Mauki

Hallo GS4/SS180 - Stossdämpfer-Freunde! Ich habe letztes WE einen Original-Stossdämpfer einer meiner SSen neu mit Gabelöl SAE20 befüllt (War eine ziemliche Sauerei, Öl in Behälter, dann wie eine Spritze aufziehen, anschliessend mit der Stange nach unten die Luft oben wieder rausdrücken, dies mehrmals wiederholen, bis der Dämpfer gut gefüllt ist, dann noch ein wenig Öl in die Hülse, dan das Ganze verschrauben - Fertig). Dann statt der Originalfeder einfach eine VERSTÄRKTE Feder für die 50er Vespa vorne (Vom SIP) hineintun, die passen vom Innen- u Aussendurchmesser. Um die fehlende Länge der 50er Feder auszugleichen habe ich mir eine Aluhülse mit der Höhe von ca 40 mm drehen lassen. Ergebnis: Fährt sich PRIMA !!!!!!! Noch weitaus simplere Lösung: Bei meiner 2.SS habe ich einen Pascoli-Dämpfer eingebaut, bei dem ich einfach die Feder gegen die verstärkte 50er-Feder getauscht habe. das passt p&p !!! Ergebnis: Fährt sich auch PRIMA !!!!!!!

Ausgebessert.... Ja, SipRoad

Ist leider bei mir ähnlich, zieht im 3. Gang nahezu 100 km/h , der 4. bringt dann nur noch ca. 10 km/h, hab aber nicht den Eindruck eines Ganganschlussproblems in den 4. Mein setup: PX 150er DrehSchieber 28er Dellorto, HD 122, ND 55 Nadel 2.Clip von oben DS-Rennwelle gelippt Langhub 60mm QS ca.1,3mm SipRoad

Ja, eine reicht auch. Danke schonmal. Oli

Falls jemand zu Viele bestellt hat, würde ich 2 Stk abnehmen. lg Oli

Seltsamerweise in allen Bereichen deutlich besser! Zieht vom Stand weg merklich besser an!!!

Hallo SS-Tuner. Ich hab heute einen SIP-Road unter meine 180ss gepflanzt und eine 124er-HD (statt der 120er Ori) Ich kann euch sagen, das läuft echt gut, zieht ordentlich an und dreht auch schöner aus, trotzdem kein unangenehmes oder lautes Geräusch, kein Vergleich zum alten Ori-Puff und auch kein Vergleich zum Pascoli-Repro. Modifikationen: GS-Auslass-stutzen für 200er Puff und vordere Aufhängung (die Reifenseitige) wegflexen, Langloch in der zweiten Befestigungslasche auf einer Seite erweitern, Mutternkäfig auf dieser Seite aufbiegen - FERTIG! Manchmal sind die einfachen Lösungen die besten. Oli

Sollen wohl Stützringe für den Ansaugbalg (Innen!) sein. Hab ich noch bei keiner SS gebraucht, war auch noch bei keiner montiert, noch nie gesehen, noch nie davon gehört... Kann mir nicht vorstellen, dass der Gummibalg bei Vollgas zusammengeht, wenn man am Stand Vollgas gibt tut sich genau nix. Sollte ich sowas brauchen, dann bau ich mir das selber aus Draht.

Öl auf die gestrahlte Karosse??? Ich weiss nicht.... das dringt doch in alle Fälze u Ritzen, das kriegst du doch vor dem Lacken nie mehr raus....

Wenn er es nicht glauben will, muss er halt Lehrgeld zahlen........

Hier im Forum Bietet der Martell88 ??? beim Fahrzeugverkauf eine restaurierte an. Sieht gut aus. Ich kann dir aus leidvoller Erfahrung prophezeihen, dass du bei einem Händler 1. zuviel zahlen wirst, 2. er dir erklärt wie super neu aufgebaut das Teil ist und 3. das nicht stimmen wird, denn der Händler muss verdienen! Bei 8.500,- müsste sie ja besser als Original sein! Bitte nimm dir Zeit und warte bis du was entsprechendes zu einem passablen Preis findest, gibt immerwieder mal was. Kauf dir für den Übergang halt eine fahrbare Sprint, kannst eh immer wieder verscherbeln. Und bitte: Wenn du das Teil besichtigst, nimm unbedingt jemand mit, der sich mit den Besonderheiten einer SS180 auskennt, sonst wirst du 100% ig Schiffbruch erleiden. Oli

Auf ebay.at sind gerade 2 Schöne um 6.990,-

Wenn Zündfunke da und das Teil nicht mal mit Startpilot anspringt und der Auspuff nicht verlegt ist, dann kann es wohl nur noch an den Komponenten Zylinder/Kolben/Kolbenringe liegen. Nimm doch mal den Zylinder runter!

Im Gegensatz zum Ori-Rücklichtglas konnte ich noch kein Repro finden das in den Ori-Rücklichtrahmen gepasst hat. Oli

Warum ist eigentlich Keinem aufgefallen, dass das Pleuel bei Typ B deutlich schwächer als das Pleuel einer Original-KUWE ist ????? Oli

Lags vielleicht doch an der nicht durchgeführten Entfettung?

Hast nicht entfettet vor dem Grundieren????

Möchte auch was beitragen: Bekannter fuhr vor mir bei Ausfahrt auf der Landstrasse mit ca 60 kmh als plötzlich und ohne Anzeichen der Kicker nach unten klappte. Das Fahrzeug war nicht mehr auf dem eigenen Fahrstreifen zu halten und er fuhr quer über die Gegenfahrbahn auf der linken Seite in den Graben. Zum Glück kam gerade kein Auto entgegen, denn das hätte sicher in der Katastrophe geendet. Vespa war eine Sprint Veloce oder GTR. Sein Fehler war wohl den Motor ohne jegliche Kontrolle zu fahren (Kein Getriebeöl nachgefüllt, etc...) Daher ist es schwierig den Fehler nachzuvollziehen, ausserdem hat er dann einfach einen Tauschmotor eingehängt und den Schadhaften nicht geöffnet. SCHADE. Wollte damit eigentlich nur sagen, dass es nicht nur neue 200er-Motoren betrifft. lg Oli

Da hätte ich aber Angst die Welle zu beleidigen... Aber: Man könnte auch die Alte (Welle) nehmen, geht auch....

Ist eigentlich einfach, willst du nur die Tachuwelle tauschen oder auch die Hülle, also das Ganze? Gesamter Tausch: -Gummitütte unten abziehen, Verschraubung unten öffnen, Welle unten rausziehen. -an der Unterseite des Lenkkopfes die Schraube für die Tachobefestigung herausschrauben, ggf Scheinwerfer demontieren, weil man einfach besser rankommt. -Jetzt kann man eigentlich unter gleichzeitigem Nachschieben der Welle von unten (beim Rad) den Tacho mit der Welle nach oben rausziehen. -Nun ein Drahtseil von unten in die Gabel einführen, das kommt dann oben aus der Gabel raus -Leeren neien Tauchozug draufstecken, am Drahtseil (Kupplungsseil zB) oben einen Klemmnippel anbringen. -Nun langsam mittels Schieben und Ziehen den Tachozug einziehen. (Mit Übung gehts alleine, zu zweit ists leichter) -Drahtseil rausziehen -Tachowelle ordentlich einfetten (KEIN Öl !!!) und von oben einschieben -Tacho anschrauben -Empfehlenswert: Unten an der Gabel das ganze Zeugs von der Tachoschneckenführung demontieren, GUT REINIGEN, Tachoschnecke rausnehmen und prüfen, ob sie noch in Ordnung ist, ggf austauschen. Auch den Schmiernippel ordentlich reinigen! (Bremsenreiniger, Tuch) Anschliessend wieder zusammenbauen. -Tachowelle unten wieder einführen (auf das runde Messingkugerl nicht vergessen - Ist manchmal leider aus Plastik und festschrauben. -Als Abschluss: Mit einer Fettpresse am Schmiernippel abschmieren! Ach ja: und natürlich Tacho wieder befestigen und Scheinwerfer einbauen.

Fahre 3 Scheiben ohne Spacer (war mit Spacher nicht dicht zu bekommen) jedoch mit ausgedrehtem KULU-Deckel auf 125er Block. O L I

Super Lupplungskorb!!! Schon mehrfach verbaut, funktioniert. Bei der Anleitung ist meiner Meinung nach die falsche Kante am Kupplungshebel zum Verrunden gekennzeichnet. Müsste genau die Andere sein, da diese beim Betätigen des Hebels hochkommt. Oli

Womit sollte das lackiert werden? Sollte doch möglichst original aussehen... Grundierung und Lack? Oder einfach Felgensilber und Klarlack...? Oli

und welche Bremstrommel hast liegen??? Foto?

Was für ein BJ hat die Gute? Frage wg 6-eck Kaskadenemblem Oli