichen kann. Vorher etwas oel ans papier und etwas wirken lassen find ich nicht verkehrt. Mein aktueller hat paier und hauchduenn dichtungsmasse und ist auch dicht. Am absolut dichtesten ist zuschweissen was bei der demontage aber anheblich dezente nachteile hat )))

Warum eig keine aludichtung aus folie ????

Glasplatte etc ist mir bekannt, hab ich heut auch gemacht aber ich befuercht das wird nix perfektes...

Also ich nehms gern mal auf wenn ich schnell genug bin, ein oaar pics vom block gibts auch demnaechst. Sprit in meinem fall super plus und castrol tts. Hab heut den kopf runtergenommen (darum auch schon wieder ein neus topic weil i den schaas nie dicht krieg) und bin mir net sicher ob die oberflaeche des kolbens nicht nach weniger vorzuendung schreit. Im uebrigen bin ich zentraloesterreicher und auch im flachen unterwegs. Also keine duennluft. Was ich aber deutlich merk ist tag nacht selbst das macht an merkbaren unterschied. Werd noch pics vom kolben machen. Freu mich schon auf meinen killerzylinder der grad abgefraest wird und dann endlich fudi fuer offene ue stroemer.....troeroooooeeeeeee

Geht das ueberhaupt ? Nut drehen und viton rein ? Oder waers auch moeglich mit irgend einer wunderdichtmasse etwas zu bewirken ? (ja ivh weiss eh nimm an malossi blabla will ich aber net) Zentrieren ? Wie ? Mags halt net wahrhaben dass der kopf a dreck ist.....

Na mir scheint das fenster schon a bissl gross oder ist das original so ein tunnel ?

also nun längere runde..kommt ganz nett, 1,2 Gaswheelies sind irgendwie ein schönes extra...und das gerotze ist weg. sehr schön. Ach Spritsparen kann so schön sein. das Abmagern nach last bleibt aber. Hab heut mal geschaut was ausm SChlauch so rauskommt...eigentlich ganz normal. bleibt strange. Bleibt halt ein bissal ein gefühl von Explosionsgefahr.... av262, X2 Clip 1 HD 128 ND 50 2 Umdrehungen

Ach ich sprech in raetseln. Tut mir leid. Nein ich meinte schon leistung nicht schieber. Hab grad abgeduest, erster eindruck kommt gut. Im uebrigen der abgedrehte und auslassgefraeste zyl kommt naechste woche liegt grad aufm op und 1,5 mm fudi dann schau ma mal...zwischen 21 und 40 wirds ja auch noch was geben

Naja fuer so inwahrscheinlich halt ichs jetzt da mal was reinzureissen und das geraeusch ist auch ordentlich. Ok wenn 40 jetzt der standard ist dann geb ich mich +20 mit dem set up mal zufrieden:-)

...und das geht "einfach aus"...völlig ohne Geräuschkulisse ?...strange Aber soviel zum Thema Kolbenbearbeitung..

*bei kleinem tuning bis 22 PS*...ah ja +g und großes ist dann ab 100 ? möcht wissen wieviele wirklich dauerhaft mit +22 am smallblock mit pol 177 unterwegs sind...und nicht nur für die Prüfstandsshow..

Meine Herren ich fürcht wir reden aneinander vorbei, so ein bissl mal fett mal mager würd ich ja tolerieren, ist ja ein vespamotor und kein moto gp aggregat. ich bin auch nicht der Meinung (wohl a bissl blöd formuliert) dass die Kammer leer wird weil die Sportmopette so einen ghrandiosen Durst hat. Ich befürchte dass schlicht zu wenig in die Kammer REIN kommt. Darum auch die Sucherei bei Benzinschlauch etc. Ich werd am We jetzt mal das Gesamtsetup so ausprobieren wie disskutiert. Was ich halt nicht versteh, in den set up listen findet man 177 er mit dello 30 140 HD + Luftfilter auf Drehschieber 266, x2 und funzt angeblich so doll, und meine ist brav gefräst an allen Ecken und braucht ein ganz gewaltig magereres setup... Noch ne LuFi Frage, ich fahr gezwungenermaßen ja auch ohne, was mir prinipiell aber nicht gefällt, weil ich nicht irgendwann mal ein kleines kind in den drehschieber saugen möcht...ok oder irgend einen stabilen dreck halt (Kieselstein ??) was dann ja schlagartig die performance merklich beeinflussen würde...

Jaja gemach gemach, bin in ja in der leidigen unertraeglichen gesamtsituation ab und an auch mal dem broterwerb nachgehen zu muessen. Av 262 kommt am we rein. Aye aye sir. !!!!!!! Na pingelig bin ich nicht und ich hab schon halbwegs ein ohr um wahrzunehmen ob wir von akkustokosmetik reden oder von einem rasselmotor der rotzt.+gg Any idea zu dem abmagerthema ?? Danke im uebrigen fuer die rege anteilnahme. Seh schon av262-gut fuer das verwoehnte ohr... Uebrigens wers noch nicht am ohr hat dem empfehle ich mal bei u tube mazda les mans einzugeben und eines der onboardvideos des wankelmonsters anzusehen. Das ist ein motorengeraeusch wie ein infanterieeinsatz da werden so furz 4 takt sinnesstoerungen ploetzlich ganz klein )))

Inmho sind die bearbeiteten ue stroemer in erster linie fuer den zylinder der draufsteckt interessant, da ist die kombi bearbeiter/ nicht bearbeit natuerlich kein grosser bringer. Oder meinst du den drehschiebereinlass ?