kbup

Hier stand Blödsinn, da es leider keine anderen Schnecken gibt!

vor 1 Stunde schrieb bomplex:

Für meine PX alt habe ich einen gebrauchten Motor gekauft. Dieser scheint Lusso zu sein.

Hast Du noch die originale ZGP aus dem originalen Motor?

Dann wäre es das einfachste, diese im neuen Motor zu verbauen! Eine Lusso-ZGP in einer PXalt zu nutzen soll zwar möglich sein, ist aber sicher kompliziert. (Hab' selber damit keine Erfahrung.) So einfach ist es jedenfalls nicht!

Der Lichtschalter sieht ebenfalls anders aus: Vielleicht ist dort der Killschalter.

vor einer Stunde schrieb weissbierjojo:

BGM Pro Touring 57mm Welle.

Hast Du den Spalt am Drehschieber gemessen, also zwischen Welle und Gehäuse? Hatte mal einen Motor mit den gleichen Symptomen: Da hat die Welle nicht zum Gehäuse gepasst: Der Spalt war viel zu groß! Mit anderer originaler Welle sieht das schon viel besser aus!

vor 2 Stunden schrieb Rita:

qulitativ geht nix über die Arbeit von Kabel-Schute

 

Rita

Also ich hab' das bisher genau 1mal gemacht, an dem Roller von meinem Bruder. War also völlig unvorbelastet. Und es hat alles 100%ig gepasst! Ohne Probleme! Und es ging direkt alles. Ich konnte es gar nicht glauben. Aber es war so. Kann von daher auch Kabel Schute (user guzzibastler) nur empfehlen.

Da war wieder jemand schneller...

vor 23 Stunden schrieb ValenRuffy:

einfach einen neuen Auspuff dran (egal ob es was bringt oder nicht muss sowieso ein neuer her

Warum? Hat er Löcher? Nur weil er "verrostet" ist, muss man ihn ja nicht austauschen/verschrotten! Vielleicht tut's ja 'ne neue Lackierung. Der originale T5-Auspuff soll ja sehr begehrt sein und wertvoll, sofern er nicht völlig durch ist... Also nicht einfach wegwerfen!

vor 5 Minuten schrieb Grubi_67:

T5 Auspuff Alternative

vor 6 Stunden schrieb Regenopfer:

Kohlefaser

Sowas hier?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenkkopfabdeckung-sip_75388000?usrc=Carbon

Am 29.3.2024 um 21:36 schrieb muh-kuh:

Sollte man das reparieren lassen oder ist das egal da die Kickstarterwelle dort ja eh nicht gelagert ist?

Besser auf sicher gehen!

Bei einem meiner Gehäuse hat ein Vorbesitzer um den Bolzen herum kleine Bohrungen gesetzt, um die kleinere Motorhälfte lösen zu können. In der größeren war er noch drin. Ich hab' das dann so gelassen. Vielleicht auch eine Option.

Es gibt/gab' hier auch jemanden, der zu diesem Zweck Bohrkronen verkauft hat: Soll auch gut funzen. Hab's aber selber nie ausprobieren müssen. Weiß nicht, ob es die noch gibt. Vgl.:

Ansonsten:

vor einer Stunde schrieb DocMed:

zur Demontage (theoretisch) nur die obere Mutter lösen und dabei die Dämpferstange mit Schlitzschraubendreher kontern?

Genauso geht das! Vorher vielleicht etwas Rostlöser ans Gewinde je nach Zustand des Federbeins. Geht nicht immer leicht. Ein großer Gabelschlüssel für die Abdeckung erleichtert das Ganze.

Kennt ihr das, wenn euer Gesprächspartner irgendwas im Mundwinkel hat und es nicht merkt...? Das finde ich wirklich eklig!

vor 5 Stunden schrieb base_sahnevespa:

hast du den Zylinder noch? 

Brauchst Du einen? Hätte da was... Aber mit weniger Rost! Bei Interesse PM.

Ich kann nix Ungewöhnliches erkennen, außer dass der Motor wohl dringend einer "Grundreinigung" bedarf, außen und whrsl. auch innen! Hat die lange gestanden?

Traust Du Dir das zu, also eine Motorüberholung?

vor 22 Minuten schrieb Rauch Max:

Also Kickstarter war jetzt ab. Die Verzahnung sieht in Ordnung aus.

Also so, wie der Kickstarter aussieht, würde ich auch/dennoch auf die Verzahnung tippen. Mach' doch mal Bilder von den Verzahnungen vom Kickstarter und von der Kickstarterwelle, d.h., das Teil, wo der Kickstarter drauf sitzt! Vielleicht lässt sich das dann besser beurteilen.

Ansonsten:  Respekt für den Topic-Eröffner! In der heutigen Zeit mit 17 so ein Teil zu fahren, also die PX80, da braucht man schon Charakterstärke, wie ich vermute... [Oder hast Du sie geerbt?] Ich hab' das zwar auch getan, aber da waren die Zeiten noch andere. Meine wird jetzt bald 40!

vor 53 Minuten schrieb luramu:

Wie kriege ich eigentlich diesen SiRi raus? Muss ich da das Lager entfernen? Oder sind das zwei O-ringe, die ich besser drin lasse?

Meinst Du das Lager hinter der Schaltraste? Da gibt es keinen Simmerring!

vor 46 Minuten schrieb Rauch Max:

Er ist auch viel zu weit oben(geht fast an der Seitenbacke an).

Haste mal 'en Bild?

Ansonsten: Mit dem Kicker ist nicht zu spaßen! Vgl.:

vor 5 Stunden schrieb klugscheißer:

hat dann leider nochmal knapp 50 % on Top gekostet 

Krass! Ist das neu...?

vor 3 Stunden schrieb calmato60:

aber wann ist ein PX Tank wirklich voll?

Und, weil's gerade so schön hier her passt: aufpassen, wenn's heiß wird: Dann weniger tanken, also ein bißchen mehr Platz lassen! Das Benzin kommt ja aus dem Keller und erwärmt sich recht schnell dann im Tank. Ich hab' mal bei 40° getankt wie immer. Und dann konnte ich zusehen, wie sich das Gemisch ausgedehnt hat, so dass nicht mal mehr das Öl reingepasst hat... Ihr könnt Euch vielleicht vorstellen, was für einen Stress ich hatte, bis ich weiter fahren konnte. Da war der Spaß der Hitzefahrt wieder gänzlich verflogen.

Mich würde es, glaub' ich, stressen, wenn mir egal wo, ob in der Stadt oder überland, der Sprit ausgeht und ich dann gar keinen mehr hab'...

vor 31 Minuten schrieb KarstenF:

Oder hatte ich einfach Pech und muss es noch mal mit einer weiteren, neuen Zündkerze versuchen? Was meint ihr?  

Ich hatte noch nie eine defekte Zündkerze. Ich denke eher, dass der Motor nur abgesoffen ist durch das erfolglose Angekicke: Ich würde die Kerze erstmal rausschrauben und den Motor bei geschlossenem Benzinhahn einige Male ankicken und dann ein wenig warten, bis der Motor wieder halbwegs trocken ist. Und es dann nochmal probieren, ihn anzulassen. Kann natürlich auch andere Ursachen haben.

vor 8 Stunden schrieb Franzl0:

Klappern euere Lima-Lager auch?

Also richtig "klappern" sollte da nix. Aber ein geringes Spiel ist da häufig zu verspüren. Vgl.:

vor 28 Minuten schrieb Rodacher:

Die Gänge gehen auch leicht rein und bleiben drin, aber sie stehen eben am Lenkkopf nicht da wo sie sein sollen.. 

Dann musst Du eben nur einen Zug etwas entspannen und den anderen um die gleiche Länge spannen. Dann passt das mit dem Nullpunkt wieder! Bin auch jahrelang mit verstellten Zügen so gefahren. Hat mich nicht wirklich gestört. Ist aber leicht zu beheben.

vor 1 Stunde schrieb Ork77:

Werde aber die obere Bohrung für den Bremsschlauch nehmen und die untere neu gebohrt für die Tachowelle.

Probier's aus! Könnte halt sein, dass dann die Tachowelle nicht mehr so gut läuft, weil der Radius dann zu klein ist... Nur so als Idee!